Fuga aceite sail drive

[juburgui]

Me parece que se me ha fastidiado el verano.

Ya llevaba un tiempo viendo unas gotas de aceite debajo del motor, miraba y miraba, tocaba y tocaba y no encontraba de dónde salía. Comprobaba niveles de motor y de cola y siempre estaban bien.
Finalmente el otro día haciendo el mantenimiento se detectó que el aceite salía por la unión entre el bloque motor y la cola, es poca cosa, pero ahí está.
Un amigo me dijo: ¡¡putada!! retén de la cola... a sacar motor para cambiarlo.
Dioooossss que putada, me quería ir a primeros de julio a Baleares, mi primer cruce sin compañía más experta que yo.

Hoy he estado en Solé hablando con el servicio postventa, confirman diagnóstico, o bien es el retén de la cola o el del motor, pero por el color del aceite (que no es rojo como he leido por aquí, sino casi transparente) casi seguro que es el de la cola.

Opciones:
- ir controlando el nivel y tener una lata a mano en caso de que baje y tratar de alargarlo, o asumir el riesgo de que se rompa completamente el retén y quedarse con cara de idiota a mitad de camino de alguna parte.
- sacar motor y arreglarlo , con la consiguiente hostia económica y el problema de que a estas alturas de la temporada, a ver que mecánico "fiable" me hace el apaño.

De momento, la cara de idiota, ya se me ha quedado fija.

Ala Salud y animadme un poco que me ha entrado la depre.

[sorpresa]

Ánimo, que no está todo perdido.

Yo hace 2 semanas he cambiado la goma del saildrive de mi volvo. Entre el cofrade Resaca y yo soltamos el motor, desmontamos la cola y cambiamos la goma aprovechando para cambiar los retenes que van en el eje de la hélice. 1 dia de trabajo sin tener la más mínima experiencia. Eso sí , una vez el barco en seco.

Lo más caro fué el kit de la goma, unos 400€. En tu caso lo caro debería ser la varada. En mi opinión cambiar el retén no más de 200€, si es que no te animas tú o buscas la ayuda de alguien de la zona, por cierto ¿ en que zona estás?

[juburgui]

Estoy en Badalona y mas perdido que un pulpo en un garaje

[Potenza]

Yo el año pasado cambié el retén de la cola de mi Volvo. En ese caso el síntoma es que el aceite se mezcla con agua de mar y se desnaturaliza, tomando color lechoso y perdiendo su viscosidad.
No es una avería muy cara. En mi caso aproveché la varada.

Según lo que comentas, el aceite lo tira a la sentina. Entonces no es el retén de la cola. Siendo así no tendrías porque ir al varadero, no?

Muchos ánimos y seguro que podrás solucionarlo antes de irte a las islas!!!!

Interesante lo que comenta el cofrade sorpresa.
Por qué decidiste cambiar la goma? Años? deterioro?

Un saludo y vayan esas y mas

[juburgui]

Originalmente publicado por Potenza

Yo el año pasado cambié el retén de la cola de mi Volvo. En ese caso el síntoma es que el aceite se mezcla con agua de mar y se desnaturaliza, tomando color lechoso y perdiendo su viscosidad.
No es una avería muy cara. En mi caso aproveché la varada.

Según lo que comentas, el aceite lo tira a la sentina. Entonces no es el retén de la cola. Siendo así no tendrías porque ir al varadero, no?

Muchos ánimos y seguro que podrás solucionarlo antes de irte a las islas!!!!

Interesante lo que comenta el cofrade sorpresa.
Por qué decidiste cambiar la goma? Años? deterioro?

Un saludo y vayan esas y mas

Si, el aceite lo tira a sentina, la "fuga" esta en la union entre cola y motor.
Alguien puede recomendarme a quien acudir por la zona?

[sorpresa]

Decidi cambiarlo porque el barco tiene 20 años y volvo recomuenda cambiarla cada 7. La goma estaba bien pero la fecha de fabricacion marcada era de hace 21 años. Ahora estoy mas trqnquulo.

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[Angel1250]

Originalmente publicado por juburgui

Si, el aceite lo tira a sentina, la "fuga" esta en la union entre cola y motor.
Alguien puede recomendarme a quien acudir por la zona?

Generanautic en Barcelona. Tienen mucha experiencia y buen precio.
Seguramente sera el reten del motor, no de la cola. Mejor que te lo miren.

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[navegalex]

Originalmente publicado por juburgui

Si, el aceite lo tira a sentina, la "fuga" esta en la union entre cola y motor.
Alguien puede recomendarme a quien acudir por la zona?

sI ESTÁS EN bADALONA SUPONGO QUE YA HABRÁS PREGUNTADO A rICARDO, EL DOMINICANO QUE TIENE LA TIENDA TALLER pegado al varadero, a proanautic no te la recomiendo, a mi me arreglaron una cosa y me rompieron otra. Y si no hay un mecánico mayor, con mucha experiencia que se llama Nogueroles 609718713

[juburgui]

Originalmente publicado por navegalex

sI ESTÁS EN bADALONA SUPONGO QUE YA HABRÁS PREGUNTADO A rICARDO, EL DOMINICANO QUE TIENE LA TIENDA TALLER pegado al varadero, a proanautic no te la recomiendo, a mi me arreglaron una cosa y me rompieron otra. Y si no hay un mecánico mayor, con mucha experiencia que se llama Nogueroles 609718713

Aun no les he preguntado, estaba esperando las recomendaciones de Solé, que como es normal recomiendan sus servicios autorizados, aunque están en proceso de autorizar a Servinautic2000 que es la que mencionas.
De hecho me recomiendan Talleres del Mar en Sitges que es donde instalaron el motor.
En fin gracias a todos por las sugerencias, mañana me toca empezar a contactar.

Salud

[juburgui]

Como me estoy comiendo por dentro, me respondo yo solo. Ya he contactado con dos mecánicos de "prestigio" que me tienen que llamar para decirme algo. Y aquí sigo.... esperando.... y el tiempo pasa.... y las vacaciones se acercan... y me voy a cagar en tó

Ala Salud

[juburgui]

Intentando saber que tipo de aceite lleva la cola, por si tengo que añadir. El manual dice ATF. El ATF es rojo. El que va dentro de la cola es de una amarillo tan pálido es es casi transparente

[sorpresa]

Originalmente publicado por juburgui

Intentando saber que tipo de aceite lleva la cola, por si tengo que añadir. El manual dice ATF. El ATF es rojo. El que va dentro de la cola es de una amarillo tan pálido es es casi transparente

El ATF es el normal de transmisiones (cajas automáticas, etc) pero en mi caso el de la cola lleva 15W40 corriente y moliente, no creo que sea un problema, lo mismo le han puesto aceite en lugar del ATF.

[Keith11]

Los volvo M1-30 del año 2007, salieron de fabrica con especificación clara de usar ATF. Así lo hice durante 6 años, hasta que en el 2013 un servicio oficial Volvo me dijo (y me lo documento con una copia de la circular interna que volvo distribuyo entre sus servicios oficiales), que desde ese momento se desaconsejaba usar ATF y se pasase a usar 15W40.

Yo me mostre reacio pero me dijeron que si no lo hacia y habia una averia Volvo declinaria cualquier responsabilidad.

Obviamente lo hice, (logicamente retirando el antiguo ATF y poniendo 15W40 nuevo). y hasta ahora

Ya se que tu motor es Sole, pero si fue así con mi Volvo supongo que con otras marcas igual

[Keith11]

Por cierto esa pequeña fuga de aceite de la cola, tambien la tengo yo. Desde hace varios años. Es muy poco el aceite que se pierde.

Los diversos mecanicos que he consultado (con visita al barco y al motor, y dos de ellos servicios oficiales Volvo) todos me han dicho lo mismo: que no me agobie, ni me preocupe mas de la cuenta. Que lo vaya controlando (sin volverse loco), revisando nivel con mucha frecuencia, y rellenando si es el caso.

Me dijeron que unos pocos centilitros cada mes (unos 10 cl, eso es 0.1 litro al mes, frente a los 2.9 l que lleva la cola) pues no es alarmante, y se puede tirar asi mucho tiempo, a la espera de encontrar el momento de hacer una necesaria actuacion de mantenimiento y aprovechar para solucionar el tema. En mi caso son unos 4 ó 5 cl cada par de meses

Me dijeron que pasa en muchos barcos, y desde luego yo lo he visto en varios, especialmente en gente que hace regatas, que usan poco el motor, y no se preocupan mucho de él, Y así llevan años... lustros... y algun caso que conozco hasta decadas... y no es coña

Igual sirve para tranquilizarte un poco

[juburgui]

Originalmente publicado por Keith11

Por cierto esa pequeña fuga de aceite de la cola, tambien la tengo yo. Desde hace varios años. Es muy poco el aceite que se pierde.

Los diversos mecanicos que he consultado (con visita al barco y al motor, y dos de ellos servicios oficiales Volvo) todos me han dicho lo mismo: que no me agobie, ni me preocupe mas de la cuenta. Que lo vaya controlando (sin volverse loco), revisando nivel con mucha frecuencia, y rellenando si es el caso.

Me dijeron que unos pocos centilitros cada mes (unos 10 cl, eso es 0.1 litro al mes, frente a los 2.9 l que lleva la cola) pues no es alarmante, y se puede tirar asi mucho tiempo, a la espera de encontrar el momento de hacer una necesaria actuacion de mantenimiento y aprovechar para solucionar el tema. En mi caso son unos 4 ó 5 cl cada par de meses

Me dijeron que pasa en muchos barcos, y desde luego yo lo he visto en varios, especialmente en gente que hace regatas, que usan poco el motor, y no se preocupan mucho de él, Y así llevan años... lustros... y algun caso que conozco hasta decadas... y no es coña

Igual sirve para tranquilizarte un poco

Hracias ppr los animos. Me tranquilizaria mas saber que tipo de aceite lleva ahora la cola para rellenar si llega el caso. Llevo todo el dia esperando que me llame el mecanico que monto el motor.. Con una garrafita en el barco me quedaria mas tranquilo.
Salud

[vicand66]

Si estas en Badalona puedo pasarte el telf del mecanico que me ha cambiado la inversora de mi bavaria....se llama Juan Castillo y es de toda confianza, si te interesa contactar enviame privado y te paso los datos...
Un saludo

[navegalex]

Originalmente publicado por Keith11

Por cierto esa pequeña fuga de aceite de la cola, tambien la tengo yo. Desde hace varios años. Es muy poco el aceite que se pierde.

Los diversos mecanicos que he consultado (con visita al barco y al motor, y dos de ellos servicios oficiales Volvo) todos me han dicho lo mismo: que no me agobie, ni me preocupe mas de la cuenta. Que lo vaya controlando (sin volverse loco), revisando nivel con mucha frecuencia, y rellenando si es el caso.

Me dijeron que unos pocos centilitros cada mes (unos 10 cl, eso es 0.1 litro al mes, frente a los 2.9 l que lleva la cola) pues no es alarmante, y se puede tirar asi mucho tiempo, a la espera de encontrar el momento de hacer una necesaria actuacion de mantenimiento y aprovechar para solucionar el tema. En mi caso son unos 4 ó 5 cl cada par de meses

Me dijeron que pasa en muchos barcos, y desde luego yo lo he visto en varios, especialmente en gente que hace regatas, que usan poco el motor, y no se preocupan mucho de él, Y así llevan años... lustros... y algun caso que conozco hasta decadas... y no es coña

Igual sirve para tranquilizarte un poco

Es cierto, mi barco anterior perdía eso y mas, y así lo usé mucho tiempo, rellenando cada tanto, lo unico fastidioso es tener la sentina sucia de aceite, que es un asquete

[juburgui]

Originalmente publicado por vicand66

Si estas en Badalona puedo pasarte el telf del mecanico que me ha cambiado la inversora de mi bavaria....se llama Juan Castillo y es de toda confianza, si te interesa contactar enviame privado y te paso los datos...
Un saludo

Gracias, tengo su telefono. Salud

[juburgui]

Acqbo de hablar con el mwcanico que monto el motor y me dice que en principio debieron poner el aceite recomendado por fabricante, osea ATF, pero que puede haber perdido el color en los 6 años que tiene el motor. Es eso posible?

[PEPOTE RAOR]

¿Y no lo has cambiado nunca en esos seis años?

[RESACADOS]

Originalmente publicado por juburgui

Acqbo de hablar con el mwcanico que monto el motor y me dice que en principio debieron poner el aceite recomendado por fabricante, osea ATF, pero que puede haber perdido el color en los 6 años que tiene el motor. Es eso posible?

Buenas,no,no es posible

[RESACADOS]

Originalmente publicado por PEPOTE RAOR

¿Y no lo has cambiado nunca en esos seis años?

Buenas, los aceites de cajas de cambio y transmisiones no tienen contaminación ni fisica,polvo etc. ni quimica,no tienen contacto con combustible ni se calientan etc. por lo que su cambio es "por gusto", o por una averia que obligue a su retirada, y ya puestos al montar, aceite nuevo.De hecho los fabricantes de automóviles hoy en día en cajas y transmisiones,"lubricados de por vida".

[juburgui]

Originalmente publicado por PEPOTE RAOR

¿Y no lo has cambiado nunca en esos seis años?

Pues no, yo tengo el barco hace 2 años y teóricamente el barco pasaba sus revisiones cada año y se le hacia lo que tocaba. Pero manda hue... Lo de que el aceite ha perdido el color. Menos mal que me lo dijo por teléfono
De todas formas ya he conseguido que un mecánico me diga que va tratar de hacerme un hueco en las próximas dos semanas para cambiar el retén, o sea, hostia al canto.


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[Angel1250]

Originalmente publicado por RESACADOS

Buenas, los aceites de cajas de cambio y transmisiones no tienen contaminación ni fisica,polvo etc. ni quimica,no tienen contacto con combustible ni se calientan etc. por lo que su cambio es "por gusto", o por una averia que obligue a su retirada, y ya puestos al montar, aceite nuevo.De hecho los fabricantes de automóviles hoy en día en cajas y transmisiones,"lubricados de por vida".

ZF es el mayor fabricante de transmisiones marinas del mundo. Tambien fabrica parte de las colas saildrive de Volvo y ahora tambien de Yanmar.
En marino recomiendan cambiar el aceite tras las primeras 30 horas de motor y despues cada año.
No venden aceite, asi q tampoco les mueve el interes.
Las transmisiones si q se calientan, las hidraulicas llevan enfriador y las colas no llevan porque van debajo del agua.
Tu prueba de navegar media hora a alta carga y toca la cola con la mano y veras la temperatura que cogen. Hasta 60 o 70 grados normalmente.
Tambien entran en contacto con muchos metales distintos, una pequeña cantidad de agua y ademas llevan detergentes para limpiar internamente. Todo esto desgasta el aceite aunque le cueste mas ponerse negro.
En coche entiendo q será lo mismo pero no lo conozco.


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[nalari]

El aceite de las colas si que se cambia, al menos en las colas volvo