iluminar la vela en navegación nocturna

[belessar]

Buenas.
Una ronda para todos.
Tengo un contacto que vende unas bandas fotoluminiscentes , que en teoría, son para eso.
No se ni precios ni nada, pero podría averiguarlo.
Me dio un trozo y voy a probar alguna noche para ver que tal va.
Slds

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[Mateando]

Originalmente publicado por belessar

Buenas.
Una ronda para todos.
Tengo un contacto que vende unas bandas fotoluminiscentes , que en teoría, son para eso.
No se ni precios ni nada, pero podría averiguarlo.
Me dio un trozo y voy a probar alguna noche para ver que tal va.
Slds

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Las bandas esas, más que para ser visto, suelen ser para ver cómo está la vela de trimada; es decir, para ver qué forma tiene con el trimado que le estás dando.

[Questionsailing]

En regatas nocturnas, se ponen linternas en obenques o candeleros, iluminando las lanas... y por supuesto se apagan las luces de navegación.

Tampoco son tan necesarias las luces, por el Estrecho una buena noche, hay mas barcos sin luces que con luces...

[Nacouda]

Tengo entendido que esto de iluminar la vela lo hacen algunos cuando van en solitario y se ponen a dormir un rato. Si no es así nada de nada.

[cierraelpico]

Buenas tardes bona tarda

Originalmente publicado por Questionsailing

En regatas nocturnas, se ponen linternas en obenques o candeleros, iluminando las lanas... y por supuesto se apagan las luces de navegación.

Tampoco son tan necesarias las luces, por el Estrecho una buena noche, hay mas barcos sin luces que con luces...

Desde luego que no estoy de acuerdo

1. Si apagas las luces de navegación en regata te pueden descalificar
2. Desde luego si alguien navega sin luces ,sabrá lo que se hace y a lo que se arriesga.....físicamente y administrativamente y mas en el estrecho
3. No creo que sea correcto incitar a nadie a incumplir la ley

[Prometeo]

Yo sólo tuve que hacerlo una vez cuando apenas faltaba una jornada para llegar a Galicia desde el Caribe pasando por las Azores.

No sabía que un grupo de baterías ya estaba mal y las que quedaban acabaron fulminadas por largar por la radio avisando de la llegada a familiares y amigos de que llevaba unos cuantos bonitos.

El viento poco a poco desapareció y cuando quise encender el motor, me resulto imposible. Durante el día vi un pesquero evolucionado apenas a unas dos millas. Ni con bocina de niebla, ni gastando todas las bengalas pude llamar su atención para que me pasara una batería y encender el motor.

El caso es que por la noche había derivado justo al dispositivo separador de tráfico, sin luces en medio del paso de mastodontes que no podía avisar de mi presencia, confiando en que se dieran cuenta. Alguno creo que me enfoco con un proyector sin reducir su marcha.

En ese momento aprendí que cuando te quedas sin batería no tienes nada que hacer, sólo puedes esperar a que el generador eólico o las pantallas solares recuperen energía y eso no se consigue son viento y por la noche. Además el motor de un crucero, no se enciende con un golpecito de mechero.

Por hacer algo, subí todas las sartenes y a los obenques para aumentar el efecto del reflector de radar. Cuando veía acercarse un bicharraco, iluminaba la vela mayor con la linterna. No se sí eso fue efectivo o sólo cuestión de suerte, pero yo no me fiaría mucho del reflejo de la luz en la vela, que detrás de los cristales de un puente de un mercante, no creo que se perciba con mucha intensidad. Si tuviera que apostar creo que lo haría por las ollas y las sartenes,

[catatonico]

baterias separadas
arranque independiente, y no se toca para nada
servicios , ciclo profundo, y un buen controlador de carga

claro que si ya te quedas sin gasoil.....
pedales, pedales
es broma

pero si es una pu..illa

lo de las sartenes, no se me hubiera ocurrido, esta bien,
un poco raro de dia... pabellon cocinillas je je

[Sextante79]

Originalmente publicado por Prometeo

Yo sólo tuve que hacerlo una vez cuando apenas faltaba una jornada para llegar a Galicia desde el Caribe pasando por las Azores.

No sabía que un grupo de baterías ya estaba mal y las que quedaban acabaron fulminadas por largar por la radio avisando de la llegada a familiares y amigos de que llevaba unos cuantos bonitos.

El viento poco a poco desapareció y cuando quise encender el motor, me resulto imposible. Durante el día vi un pesquero evolucionado apenas a unas dos millas. Ni con bocina de niebla, ni gastando todas las bengalas pude llamar su atención para que me pasara una batería y encender el motor.

El caso es que por la noche había derivado justo al dispositivo separador de tráfico, sin luces en medio del paso de mastodontes que no podía avisar de mi presencia, confiando en que se dieran cuenta. Alguno creo que me enfoco con un proyector sin reducir su marcha.

En ese momento aprendí que cuando te quedas sin batería no tienes nada que hacer, sólo puedes esperar a que el generador eólico o las pantallas solares recuperen energía y eso no se consigue son viento y por la noche. Además el motor de un crucero, no se enciende con un golpecito de mechero.

Por hacer algo, subí todas las sartenes y a los obenques para aumentar el efecto del reflector de radar. Cuando veía acercarse un bicharraco, iluminaba la vela mayor con la linterna. No se sí eso fue efectivo o sólo cuestión de suerte, pero yo no me fiaría mucho del reflejo de la luz en la vela, que detrás de los cristales de un puente de un mercante, no creo que se perciba con mucha intensidad. Si tuviera que apostar creo que lo haría por las ollas y las sartenes,

No logro entender porque no llevan todos los otros marinos manivela de arranque manual, como mi yanmar 1gm10 y los motores de esa época.

Claro todos los motores de coche marinizados no tienen esa opción, seria muy caro y mucho trabajo poner des compresores de cilindros para poder ser arrancado a mano. Además ya ninguno lleva volantes de inercia... En fin todo mas barato para q sea más asequible y se rompa antes. Pero en este caso esta directamente ligado con la seguridad y Me parece algo fundamental y un gran riesgo que no se instale un arranque manual.

Suerte que saliste airoso, pero menudo acojone de noche, no quiero imaginármela.

Un saludo

[caribdis]

Yo no sé donde lo he leido o escuchado, pero dicen que iluminar la vela de noche solo puede ser efectivo a muy poca distancia y aún así puede confundirse con cualquier otra cosa.

Decían que lo más efectivo era alumbrar directamente con la linterna al barco que quieres que te vea.

Creo que tiene bastante lógica y siempre lo he hecho así.

Para estar sin vigilancia, lo más adecuado me parece dejar sólo las luces de navegación, que tienen la ventaja de que están en el palo y por lo tanto parece que pertenecen a un barco de mayor eslora.

[Nacouda]

Originalmente publicado por Questionsailing

En regatas nocturnas, se ponen linternas en obenques o candeleros, iluminando las lanas... y por supuesto se apagan las luces de navegación.

Tampoco son tan necesarias las luces, por el Estrecho una buena noche, hay mas barcos sin luces que con luces...

En el Estrecho la mayoría de barcos son barquitos de pesca de menos de 6 metros que encienden la linterna cuando ven que vas a su rumbo (suelen estar fondeados), no están obligados a llevar ninguna más. Los demás barcos llevan todos sus luces reglamentarias o al menos yo no he visto nunca ninguno sin ellas.