Elección embarcacion

[krathos3]

Tambien ten en cuenta que algunas lanchas que parece q miden mas de 6 metros en realidad el casco mide 5,99 y no le hace falta pasar ITB.
A lo mejor pone 650 pero esos 50 de mas son plataforma de baño o cosas asi q no cuentan.

[Jesus4214]

Entonces por ejemplo si yo navego con una embarcacion de menos de 7.50 con el PNB podría salir de las 5 millas?

[trabañarru]

Originalmente publicado por Jesus4214

Entonces por ejemplo si yo navego con una embarcacion de menos de 7.50 con el PNB podría salir de las 5 millas?

Menuda liada teneis aqui montada, esto ya es imposible de segir, empezamos con un barco de 6 m, partiamos con un presupuesto de 15000 €, despues se empezo que un barco con 6 m y 90cv esta " submotorizada" , despues para evitar la itb nombraron la bandera belga ( casi nada , y puntualizan" no te preocupes si falta una vengala ") y ahora ya damos el salto por fuera de la zona que lo que indica la titulacion que tenemos.
Y todo por lo que leo , sin tener mucha experienbcia al respecto..
Ojo donde te metes, que algo he navegado por esa zona, y cuando se las trae, se las trae....

[RMR2ENG]

Te lo clarifico:

En mi opinion una embarcación de 6,30 m está submotorizada (a no ser que sea un casco puro de despazamiento).

Si tienes una embarcación eslora igual o superior a 6 m abanderada España, tienes de pasar una ITB periódica. Sin embargo si la tienes con pabellón Belga no.

Según la legislación Española, si tienes el barco abanderado en otro país comunitário y eres español y navegas en España, para poder patronearla tienes que tener titulación, independientemente de que por la ley del pabellón no la necesites (como es el caso del pabellón Belga en que no hace falta que tengas titulo para navegar).

Dicho esto, si tienes un barco de 6 m abanderado en Belgica (donde no existen zonas de navegación), caso seas español y tengas por ejemplo el titulo de Capitan de Yate puedes pasar de las 12 millas.

Hay mucho escrito al respecto, principalmente el el subforo cuestiones legales y asociaciones.

[trabañarru]

Originalmente publicado por RMR2ENG

Te lo clarifico:

En mi opinion una embarcación de 6,30 m está sumotorizada.

Si tienes una embarcación eslora igual o superior a 6 m abanderada España, tienes de pasar una ITB periódica. Sin embargo si la tienes con pabellón Belga no.

Según la legislación Española, si tienes el barco abanderado en otro país comunitário y eres español y navegas en España, tienes que tener titulación, independientemente de que por pabellón no necesites titulación para gobernar el barco (como es el caso del pabellón Belga).

Como la ley Belga no contempla zonas de navegación pero España te exige que tengas titulación, por ejemplo si tienes el titulo de Capitan de Yate puedes pasar de las 12 millas con un barco de 6 m abanderado en Belgica.

Hay mucho escrito al respecto, principalmente el el subforo cuestiones legales y asociaciones.

ya pero por mucha experiencia que tengamos en este mundo de la mar ( imagino que tu mucha) segun que cosas no se pueden recomendar con tanta facilidad a gente nueva en esto, el pabellon belga es para lo que es, recomendar eso a un PNB sin apenas horas de mar y para su primera embarcacion me parece ( y esto tambien es mi opinion) algo fuera de lugar...

[RMR2ENG]

No estoy de acuerdo.

La mayoria de los cofrades que han cambiado de pabellón no fué por descuidar su seguridad si no para no estar sujetos a los abusos de la legislación Española.

Muchisimos de ellos incluso han aumentado su seguridad.

Pero obviamente eso ya depende de cada uno.

Lo que les fastidiaba mucho eran los precios abusibos de las ITBs (un lobby), tener que cambiar las baterias de las balizas antes de las fechas recomendadas por los fabricantes (pasar por caja), revisar las balsas antes de las fechas recomendadas por los fabricantes (pasar por caja), poder elegir solamente equipos aprobados por la DGMM cuando hay otros mejores (y normalmente más baratos porque los que están en el listado de la DGMM se aprovechan para inflar los precios), equipos de seguridad que no hacen ningun sentido (por ejemplo lo que hay que llevar en una neumatica de 2.70 m casi no te deja sitio para embarcares), extintores que están en perfecto estado con la aguja en la zona verde que hay que inspeccionar o retmbrar (pasar por caja), etc..

Y esto por no hablar del valor de las multas abusivos caso tengas una bengala caducada, un extintor sin revisar, etc..

El equipo de seguridad queda más al criterio del patron pero en ningun momento digo que no haya que llevar, por lo contrário.

[trabañarru]

Originalmente publicado por RMR2ENG

No estoy de acuerdo.

La mayoria de los cofrades que han cambiado de pabellón no fué por descuidar su seguridad si no para no estar sujetos a los abusos de la legislación Española.

Muchisimos de ellos incluso han aumentado su seguridad.

Pero obviamente eso ya depende de cada uno.

Lo que les fastidiaba mucho eran los precios abusibos de las ITBs (un lobby), tener que cambiar las baterias de las balizas antes de las fechas recomendadas por los fabricantes (pasar por caja), revisar las balsas antes de las fechas recomendadas por los fabricantes (pasar por caja), poder elegir solamente equipos aprobados por la DGMM cuando hay otros mejores (y normalmente más baratos porque los que están en el listado de la DGMM se aprovechan para inflar los precios), equipos de seguridad que no hacen ningun sentido (por ejemplo lo que hay que llevar en una neumatica de 2.70 m casi no te deja sitio para embarcares), extintores que están en perfecto estado con la aguja en la zona verde que hay que inspeccionar o retmbrar (pasar por caja), etc..

Y esto por no hablar del valor de las multas abusivos caso tengas una bengala caducada, un extintor sin revisar, etc..

El equipo de seguridad queda más al criterio del patron pero en ningun momento digo que no haya que llevar, por lo contrário.

ya eso mismo digo yo... pero para gente con experiencia en zona 3 con toda la seguridad a bordo.
Y para zona 5 como va a poner ese cofrade tu te crees que es rentable como le has apuntad,que cambie de bandera??, solo por evitar la itb?? que sean 150€ 200€ cada 5 años?? le va a salir rentable, manteniendo la seguridad??
no creo....

[trabañarru]

Originalmente publicado por RMR2ENG

N

Y esto por no hablar del valor de las multas abusivos caso tengas una bengala caducada, un extintor sin revisar, etc..

Por esto si, aqui me callo...Si lo que se trata esde andar todo caducado (y si te hace falta algo que te reviente en la mano) o incluso no andar, lo mejor es lo que recomiendas, el pabellon belga ....

[mauricio]

Por cierto la Sabor 680 fuera borda ( creo que con Honda 150 cv) que tengo a mi estribor se vendió en 9.000 euros siendo del año 2006. Es un ruso que en principio la quería vender en 12000 perobajó el precio hasta esa cifra.

Lo que quiero decir es que ahora se consiguen cositas y con 15.000 euros te puedes agenciar un buen barco.

Y comprendo lo de los cambios de elección pues yo cuando me compré el mío acabe adquiriendo algo totalmente diferente y superior a lo que comencé buscando.

Saludos.

[trabañarru]

Originalmente publicado por RMR2ENG

Te lo clarifico:

En mi opinion una embarcación de 6,30 m está submotorizada (a no ser que sea un casco puro de despazamiento).

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Pues en mi opinion, meter 150 cv ( como tu apuntabas) a un barco con casco de 6m ( que en eslora de flotacion no tendra ni eso) y construido como los hacen hoy en dia ( sobre todo en polonia o paises del este) , me parece muy peligroso, si me aprietan mucho diria que hasta mortal ....

[RMR2ENG]

No, me parece.

Un open de 6 m lleva un 115 HP sin problemas.

Al añadir una cabina, que no es solamente el peso de la cabina si no todo lo demás que le pones dentro, 150 HP le veo bien.

Yo tuve una trophy 1903 CC que tiene alrededor de 5.5 m con un force 120 (2T) y cargada le notaba que faltaba un pelin de motor.

Obviamente que por tener un 150 HP no tienes que ir siempre a tope. Eso lo determina el estado del mar y tu consciencia. Tb es peligroso navegar con un 90 HP a tope si las condiciones no lo permiten. Igual que conducir un coche a 100 km/h en calles urbanas, tb es igualmente peligroso o hasta mortal.

La mayoria de los videos prueba de embarcaciones de 6 m con 115 HP que veo en youtube (que seguramente llevan siempre menos peso de lo que se pone después de se comprar) ne da la sensación que les falta siempre ese pelin.

Yo honestamente creo que 150 HP en un cabinado de 6 m no deberia ser tan peligroso (usado correctamente).

Otra cosa es tener un barco que de 15 nudos y entonces puedes ir casi siempre a tope.