cambio de junta de culata. Perkins 4108

[Geronimo]

Primero dices acceso complicado, luego que no hay espacio. Aunque en el video se ve justito, vale más ingeniarselas para sacar la tapa de balancines (no la culata). Y , en todo caso, sacar el motor un metro hacia proa, ahora, para un reapriete, será menos complicado que una posible averia con el tiempo.

[markuay]

Parece que esta apretadita la cosa, pero quitando la tapa de balancines, no creo que tengas problemas para meterle un apretoncito con la decametrica a la culata.

El tema balancines, en principio solo es comprobarlo y si alguno necesita un pequeño retoque intentarlo llegado el caso, alguno mas escondido y retorcido que ese me he tenido que manejar.

Si no hay mas remedio, se puede desplazar el motor, pero eso solo en ultimo caso, seria cuestion de aflojar tornillos de platina y silenblocks, como ya tienes las alturas colocadas, solo necesitarias un ajuste lateral en el alineado del eje.

Me preocupa mas el tamaño/peso del motor, es que lo han metido con calzador, joer, ¿es el motor original o le han metido uno mas grande?

[markuay]

Perdon, queria decir, dinamometrica, en que estaria yo pensando

[Flipe]

Por si no lo tienes y te pudiese servir de algo, tengo el manual de taller del Perkins 4108 en pdf, en inglés eso sí.

[jomogar3]

Originalmente publicado por Flipe

Por si no lo tienes y te pudiese servir de algo, tengo el manual de taller del Perkins 4108 en pdf, en inglés eso sí.

Creo que tiene unos cuantos, me los paso y añadí alguno aquí
https://www.dropbox.com/sh/k3xtj8sq0..._Jn2dckLa?dl=0
Saludos

[cooltrier]

Cofrade Gerónimo:
Muchas gracias por el ofrecimiento, tenemos pendiente un día de pesca...
Mañana llevaré las arandelas al tornero junto con el eje del enfriador de aceite.
He de rehacerlo de nuevo, ya les enseñaré la chapuza de eje que llevaba.

Cofrade Flipe:
Gracias a usted también por su ofrecimiento, ya tengo los manuales, que gustosamente compartí con el cofarde jomogar3 y gustosamente volveré a compartir con quien los necesite.

Cofrade jomogar3:
Primero de todo un saludo afectuoso. En los veleros ya suele estar reducido el habitáculo del motor, pero seguro te las apañas para darle un apretón a la culata y comprobar reglaje. No dejes de hacerlo. Después de todo lo que le has hecho al motor no vale la pena jugársela, ese Perkins seguro te jubila...

Cofrade markuay:
Aprovecho la ocasión para saludarle, y como no, agradecerle su ayuda y sus intervenciones a lo largo de este brico, que por el momento se ha quedado estancado en espera de las piezas demandadas. En cuanto lleguen, el brico se pondrá más interesante.
Mientras, como comenté, voy saneando piezas y dándoles protección.
Un saludo

[jomogar3]

Originalmente publicado por markuay

Parece que esta apretadita la cosa, pero quitando la tapa de balancines, no creo que tengas problemas para meterle un apretoncito con la decametrica a la culata.



El tema balancines, en principio solo es comprobarlo y si alguno necesita un pequeño retoque intentarlo llegado el caso, alguno mas escondido y retorcido que ese me he tenido que manejar.



Si no hay mas remedio, se puede desplazar el motor, pero eso solo en ultimo caso, seria cuestion de aflojar tornillos de platina y silenblocks, como ya tienes las alturas colocadas, solo necesitarias un ajuste lateral en el alineado del eje.



Me preocupa mas el tamaño/peso del motor, es que lo han metido con calzador, joer, ¿es el motor original o le han metido uno mas grande?

Gracias por la aportación!
El motor es de serie, también lo he visto en PUMA 32 y 34........
Saludos y gracias