Carro mayor Furia 28

[berpul]

Hola cofrades, un cafe para los presentes.

Vereis, el carro de mayor de mi furia 28 tiene ya bastante holgura y esta pidiendo un cambio de bolas a gritos. El problema se plantea en que el rail esta metido en una hendidura que tiene el la cubierta y que va de banda a banda. Para desmontar el rail hay que desarmar medio barco. Hay que desclavar las maderas de la zona de la escalera de bajada a la cabina, y asi poder llegar a las tuercas que aprietan el rail. Solamente estan facilmente accesibles los tornillos de los extremos , que se tocas desde el interior de los dos pequeños huecos que tiene cada uno al un lado de la escalera( los armadores del furia 28 , sabran de que huecos hablo.

He pensado que como el carro de mayor , en muy rara ocacion estara situado al final de los extremos del rail , y buscando una forma mas facil de poder reparar el carro de mayor , en cortar unos 10 centimetros de uno de los extremos del rail. Se cortaria con la dremel y con ucho cuidado de cortar solamente el rail y no la fibra de debajo. Por ese hueco de centimetros se puede sacar el carro de mayor de su rail, y cambiar las bolas. Una vez medito nuevamente en carro en el rail , se le pone en el extremo del rail que ha sido cortado , un terminal de final de rail , y asi impedir que el carro se salga por el hueco.

Algun armador de furia 28 lo ha hecho?
Que pensais , debo hacerlo asi , o es un autentico disparate.

Saludos y gracias

[berpul]

Buenas, ningun armador de furia 28 que opine?

[amos]

Originalmente publicado por berpul

Hola cofrades, un cafe para los presentes.

Vereis, el carro de mayor de mi furia 28 tiene ya bastante holgura y esta pidiendo un cambio de bolas a gritos. El problema se plantea en que el rail esta metido en una hendidura que tiene el la cubierta y que va de banda a banda. Para desmontar el rail hay que desarmar medio barco. Hay que desclavar las maderas de la zona de la escalera de bajada a la cabina, y asi poder llegar a las tuercas que aprietan el rail. Solamente estan facilmente accesibles los tornillos de los extremos , que se tocas desde el interior de los dos pequeños huecos que tiene cada uno al un lado de la escalera( los armadores del furia 28 , sabran de que huecos hablo.

He pensado que como el carro de mayor , en muy rara ocacion estara situado al final de los extremos del rail , y buscando una forma mas facil de poder reparar el carro de mayor , en cortar unos 10 centimetros de uno de los extremos del rail. Se cortaria con la dremel y con ucho cuidado de cortar solamente el rail y no la fibra de debajo. Por ese hueco de centimetros se puede sacar el carro de mayor de su rail, y cambiar las bolas. Una vez medito nuevamente en carro en el rail , se le pone en el extremo del rail que ha sido cortado , un terminal de final de rail , y asi impedir que el carro se salga por el hueco.

Algun armador de furia 28 lo ha hecho?
Que pensais , debo hacerlo asi , o es un autentico disparate.

Saludos y gracias

Hola, yo si lo hice

Corté un poco la parte superior para poder sacar el carro, después lo llevé a un tornero que me hizo los rodamientos, y ahora va de lujo. Tengo pendiente poner un tornillo antes del "bocado" para que accidentalmente no llegue a ese extremo.

(bueno de eso hace ya 4 años, y todavía no he puesto este "tope". jajaja)

Si voy éste finde, le hago fotos y te las pongo.

saludos

[capitan garfio]

En el hilo " furia......furia....furia" posiblemente encontrarás más gente para darte respuestas

[mascarat]

Originalmente publicado por berpul

Hola cofrades, un cafe para los presentes.

Vereis, el carro de mayor de mi furia 28 tiene ya bastante holgura y esta pidiendo un cambio de bolas a gritos. El problema se plantea en que el rail esta metido en una hendidura que tiene el la cubierta y que va de banda a banda. Para desmontar el rail hay que desarmar medio barco. Hay que desclavar las maderas de la zona de la escalera de bajada a la cabina, y asi poder llegar a las tuercas que aprietan el rail. Solamente estan facilmente accesibles los tornillos de los extremos , que se tocas desde el interior de los dos pequeños huecos que tiene cada uno al un lado de la escalera( los armadores del furia 28 , sabran de que huecos hablo.

He pensado que como el carro de mayor , en muy rara ocacion estara situado al final de los extremos del rail , y buscando una forma mas facil de poder reparar el carro de mayor , en cortar unos 10 centimetros de uno de los extremos del rail. Se cortaria con la dremel y con ucho cuidado de cortar solamente el rail y no la fibra de debajo. Por ese hueco de centimetros se puede sacar el carro de mayor de su rail, y cambiar las bolas. Una vez medito nuevamente en carro en el rail , se le pone en el extremo del rail que ha sido cortado , un terminal de final de rail , y asi impedir que el carro se salga por el hueco.

Algun armador de furia 28 lo ha hecho?
Que pensais , debo hacerlo asi , o es un autentico disparate.

Saludos y gracias

Hace unas semanas, yo me encontré con el mismo problema en mi Furia 28 y me puse manos a la obra. Empecé a sacar los tornillos del carro, todos, excepto los dos de los extremos que no salían!!! Uno imposible de moverlo ni un milímetro, el otro, lo aflojé, pero giraba sin que se aflojase del todo. Así que no tuve más remedio que meterme dentro del barco y empezar a desmontar. No es tanto como pueda parecer y el resultado merece la pena.

Hay un listón que cubre el mamparo que va de babor a estribor que disimula el ángulo de las maderas. Serán unos 8-10 tornillos. Así podrás trabajar con comodidad. Después desmonté los tornillos que aguantan la chapa de madera que está sobre la conejera y sobre la cocina, con tornillos en vertical invertidos. Así consigues liberar totalmente el acceso a las tuercas de los tornillos que soportan el carro. Liberándolo fácilmente, quité el carro, cambiando la mordaza por una nueva.

Siguiendo el ejemplo del cofrade Elias, puse dos mordedores giratorios Nautos (comprdos en Arraez) en cada extremo de la barra que me van perfectos para regular en carro según convenga. Es muy cómodo de utilizar y además de que te aseguro que puedo notar el rendimiento en ceñida o en empopadas. Es un desperdicio que un barco de estas características tenga esta posibilidad de regular la mayor y no lo empleemos adecuadamente.

Subiré unas fotos para mostrarte como me ha quedado

Anímos que vale la pena