Parque de baterias

[TAMAMOANA]

Gracias Kane. Voy a correr el riesgo de que nos sacrifiquen como en otros hilos cuando mi único interés es el de aportar ideas y dudas para finalmente sacar conclusiones útiles para todos.

El esquema no es mio, es de Martiniut, y como bien indica está a falta de pulir aunque el detalle del shunt no se si lo ha visto.
Respecto al tema de reguladores, la duda viene porque ahora parece que todos los cacharros electrónicos tienden a ser "inteligentes" y para ello creo que necesitan de instalaciones fiables y de datos de referencia que no sean alterados en valores.

Solo era una apreciacióna un hilo de Lorddrake cuando preparaba su salto a las Américas y aunaba alternador, generador, generador de eje, placas, etc.....

[martiniut]

Como bien remarco, faltan muuuuuuchas conexiones. Si pongo cables de shunt, sensores de temperatura, regulador electronico, fusibles, llaves de corte, etc... el esquema es un follon... Aunque lo tengo para quien le interese!

Con respecto al gran consumo (molinete, helice de proa) por supuesto falta el positivo. Pero creo que no es vital pasarlos por el shunt (hay de 500 A?) ya que estas maniobras las hacemos con el motor encendido y son cortas, cosa que afecta muy poco a la media que hace el nasa. Por lo que nos ahorramos poner un shunt mayor! Ademas el nasa a nada que consumas y cargues un par de veces ya se pone en su sitio!

Saludos.

[Palo-Palo]

Originalmente publicado por martiniut

Como bien remarco, faltan muuuuuuchas conexiones. Si pongo cables de shunt, sensores de temperatura, regulador electronico, etc... el esquema es un follon... Aunque lo tengo para quien le interese!

Con respecto al gran consumo (molinete, helice de proa) por supuesto falta el positivo. Pero estoy en desacuerdo por pasarlo por el shunt (hay de 500 A?) ya que estas maniobras las hacemos con el motor encendido y son cortas, cosa que afecta muy poco a la media que hace el nasa. Por lo que nos ahorramos poner un shunt mayor! Ademas el nasa a nada que consumas y cargues, ya se pone en su sitio!

Saludos.

Pues a mi me gustaría ver ese esquema.

Estoy intentando esquematizar mi instalación actual y llevo un follón...!!!

[Palo-Palo]

Originalmente publicado por martiniut

Como bien remarco, faltan muuuuuuchas conexiones. Si pongo cables de shunt, sensores de temperatura, regulador electronico, etc... el esquema es un follon... Aunque lo tengo para quien le interese!

Con respecto al gran consumo (molinete, helice de proa) por supuesto falta el positivo. Pero estoy en desacuerdo por pasarlo por el shunt (hay de 500 A?) ya que estas maniobras las hacemos con el motor encendido y son cortas, cosa que afecta muy poco a la media que hace el nasa. Por lo que nos ahorramos poner un shunt mayor! Ademas el nasa a nada que consumas y cargues, ya se pone en su sitio!

Saludos.

En mi anterior barco tenía la instalación de molinete con el banco de arranque; al llevar instalado el NASA BM-1 para monitorizar servicios, me daba yuyu pasar molinete por el shunt del NASA. El molinete no funciona si no está el motor en marcha, por lo que no le veo mayor inconveniente accionar molinete con baterías de motor.

[BICHO MORAIRA]

Unos Gin Tonics que aprieta "La Caló".

Yo también ando enfrascado en ello, pues voy a instalar el molinete y quiero actualizar un poco el parque.

Palo Palo, quiero instalar el NASA, y por lo que comentas he diseñado el que considero el esquema perfecto para mi.

New Chart.jpg

CARGA:
Parto del alternador, 35A, que va al repartidor de diodos y de ahi a las baterias 1 y 2. La 1, como tiene muchas conexiones, le voy a instalar una placa de reparto para asegurar el no sobrecalentar un punto. Intercalo un desconectador.
Mi cargador 220V es inteligente, pero de una sola salida, así que a su salida positiva le instalo un selector pequeño en el que decido que bateria cargar. En la del motor la coloco antes del desconectador, para cargar aunque desconecte el servicio.

DESCARGA:
De la placa de reparto de la bateria de motor, saco los + de molinete y motor.
De la placa de reparto de motor y de servicios, coloco un selector 0-1-1+2-2, de la que salgo a consumos.

De ésta manera, puedo seleccionar:
MOTOR ON SELECTOR 2: arranque y molinete de motor y consumos de servicios (posicion habitual) Se cargan las 2 con el alternador.

MOTOR ON SELECTOR 1: Todo tira de motor. Alternador carga todo.

MOTOR ON SELECTOR BOTH: Todo tira de todo y conmuto (megaemergencia) Alternador carga todo

MOTOR OFF SELECTOR 2: solo funcionan servicios Todo lo que depende del motor se queda sin bateria, pero en funcionamiento si el motor en marcha. Alternador carga servicios

MOTOR OFF SELECTOR 1: No va nada con bateria. Va solo con electricidad proporcionada por alternador . Alternador carga servicios

MOTOR OFF SELECTOR BOTH: Todo funciona con la de servicios. Alternador carga servicios

Lo que no tengo muy claro es el shunt del NASA, si lo he instalado correcto. Me parece que si, pero....

Echadme un ojo...

[Kane]

Esa es la solución BBB y CCC además de KISS. Paraporsiaca: Buena. Bonita y Barata y Concisa, Concreta y Cojonuda. Keep It Simple, Stupid!.

Originalmente publicado por TAMAMOANA

Solo era una apreciacióna un hilo de Lorddrake cuando preparaba su salto a las Américas y aunaba alternador, generador, generador de eje, placas, etc.....

[BICHO MORAIRA]

Gracias Kane, pero tengo una mosca...

Si me quedo sin baterias en 1 (que solo se usa para arrancar, pero vaya usted a saber) y arranco desde la 2 anulando la 1 con su llave de corte, fundo el shunt fijo, porque el (-) pasa por él no?

Y si lo coloco despues de la placa de reparto de negativos, en la salida a consumos?

[Kane]

Bueno, no hay de qué, nunca mejor dicho, porque mi respuesta era para Tama. De todos modos, pienso que tu circuito no es el ideal. No digo que esté mal, pero sí un poco bastante innecesariamente complicado. Tendrás lío.

Y sí, la mosca tiene razón. Lo de después de la placa de reparto no tiene mucho sentido, porque si es una placa de conexiones conductora igual da que da igual por delante o por detrás.
Aunque no creo que lo fundas arrancando si no se te duerme la mano en la llave, pero seguro que sí en un cortocircuito accidental a masa en el circuito positivo del arranque, alternador o batería.

Pista: los fusibles son para proteger los conductores que hay detrás de ellos. Y el shunt es un conductor. A más fino el conductor, de menos calibre el fusible y viceversa.

Pista 2: Pon el negativo de la batería de arranque al negativo de la otra. Así la corriente de arranque no pasa por el shunt, pero estás liando un poco al controlador. Claro, que es una emergencia, así que tira...

Pero repito, limpia el esquema. Lo entenderás mejor. Hay muchos por ahí.

Originalmente publicado por BICHO MORAIRA

Gracias Kane, pero tengo una mosca...

Si me quedo sin baterias en 1 (que solo se usa para arrancar, pero vaya usted a saber) y arranco desde la 2 anulando la 1 con su llave de corte, fundo el shunt fijo, porque el (-) pasa por él no?

Y si lo coloco despues de la placa de reparto de negativos, en la salida a consumos?