Motoras 480h son muchas horas para un motor?

[manolouk]

Te puede decir 480 0 40.000 que para el caso es lo mismo.

Lo mejor es medir la compresión de los cilindros o por lo menos ver como enciende en frío (toca antes la zona del pistón con cuidado de no quemarte para ver que esta frió de verdad) y el aspecto que tiene el motor en general.

[markuay]

la parte del cilindro, piston, etc. es la menos preocupante, al tratarse de un DOS TIEMPOS es dificil de matar, aunque se impone una ojeada de mecanico, pero esta la transmision, la electronica, etc.

[manolouk]

En un motor de dos tiempos la junta de la culata te la puedes cargar con relativa facilidad y de hay la prueba del arranque en frío. En cuanto a la transmisión se puede ver el estado del aceite y si hace ruidos raros, pero poco más sin desmontar.

[sos112]

Si decís que con esas estará bien me alegro aunque seguro que tendra mas mirare la compresión del motor la transmisión es mas difícil de detectar fallos porque si no rasca en vació es mas difícil verlo, Muchas gracias a todos los mas sencillo seria ir al mecánico pero como me tengo que desplazar pues no creo que me sea posible tendré todo en cuenta.

[manolouk]

Otra cosa facil de comprobar es si con el motor en marcha carga la bateria. En una tienda se recambios de coche compra un tester de luces para bateria que valen unos 10 euros. Conectalo a la bateria con el motor apagado y mira cuantas luces se encienden.
Con el motor encendido se deberia encender alguna mas.

[PUMUKITA]

Originalmente publicado por manolouk

Otra cosa facil de comprobar es si con el motor en marcha carga la bateria. En una tienda se recambios de coche compra un tester de luces para bateria que valen unos 10 euros. Conectalo a la bateria con el motor apagado y mira cuantas luces se encienden.
Con el motor encendido se deberia encender alguna mas.

Esta prueba que estas indicado no es muy precisa.
Puedes ver mas luces encendidas, pero no quiere decir que carge la batería.

Una cosa son los voltios, y otra la carga en amperios.

Aún así, tampoco entiendo que tiene que ver para el estado del motor que era el motivo principal de este hilo. En todo caso seria para saber con poca ciencia el estado del alternador, pero nada mas.

Saludos.

[manolouk]

Originalmente publicado por PUMUKITA

Esta prueba que estas indicado no es muy precisa.
Puedes ver mas luces encendidas, pero no quiere decir que carge la batería.

Una cosa son los voltios, y otra la carga en amperios.

Aún así, tampoco entiendo que tiene que ver para el estado del motor que era el motivo principal de este hilo. En todo caso seria para saber con poca ciencia el estado del alternador, pero nada mas.

Saludos.

Además de criticar podías dar alguna solucion

[PUMUKITA]

Originalmente publicado por manolouk

Te puede decir 480 0 40.000 que para el caso es lo mismo.

Lo mejor es medir la compresión de los cilindros o por lo menos ver como enciende en frío (toca antes la zona del pistón con cuidado de no quemarte para ver que esta frió de verdad) y el aspecto que tiene el motor en general.

Vamos a ver, la compresión de los cilindros no es es una medición que indique un buen estado de motor.

Te puedo poner unos minutos u horas antes de efectuar la compresión un poco de aceite en los pistones y registrar unos valores excepcionales. Una vez en marcha y que se haya quemado el aceite, puedes no tener parte de esa compresión que previamente has dado como buena.

Traducido esto, si tiene un poco de consumo de aceite, la compresión te dará buena, pero no quiere decir que el cilindro o cilindros, pistones y segmentos estén correctos.

Insisto, no es una medición de estado motor del todo correcta, hay que interpretar la prueba con otras actuaciones que garanticen el buen estado del motor.


Saludos.