El Rebeca III, rumbo al Caribe

[Pardela]

Gracias Pantocazos, a ver si me entero antes de que larguéis amarras en qué consiste una comunicación "Iridium" ... Sobre todo para saber si Kaia sólo va a contarnos vuestras coordenadas, intensidad y dirección del viento, o también aspectos más mmmmmmm... "humanos", cómo os vais adpatando al océano, sensaciones, anécdotas, comiditas...

Ya supongo que cada uno irá plasmando sus vivencias personales, pero sería tan grande que pudiérais compartirlas en tiempo real

Ejem Kaia, tú ni caso, que se me va la pinza ...

[kaia]

Originalmente publicado por Pardela

Gracias Pantocazos, a ver si me entero antes de que larguéis amarras en qué consiste una comunicación "Iridium" ... Sobre todo para saber si Kaia sólo va a contarnos vuestras coordenadas, intensidad y dirección del viento, o también aspectos más mmmmmmm... "humanos", cómo os vais adpatando al océano, sensaciones, anécdotas, comiditas...

Ya supongo que cada uno irá plasmando sus vivencias personales, pero sería tan grande que pudiérais compartirlas en tiempo real

Ejem Kaia, tú ni caso, que se me va la pinza ...

Pardela, Pardela , retransmitiremos lo que haya menester, los datos técnicos desde luego que no, a no ser que sean dignos de contar, que ya se tiene cada dos horas del Yach-Control
Quizás contemos ..... cuando se cambian de calzoncillos
Salud

[El Temido II]

Hola a todos. Unas por estos espléndidos navegantes y su Rebeca III.

Que digo yo, que para qué querrán 3 rebecas, si a donde van hace mucha calor; lo mejor es llevar unas bermudas y varios "politos".


Ahora, "falando" seriamente, dar las gracias a kaia, Epops, Tonick, Pantocazos, ... (no se si dejaré alguien atrás) por sus intervenciones en el Post aclarando mi pregunta. Tomaros otra "birrita" o lo que os plazca, que paga el menda. Me resulta grato confirmar, que navegar con la dos velas de proa a orejas de burro, es mas seguro y tranquilo que si se utiliza la mayor.

Para mi barco he solicitado al astillero un Gennaker (con un pequeño botalón) de 70 m2. Además de la Génova de 55 m2 y la Mayor de 80 m2. Espero que para las empopadas, la combinación Gennaker-Génova (como ha indicado el cofrade Epops) me funcione correctamente. Al tratarse de un "cata", la manga de 7,70 m, me ahorrará el tema tangones. Por la experiencia que tengo con mi anterior 40', navegando en popa cerrada, el barco suele mantenerse mucho en su rumbo (éste me imagino que lo superará), por lo que pienso que, al piloto automático, no le será "engorroso" dirigirlo.

Reitero mi agradecimiento a todos y dejemos este post para lo que es: para la travesía del Rebeca III.

Buenos vientos y proa clara!.

Saludos.

[Butxeta]

Bravo por el relato, y ánimos para la travesía

Sobre las configuracioens vélicas de proa: estando en regata lo de dos velas a proa no está nada claro. EN la rana no dejan. mirad bién eso, no sea que luego os riñan.

Por favor, seguid contando, que como dicen por ahí nos crecen los colmillos.

[malamar]

Dicen, comentan, murmuran que en popas cerradas a los catas no les entran moscas y que ahi donde un mono empieza a bambolearse ritmica y cansinamente de una banda a otra, de regala al agua a la opuesta que idem, ellos van bajando millas en souplesse y confort, de ahi su auge actual entre el colectivo trasmundista de la ruta de la mantequilla (ve al Sur hasta que la mantequilla funda, ...y quedate por ahi...).
Pensando en el Rebeca III y su inminente desafio, me fui ayer por la Red a ver si en estos años habia evolucionado algo la tecnica de la navegacion portante, y desde luego en grandes carreras oceanicas tipo IMOCA si lo ha hecho (pon el SPI mas grande que te aguante el barco y no lo quites hasta el final); en regata crucero, la cosa sigue igual que antes, comprobe, intentando las tripulaciones que una de las dos velas de proa (la mayor mejor arriarla, de preferencia) predomine y mande sobre la otra para justamente evitar ese penduleo ritmico, y que el empuje de ambas se mantenga paralelo braceando adecuadamente tangones y whisker poles.
Un imaginativo ha inventado algo que puede ser bueno, el twizzle rig, pero su puesta en obra todavia adolece de mucha improvisacion voluntariosa. Estaremos atentos a su evolucion...

Boas Festas

[kaia]

Originalmente publicado por Butxeta

Bravo por el relato, y ánimos para la travesía

Sobre las configuracioens vélicas de proa: estando en regata lo de dos velas a proa no está nada claro. EN la rana no dejan. mirad bién eso, no sea que luego os riñan.

Por favor, seguid contando, que como dicen por ahí nos crecen los colmillos.

Estimado Butxeta, la regata se corre en IRC, en la que creo que no dice nada de las dos velas de proa.
A mi particularmente no me gusta, por que a pesar de que es más facil el rumbo, en los alisios, los balances laterales son bastante más acusados que llevando mayor con un rizo y spí, y por supuesto el rendimiento es mucho menor.
Pero en el Rebeca III la regata no se la plantean demasiado racer, así que llevarán el piloto muchas horas, que tampoco está permitido, peeeero..........
En la anterior edición, hubo un barco del que se señaló que se le había averiado el piloto, como diciendo, vaya faena y nadie señaló que los pilotos en una regata con tripulación no están permitidos, pero en está se hacen muchas vistas gordas, como la de no precintar el embrague
Salud

[Butxeta]

Sinceramente, quizá me podía haber callao. Pero es que es un tema en el que estoy sensibilizado.

Un fuerte abrazo a la tripu del Rebeca III y a nuestro reportero Kaia.

Si la envidia fuera tiñaaaa....

[Pakito]

Pero en una regata tan larga para que sirve que precinten el embrague, no se yo si la capacidad de combustible da para cruzar el atlantico.

no se es mi idea

[urtzi]

Originalmente publicado por Pakito

Pero en una regata tan larga para que sirve que precinten el embrague, no se yo si la capacidad de combustible da para cruzar el atlantico.

no se es mi idea

Hombre tampoco es cuestion de cruzar a motor, pero si la flota se encuentra en una encalmada, andando todos a 3 nudos y tu te pegas un empujoncito de motor y haces 6 nudos , esta claro que es una ventaja y ademas trampa.
Ejemplos hay en muchas regatas, yo personalmente creo que es una tonteria hacer trampas y mas cuando se trata de una competicion como esta, totalmente amateur, pero al no haber control ni precintos pues cabe la posibilidad.
Lo dicho , motor solo para cargar baterias.

Salud y