Bricobarco Transformadores de aislamiento

[TAMAMOANA]

Kane, no te sulfures, el esquema no es mio, es de una web de esas comerciales de gente que sabe

[Josep]

O sease que el cable de "tierra" que sale del trafo entiendo que tiene que conectarse también a la masa dem motor, compartiendo masa con la instalación DC de 12v
¿Es correcto?

[Josep]

Yo en el barco no tengo conectadas las masas de mastil, motor, ni grifos pasacascos ni nada entre si.
La quilla tampoco ya que ésta forma parte del molde del casco y no va unida con pernos (quilla corrida).
El barco proviene de Usa y el tipo llevaba viviendo en Europa unos años. Tenía un transformador de 220v de entrada a 110v de salida y creo que con esto ya disponía de una buena protección pero el caso es que eliminé el transformador (que ya tenía un montón de años) y pasé a tener toda la instalación AC a 220v.
Es por este motivo que he acabado por agenciarme un trafo 220v-220v.
Finalmente y siguiendo las instrucciones de mastervolt, voy a poner un disyuntor magnetotérmico de 16A 30mA a la salida de este (mas el que ya existe antes del trafo).
Lo único que me quedaba por aclarar era dónde conectar el cable de "tierra" de salida del trafo y que según el manual de Mastervolt debe de ir conectado a la masa del barco. Pero en un barco de fibra dónde coñe esta la masa? ¿En el motor y resto de partes metálicas? ¿Las conecto todas entre ellas?
Siento el rollo

[Josep]

me he colado

[Josep]

Instrucciones salida trafo:
Conecte la carga de CA a la salida de CA
del Mass GI. Recomendamos conectar la
toma de tierra de salida de CA (PE) y el
neutro (N) al punto central de puesta a
tierra que está conectado al casco del
buque, utilizando un dispositivo de
corriente residual (RCD) en la salida de
CA. Se seguirá la normativa local.
Adjuntos 63736
Según la foto, ¿debo conectar la tierra al neutro?

[Kane]

Aquí está el conexionado correcto de un transformadorde aislamiento.

Disfrutadlo.

[Kane]

Y aquí lo más simple que he encontrado para mostrar el efecto de corrosión interbarcos por la toma de tierra del pantalán.

Si se corta por completo la conexión con la tierra del pantalán en nuestro barco... se acabó la rabia. Pero ahora hay que inventar un procedimiento para que nuestro barco sea seguro, porque ya no lo es. Eso lo hace el esquema que he puesto. En pocas palabras, hemos construído una centralita de distribución completamente independiente del mundo exterior por lo que respecta a la tierra de ese submundo, que ahora ya no nos afecta y nuestro barco vuelve a ser seguro. Incluso si antes no lo era por sabe Dios qué.