Navegar por las islas al este de las Baleares

[kaia]

CERDEÑA (primera parte, el norte)

Es la segunda isla del Mediterráneo en superficie por detrás de Sicilia, he recorrido prácticamente toda la isla salvo su costa Oeste, y he notado que hay una gran diferencia entre el norte y el sur, como ocurre en Córcega la costa este apenas tiene gran interés náutico desde Olvia al norte, hasta el cabo Carbonara en el sur que da paso al golfo de Cagliari, la capital.

El norte mucho más turístico, vistoso y vacacional y el sur más salvaje, menos turisteo, mucho más tranquilo y amable, que a fin de cuentas es lo que casi todos los navegantes vamos buscando.
La arribada al norte de Cerdeña desde Cataluña o Menorca lo más natural es hacerlo por Alghero, lo primero que veremos en la distancia es la alta prominencia del cabo di Caccia, que nos señala el rumbo a Alghero, esta imponente mole petrea, es a Cerdeña lo que Finisterre es a Galicia, cuyo faro también nos guía desde más de 20 millas.

Si arribamos de noche a la zona, nada más doblar el cabo, haciendo norte tenemos la cala del Bollo (40º 34' 94 N; 8º 10' E) un buen fondeadero de arena, al principio del magnífico puerto natural que es el golfo de puerto Conte, donde existen dos pequeñas marinas, una a babor y otra a estribor que me gusta más.
Continuando hacia Alghero antes de penetrar en el golfo del mismo nombre, tenemos varias calas a babor, la que más me gusta es la de Porto Agra, es zona B de la reserva natural de Cabo di Caccia, en todo caso en Cerdeña hay que evitar las zonas A si no queremos que nos sableen.

Alghero (40º 34' N; 8º 18' 35 E)

El puerto dispone de tres marinas, la más acorde a nuestro estatus de visitantes de paso, es la que se encuentra junto a la antigua muralla, los precios en la actualidad los desconozco, pero hace unos años no eran demasiado caros.
La ciudad aún conserva, en cierto modo, algo de su pasado renacentista cuando perteneció, por un tiempo bastante prolongado, a la corona de Aragón, una buena parte de los nombres en las esquinas de las calles están en catalán y se dice que los más viejos del lugar, todavía lo hablan.

Salimos de Alghero y nos dirigimos al norte cerca de la costa una vez doblado el cabo de Caccia, enseguida vemos la isla Piana, ni acercarse, zona super protegida, este tramo de unas 25 millas no tiene ningún sitio reseñable donde detenerse, la costa es abrupta hasta llegar al cabo Falcone, por aquí podemos penetrar en el golfo de Asinara, entre Falcone y la isla de Asinara, que toda ella es parque Natural con sus particulares restricciones que desconozco. Tenemos dos opciones, dejar otra isla Piana (no se comen mucho la cabeza con los nombres de las islas) por babor o por estribor, si lo hacemos por babor acometemos el paso de la Pelosa (40º 58' 43 N; 8º 12' 52 E), no muy recomendable para embarcaciones de cierto porte, lo correcto es dejar la isla por estribor, por el paso de Fornelli (40º 59' N; 8º 12'77 E) cuando estamos en esta posición ya estamos viendo dos monolitos en la isla de Asinara, es una marcación de alineación con el faro, la seguimos con un rumbo de 72º hasta ver por nuestra aleta de babor otra alineación de monolitos en la punta de Luzzo, cuando los tengamos alineados es momento de meter timón al rumbo al 121º, con estas referencias no tendremos problemas con el fondo que en todo momento lo iremos viendo con total nitidez entre 4 y 5 metros.

Una vez en aguas libres, que no lo son hasta casi una milla desde que hemos variado el rumbo, tenemos varias opciones, podemos fondear en una cala que tiene la isla Piana en su cara sur (40º 58' 47 N; 8º 13' 35 E), toda ella 3 metros de sonda de arena y posidonia, también fondear en el paso de la Pelosa (40º 57' 89 N; 8º 13' 43 E)(no sé por qué, es donde más veleros he visto, quizás por ser más amplio) o podemos dirigirnos al puerto de
Stintino (40º 56' 08 N; 8º 13' 98 E)
Atención que aquí la carta electrónica tiene un pequeño error con la realidad, la posición que doy es la correcta.

Este pequeño pueblo es de parada obligada, dispone de varias marinas, el primero que nos encontramos a estribor según entramos es la marina Stintino, dispone de bastantes amarres para transeúntes, se debe de llamar por el VHF ch 9, enseguida aparece un marinero en gommona para ayudarte con el amarre. La marina no es demasiado lujosa y los precios van en consonancia, este año 35€, agua y luz incluido.
Desde la marina al pueblo hay un paseito de 15 minutos, bordeando otras marinas que rodean el pueblo, y no nos dejarán indiferentes algunos restaurantes asomados a la calita del lado sur.

Cala Isla Rossa (41º 01' 16 N; 8º 52' 88 E)

Salimos de Stintino, que seguro nos habrá dejado un buen recuerdo, navegamos hacia el este, hacia las Bocas de Bonifacio, habiendo dejado por estribor el pueblecito Castelsardo, a unas 10 millas, detengámonos en este paraje de isla Rossa, una calita preciosa, no demasiado frecuentada y que nos hará disfrutar de un buen baño.

Cabo Testa

Por la proa, desde que salimos de Isla Rossa tenemos 17 millas al Cabo Testa, digamos que es la entrada al estrecho de Bonifacio del lado italiano, dar suficiente margen a esta pequeña península rocosa y a continuación hay una serie de calas y fondeaderos únicos.


Bahía de Santa Reparata(41º 14' 34 N; 9º 09' 82 E)

A una milla doblando el cabo tenemos esta bahía bastante cerrada y con buen fondo, si arrecia el viento en las Bocas de Bonifacio. Cerca tenemos una playita en la que se puede desembarcar para acceder a la pequeña población que se ubica en la península de cabo Testa. Un paseito de un km hasta el faro merece la pena para tener una inmejorable vista del estrecho.

Porto di Longosardo (41º 14' 72 N; 9º 11' 80 E)

Siguiendo la recortada costa, no aproximarse demasiado porque hay bajos por todos lados, a dos millas y media está este puerto cala, de Longosardo, no es la mejor opción de recalada porque es el puerto de entrada de los ferris que cruzan el estrecho hasta Bonifacio. Nosotros nos detuvimos unos minutos amarrando a un muelle pesquero para hacer una comprita en el pueblo de S Teresa Gallura.

Porto Pozzo (41º 13' 19 N; 9º 17' 10 E)

Saliendo de Longosardo tenemos 6 millas hasta este otro refugio, pero en ese tramo nos encontraremos innumerables calas que no dio tiempo a echarlas un vistazo, Puerto Quadro, cala Marmorata, cala Barcaccia y algunas otras.
La entrada a porto Pozzo es amplia y la cala como su nombre indica es un auténtico pozo de milla y media, el refugio perfecto para un eventual mal tiempo pues a la estrechez de la cala, que no angostura, tiene varios abrigos pequeños y al final una marina, que no visitamos, pequeña pero con buena pinta para barcos no muy grandes. Los fondos en la zona fondeable del fondo del saco ronda de los 3 a los 8 metros y es de arena y lodo.

Puerto Puddu (41º 11' 92 N; 9º 19' 64 E)

Nada más salir de Pozzo nos encontramos con dos calas casi gemelas, separadas por una islita, unida a tierra por un brazo de arena isla Cavalli. este lugar es el paraíso de los kite-surfistas y las playas muy concurridas. Depende de donde sople el viento se estará más cómodo en una u otra bahía, al este Puddu o al oeste Liscia. Nosotros lo hicimos en la del este porque soplaba poniente y además esta bahía tiene menos profundidad que la del oeste, fondos naturalmente de arena.
No faltan los chiringuitos playeros y un gran ambientazo de gente joven amantes del deporte del viento.

Archipiélago de las islas Maddalena

Llegamos a la joya de la corona de Cerdeña, este dédalo de islas es un parque Natural y como tal, tiene una serie de restricciones que comentaremos. he de apuntar que hace doce años que hice esta navegación y no disponía en aquella época de cartas electrónicas, con lo que la navegación se hacía sobre el papel y dando márgenes de seguridad mucho más amplios que los de hoy en día, que no son pocos.

Las dos islas principales son; La Maddalena y Caprera, Al norte del archipiélago hay tres islas menores Razzoli, Budelli y S María, cuando estuvimos navegando esta zona fondeamos en cala Lunga, bueno, más bien echamos el hierro encima de una piedra, todo son losas de roca. poco después vinieron los guardaparques y querían hacernos pagar 50€ por permanecer allí, eso sí, nos dieron todo tipo de explicaciones, folletos incluidos, pero claro, no estábamos por la labor de por solo quedarnos a comer pagar esa barbaridad y tuvimos que irnos.
Ahora no sé cómo está el tema, a mejor no habrá ido, por ejemplo se que en torno a la isla Budelli, la que está al sur de la Razzoli, en la actualidad tiene un perímetro circular en torno a de toda ella, en cuyo interior está prohibido navegar, no ya fondear.

La Maddalena (41º 12' 59 N; 9º 24' 32 E)

Es la mayor de las islas del archipiélago y en la que se alberga su población capitalina, La dársena del puerto deportivo del que doy las coordenadas, se encuentra en la misma ciudad, está muy masificada todo el año, especialmente, como cabe esperar en verano, los precios en consonancia, altos, ya pagamos hace unos años 75€ por noche, amarrados a pie de calle, supongo que no habrá cambiado mucho aquello, la población turística a tope en harmonía con su oferta turística.

Alrededor de la isla hay numerosas calas, puedo describir la cala Francese, al oeste (41º 13' 54 N; 9º 22' 55 E) es una cala pequeña con buen fondo rodeada de rocas, sin ser especialmente vistosa, es la más cercana a la ciudad y por tanto como no llegues a primera hora, las gommolas y demás embarcaciones rápidas enseguida la copan.

En nuestro caso nos sentimos incómodos y nos fuimos a la isla de al lado a Spargi a la cala Corsara (41º 13' 73 N; 9º20' 57 E) más que cala es un entrante de la costa con piedras en su interior, tampoco encontramos la tranquilidad deseada, pues es tal la cantidad de embarcaciones que transitan a tu lado que apenas permanecimos una hora. Tiramos hacia el norte de la Maddalena de nuevo, a cala Torto (41º 15' 32 N; 9º 24' 62 E), aunque no llegamos a fondear porque decidimos seguir navegando alrededor de las islas, si encontramos más tranquilidad en esta cala, el recuerdo es que nos sorprendió a la entrada lo salvaje de la misma, sin una sola urbanización, pero cuando nos aproximamos más nos dimos cuenta de que todas aquellas rocas que lo parecen si no te fijas, en realidad son casas, no he visto tal integración de viviendas con el paisaje en ningún sitio, ¡chapeau!

Seguimos el recorrido costero ahora por la otra isla la de Stagnali, hay paso entre las dos, pero solo para pequeñas embarcaciones a motor, vamos viendo innumerables calas y abrigos, asi mismo en todas embarcaciones y estábamos en el mes de julio, no quiero ni pensar que tiene que ser esto en agosto. Volvemos al puerto de partida en el puerto de la Maddalena, entrando por el sur, dejando a estribor la isla de San Stéfano, una gozada navegar a vela entre estas islas, es como navegar en un pantano.

La otra entrada al puerto de La Maddalena, en nuestro caso la salida, es dejando San Stéfano por estribor, solo navegable para embarcaciones medias pues el fondo no baja más de los 4 metros y da aprensión ver pasar las piedras por debajo con nitidez. En la cara este de San Stéfano hay una base naval, restringida la navegación por sus aguas, que las señalan unas boyas rojas, que dejaremos por estribor, nos llamó la atención las barreras anti contaminación que estaban dispuestas alrededor de todo el puerto naval, para evitar un hipotético vertido.

Seguimos navegando bordeando Cerdeña hacia el este, dejamos el archipiélago de La Maddalena por el paso entre cabo Ferro y la islita de la Bisce, de un cuarto de milla de amplitud, por la proa una señal cardinal este que nada más dejarla por estribor enfilamos a la bocana del puerto natural de Porto Cervo

Porto Cervo (41º 08' 23 N; 9º 32' 33 E)

sí, ese lugar donde se concentran más millonarios por metro cuadrado que granos de arena en la playa, bueno, es un decir, pero nada más entrar puede apreciarse la magnitud de los superyates amarrados. En aquella época, según entrabas todo el lado de estribor era libre de fondeo, estaba bastante lleno pero encontramos un buen hueco para echar el ancla, cuidándonos de un bajo que hay en medio de 2m, al que todo el mundo le había dado un buen margen. hoy en día ese fondeadero lo han sustituido por boyas de pago, claro, y supongo que irá en consonancia con el lugar, cuando dábamos una vuelta por el lugar se me ocurrió preguntar en una de las marinas precio de pantalán por mi barco y en aquél momento ya me pidieron unos escandalosos 160€, cosa que ahora se habrá duplicado o incluso más, en consonancia con lo que se cobra por nuestras Baleares. Por los aledaños de la villa portuaria, tiendas y más tiendas de las más vergonzantes firmas, repletas de "caprichines" para magnates.

Seguimos, sin haber hecho mella en nuestro ánimo el relumbrón del lujo, dejando por estribor la cardinal norte que delimita los islotes de Nivani para poner rumbo sur hacia el golfo de Congianus, encontrándonos con un dédalo de islitas que le confieren al lugar una belleza sin igual.

Cala Volpe (41º 04' 40 N; 9º 32' 70 E)

Dejando por babor los islotes Mortorio, bien señalizados con balizas, el paso por el interior es franco, tenemos ante nosotros esta cala que más bien es una gran bahía, elegimos el lado sur porque en el norte hay una pequeña marina de la que entran y salen cantidad de motoras, buen fondo de arena y espectacular el lugar, por algo es el elegido por los grandes superyates, contando una docena de más de 50 metros.
Para dormir elegimos un poco más al sur el golfo de Cugnana (41º 01' 68 N; 9º 32' E) en una cala sin nombre al lado de Porto Rotondo, otro de los lugares de moda de la Jet set. Todo el golfo de Cugnana es un abrigo natural que dispone de varios puertos y marinas, donde hemos visto que priman las embarcaciones a motor.

En resumen

Abandonamos la populosa costa norte de Cerdeña con un sabor agridulce de la experiencia vivida en más o menos una semana, y digo agridulce porque es una zona demasiado castigada por la bulliciosa actividad náutica, lejos de lo que entendemos por el disfrute del mar, pero cada cual lo entiende a su manera. Imposible un fondeo en el que cada dos por tres no te pase una motora a toda leche a menos de dos esloras, ni soñar en darte un relajante baño con toda tranquilidad, si no es pegado al barco o estar comiendo y tener que sujetar la vajilla a cada momento.
En contrapartida, esta zona de naturaleza insular es única, afloramientos líticos por todos lados en medio de un paisaje verde, en el que se ha respetado el desarrollo urbanístico, llevado al extremo en cala Torto, donde confundimos casas por conglomeraciones rocosas, que tomen nota nuestros urbanistas.
En cuanto a la navegación, ayuda mucho no tener corrientes ni mareas y si hay bajos por doquier los más peligrosos están debidamente señalizados, así que hoy en día con la ayuda electrónica que disponemos y con un poco de sentido común podemos disfrutar con desahogo del Parque Natural del Archipiélago de la Maddalena.

Costa este de Cerdeña

Dejamos el golfo de Cugnana, que nos ha impresionado y ponemos proa de momento al este para librar los cabos de la Volpi y Canigioni, ambas señalizadas con sendas balizas cardinales norte, a poco más de tres millas y media doblamos el cabo Figari que da paso al golfo de Olbia. Aunque este abrigo tiene muchas calas en su costa pasamos sin detenernos, dado el gran número de mercantes fondeados y el tránsito de ferris que entran y salen del resguardado puerto natural, de la ciudad más populosa del norte de Cérdeña.
Cruzamos el golfo de tres millas y media de amplitud, en medio, como digo, de un gran tráfico de embarcaciones, hasta el cabo Cerasso, a partir de aquí ya empieza de nuevo el baile de islas, calas y abrigos, además ya se ven muchas menos embarcaciones, está claro que todas tiran hacia arriba, al ambientillo, para mí la mejor zona de la costa norte sarda.

Porto Istana (40º 53' 47 N; 9º 37' 18 E)

Esta magnífica bahía es una preciosidad, con fondos de arena y bien protegida, se ven varias urbanizaciones, pero no desentonan demasiado, hay que tener precaución con unos arrecifes del centro hacia el norte de la bahía, mejor fondear un poco hacia el sur.

Porto de la Taverna (40º 51' 57 N; 9º 39' 34 E)

Salimos de porto Istana, haciendo slalom entre islotes, para asegurar dejamos Isla Piana (una más) y Reulino por estribor y a cuatro millas nos encontramos con otra bahía de ensueño, de casi medio km de larga, es un fondeadero también fenomenal, con buen fondo sin acercarnos demasiado a las boyas de baño

Porto Brandichi (40º 49' 50 N; 9º 41' E)

Y qué decir de Brandichi, tres cuartos de lo mismo que las anteriores, amplitud de bahía fondo de arena sin accientes y no demasiada gente, se podría haber pasado una buena temporada por esta zona pero en esa época el tiempo de crucero era finito.
De aquí hacia el sur todavía podemos encontrar algunas calas, pero ya mucho más reducidas y cuanto más al sur la costa es lineal, algo parecido a lo que ocurria con Córcega, si no queremos hacer la bajada al sur del tirón tenemos dos posibles refugios, no los conozco porque hicimos la navegación del tirón, Marina La Caletta (40º 36' 45 N; 9º 45' 47 E) a unas 14 millas de Brandichi y Puerto Arbatx (39º 56' 80 N; 9º 42' 08 E) a unas 42 millas de La Caletta, éste último una marina de nueva construcción en medio de un gran complejo residencial y turístico.
Desde Arbatax hasta el cabo Carbonnara, que da paso a al golfo de Cagliari, tenemos unas 50 millas, otro salto diurno si no queremos navegar por la noche.

Como hice en Córcega también aquí dividiré en dos partes Cerdeña, la norte y la sur.

Siento no poder ir mas deprisa pero tengo problemas de conexión en algunos de los sitios por los que estoy navegando, espero que para el sábado tener listo el resto de Cerdeña, es más corto.

Salud

[xabia]

Amigo kaia estupendo relato que sigo con el open cpn, en cuanto lo acabes, lo imprimo, lo encuaderno y a la biblioteca del barco para cuando haga este viaje.

[Javi-Miss Regina]

Fenómeno Kaia , mañana zarpamos nosotros de Valencia, y aunque tenía pensado llegar al sur de Cerdeña, tal vez vayamos hacia Bonifacio debido al viento para luego arrumbar hacia las islas eólicas. Ya he tomado nota de posibles fondeos

[kaia]

CERDEÑA (segunda parte, el sur)

En esta segunda parte de la guía vamos a romper con la norma al describir la navegación y lo haremos de Oeste a Este, tal como lo haríamos si arribamos por primera vez a la costa sur de Cerdeña.
Casi todos los navegantes que se acercan por primera vez al sur de Cerdeña han oído alguna vez nombrar a Carloforte, es sin duda alguna la población más emblemática de toda la zona sur, se halla en la isla de San Pietro y tenemos dos maneras de acceder, por el norte o por el sur.

Sugiero hacerlo por el sur, (39º 05' N; 8º 16' 88 E), el paso es más franco y la distancia al pequeño mar interior que forma la otra isla de la zona San Antioco es parecido.
Por la parte norte además de haber más bajos, la primera vez que llegué lo hice por ese paso y nos encontramos con una almadraba, bien señalizada pero a fin de cuentas no deja de desconcertarte.
Una vez dentro de lo que casi se puede denominar laguna, tenemos una serie de posibilidades y tres puertos en tres lugares diferentes. Después de la travesía y es la primera vez que accedes yo me decantaría por Carloforte, (39º 08' 70 N; 8º 19' 14 E) sin otro particular de que es más grande y dentro del puerto hay tres marinas donde elegir, aunque las dos veces hemos amarrado en la de la derecha, (incomprensiblemente no tengo anotado su nombre), pero es la más grande y enseguida te sale el marinero con la gommona para ayudarte a amarrar, los precios no son disparatados.

La otra posibilidad es dirigirnos a Calassetta, (39º 06' 78 N; 8º 22' 60 E) se encuentra frente a Carloforte, en la punta norte de la isla de San Antioco, dispone de un náutico amplio, un poco más barato que en Carloforte, con gasolinera. Atención a un bajo señalizado a poca distancia del puerto
La tercera posibilidad es dirigirnos un poco más al norte a Portoscuso, (39º 11' 95 N; 8º 22' 84 E) un buen náutico que conozco por referencias, pero ésta zona es bastante industrial y creo que no muy atractiva.
Ahora bajo mi punto de vista, que solo toco puerto muy de vez en cuando, mi propuesta cuando se llega a la zona es fondear un poco al sur de Calasetta, junto a un pequeño puerto de pescadores (39º 06' 35 N; 8º 22' 76 E) que no aparece en las cartas, fondos de lodo de 3 metros y desembarco muy próximo, un buen lugar tranquilo, solo abierto al viento del norte.

Calasetta es un pueblecito vacacional tranquilo y sin demasiados turistas, solo los que vienen a embarcar en el ferri para pasar a Carloforte, fue la opción que tomé el año pasado, dejar el barco fondeado y pasar en el ferri, ya que fondear en las proximidades de Carloforte esta complicado por muy lejano y expuesto.
El pueblo de Carloforte es muy turístico, constantemente llegan ferris de Calasetta y de Portoscuso, tiene muy buen ambiente hostelero en sus calles peatonales del centro, merece una visita la parte alta y sus murallas. Si disponemos de tiempo un paseo hasta las salinas en la parte sur de la ciudad.

Saliendo de Calasetta hacia el sur nos encontramos con la playa de la Salina (39º 06' 06N; 8º 21'45 E) es una bonita playa aunque un poco masificada en época veraniega, sobre todo por lanchas y gomomas
Siguiendo hacia el sur atención a los bajos de la punta al doblar la playa, hay que darla respeto una centena de metros, enfilando al pequeño faro de Mangiablanche y ya hasta el sur de la isla San Antioco, aquí podemos encontrarnos corrientes de hasta dos nudos, como nos pasó la primera vez, que navegando a vela con poco viento, nos costó dios y ayuda doblar el cabo Sperone.

Desde aquí tenemos dos opciones, o bien seguir hacia Teulada o rodear la isla y llegar hasta el fondo del golfo de las Palmas donde está el pueblecito de San Antioco, ojo porque tenemos por medio la secca de la Vacca, aunque tiene una señal está en medio del camino. En Antioco hay un paso para embarcaciones menores para acabar de rodear la isla y llegar a Calasetta. Este es un buen fondeadero para vientos del norte y del W (39º 02' 76 N; 8º 28' 30 E) y el pueblecito muy coqueto de antiguos pescadores.

Desde este lugar o bien si no hemos llegado a él tenemos de frente la punta del cabo Teulada, es la latitud más sur de Cerdeña, un paraje totalmente salvaje, con el inconveniente de que es zona militar y como tal tiene sus restricciones, no se puede fondear en toda la zona entre Porto Pino al W y la isla Rossa al E si bien en el istmo de la península de Teulada puede ser un buen fondeadero para pasar la noche en Porto Zafferano (38º 53' 76 N; 8º 39' 20 E) pero hemos de irnos poco después del amanecer, antes de que llegue alguna patrullera del ejército que nos haga irnos, en mi caso, así fue, llegaron y muy amablemente nos invitaron a irnos, pero nos dijeron que podíamos permanecer allí sin fondear, me pareció algo incomprensible, pero real.

Puerto de Teulada (38º 55' 65 N; 8º 43'34 E)

Seguimos ya hacia el este y pasando isla Rosa, donde acaban los limites militares nos encontramos, con esta marina en medio de la nada, ni pueblo, ni casas, ni nada de nada en sus alrededores, solo un chiringuito donde al menos tomarte una cerveza, un lugar donde amarrar si no quieres pasar la noche fondeado, nada si no fuera por el entorno que es de lo más salvaje, junto a una cala de su mismo nombre.

Cala de Malfatano (38º 53' 54 N 8º 48' 30 E)

A menos de 5 millas del puerto de Teulada siguiendo la costa nos encontramos con la punta de Malfatano, que se distingue por la torre de vigilancia y a su vuelta tenemos esta bonita cala de aguas increíblemente claras y buen fondo de arena, en cuyo interior hay un pequeño puertecillo de embarcaciones menores, quizás sea la cala más concurrida de la parte sur.
Desde aquí al cabo Spartivento dos millas y media y entramos en el Golfo de Cagliari, la capital de Cerdeña y la zona más industrial de la isla, nada interesante.

Cagliari (39º 11' 70 N; 9º 06' 46 E)

Desde cabo Malfatano tenemos una costa no demasiado interesante, a 17 millas nos encontramos con una boya de recalada de entrada al canal balizado de puerto Foxi, una zona portuaria industrial alejada de la capital. Siguiendo hacia el fondo del Golfo nos encontramos con el espigón del puerto de Cagliari, con su farola verde, nada más doblarla penetramos en el puerto comercial y sin dejar de seguir cerca del rompeolas a estribor nos encontramos con las marinas deportivas, la más a estribor es la Marina del Sol, la más barata y en consecuencia la más descuidada, el problema que para ir hasta el centro de Cagliari hay que darse una buena caminata.

Si queremos estar en el centro existe otra marina en el puerto interior pero es para esloras mínimas de 18 metros y precios en consecuencia, de la que salimos escopeteados, incautos de nosotros, por no pagar el mínimo de 180€, del año 2007, eso si, nos atendieron muy amablemente y cuando comprendimos que aquel no era nuestro lugar llamaron a Marina del Sol y vinieron a buscarnos con una neumática.

Golfo de Carbonara (39º 07' 64 N; 9º 30' 15 E)

Al otro lado del golfo de Cagliari, a 18 millas de la ciudad tenemos el Parque natural de Carbonara, con sus correspondientes zonas de exclusión. En torno al cabo es zona C con lo que el fondeo está permitido y como ocurría en Teulada dependiendo de donde sople el viento, estás mejor en un lado o en otro del cabo.
La Bahía de Carbonara (posición dada) es una bonita playa con fondeadero de fondo de arena, ideal para pasar la noche con vientos de norte o levante, lo mismo Porto Giunco (36º 06' 87 N; 9º 31' 40 E) para el poniente, si bien esta bahía suele tener un poco más movimiento por estar más abierta al mar Tirreno.
La isla de Cavoli en la misma punta del cabo Carbonara, es Zona protegida B, se puede fondear pero no pasar noche.

Próxima entrega, las islas italianas
Salud

[OCO]

GRACIAS EXCELENTE

[cierraelpico]

Buenas tardes bona tarda


En agosto ya habian quitado la plataforma





Si me dejas colaborar un poco puedo añadir algo de info de porto Argentario ,punta alay algun otro rincon de la costa italiana

[kaia]

Originalmente publicado por cierraelpico

Buenas tardes bona tarda


En agosto ya habian quitado la plataforma





Si me dejas colaborar un poco puedo añadir algo de info de porto Argentario ,punta alay algun otro rincon de la costa italiana

Por supuesto Pere, esta guía y las demás que tengo publicadas están abiertas a todo el foro a colaborar en su ampliación.
Si Bien, deberíamos añadir un cuarto capítulo: La costa italiana, la cual no la había incluido aquí porque es muy extensa y tampoco tengo demasiada información de momento, pero se puede iniciar sin problemas e ir completándola entre todos.

Por otro lado comentas que en Agosto la plataforma no estaba, El Costa Concordia se reflotó en Julio del año pasado y puede que se llevaran todo, pero la han vuelto a traer porque la foto la saqué el día 18 de Junio y no se que tipo de trabajos están haciendo porque el gabarrón de la imagen iba y venía a la plataforma.

Un abrazo

[SMJJ]

Ya no podré ir!!! me he quedado sin uñas de la emoción y las ganas, y no digo de la envidia (sana) que me corroe la j......
Felicidades a todos los que vais y todos los mejores deseos y un regreso feliz y lleno de anecdotas interesantes.

[Potenza]

Cofrade, vayan esas y mas
Muchas gracias por compartir tu experiencia.
Es de un alto valor. Casi un auténtico derrotero.
Bravo!!!!
Mas rondas y agradecimientos.

[J.R.]

Simplemente decir que has mencionado dos islas muy literarias:

Montecristo, que juega un papel muy importante en la novela "El Conde de Montecristo" de Alejandro Dumas Padre, y Pianosa, que es el escenario de la novela "Trampa 22" de Joseph Heller, una de las más disparatadas y ácidas novelas sobre la 2ª Guerra Mundial.

[enric rosello]

¿Alguno de vosotros sabe si ya han sacado las estructuras que sirvieron para reflotar el Costa Concordia y se puede volver a fondear en la ensenada de Giglio Porto?
Gracias

[kaia]

Originalmente publicado por enric rosello

¿Alguno de vosotros sabe si ya han sacado las estructuras que sirvieron para reflotar el Costa Concordia y se puede volver a fondear en la ensenada de Giglio Porto?
Gracias

No, todavía siguen allí y siguen trabajando en la zona, el perímetro de media milla sigue marcado con boyas amarillas.
Desde el puerto pueden verse perfectamente las dos grandes gruas que se utilizaron



Saludos

[enric rosello]

Originalmente publicado por kaia

No, todavía siguen allí y siguen trabajando en la zona, el perímetro de media milla sigue marcado con boyas amarillas.
Desde el puerto pueden verse perfectamente las dos grandes gruas que se utilizaron



Saludos

Gracias por la foto; veo que estuviste este mes de junio. ¡Qué envidia!. ¿Te enteraste de los planes o del calendario para sacar estas estructuras?. Entiendo que aun no se debe poder fondear en la rada.
Otro detalle: La última vez que estuve en Marciana Marina (2009?) se podía fondear, pero desde hace unos años tengo entendido que hay boyas tarifadas. Se ha vuelto al fondeo?
gracias otra vez

[xabia]

Kaia, un trabajazo, gracias por compartir.

[kaia]

Originalmente publicado por enric rosello

Otro detalle: La última vez que estuve en Marciana Marina (2009?) se podía fondear, pero desde hace unos años tengo entendido que hay boyas tarifadas. Se ha vuelto al fondeo?
gracias otra vez

Pues el año pasado 2014 estuve en Marina marciana en agosto, fondeado en la bocana del puerto y este año 2015 he vuelto a fondear el 27 de junio en el mismo lugar, no he visto en ningún caso boyas de pago, la única diferencia entre un año y el otro es que ahora el canal de entrada al puerto lo han señalizado con boyas rojas, pero el fondeo sigue libre como explico en la guía.

un abrazo