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| VHF: Canal 77 |    | ![]() |
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#1
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"Nunca te acostarás sin haber leído un post de La Taberna nuevo" Editado por Zephyros en 01-07-2015 a las 22:45. |
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#2
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Cita:
Lo que quería decir con la pizarra de Yuri es que él sí lo es y que sus artículos de divulgación del tema de aviones y de otros muchos son muy reputados y muy muy recomendables. En el artículo de Yuri, él aboga porque en el caso de los aviones su sustentación viene decisivamente de la cantidad de aire desplazado hacia abajo "downwash" (con algún aporte residual por otro efecto), y en ningún caso por efecto de succiones o de diferencia de velocidades entre las dos caras del ala. Creo que está diciendo lo mismo que tú decías, Zephyros. Saludos |
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#3
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Cita:
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"Nunca te acostarás sin haber leído un post de La Taberna nuevo" |
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#4
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SSI. Estás rebatiéndome cosas que yo no he afirmado. Solamente he razonado para justificar que el rumbo de través (con el viento aparente) es más lento que en ceñida (con el viento aparente), y que pasado un límite ya no puede ir de través (con el viento aparente, naturalmente), porque el aparente le viene a menos de 90º del través y tiene que frenar para poder poner el aparente al través. Virando (arribando) no puede conseguirlo. Además le he preguntado a Garbinet, no a tí, que supongo lo sabes perfectamente, como yo, que me defina qué es para él navegar de través. Porque creo que no lo tiene muy claro.
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#5
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| Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a Kane | ||
Zephyros (01-07-2015) | ||
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#6
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Kane …….no te rebatía nada (los dos opinamos lo mismo) ……solo resaltaba tu importantísimo apunte sobre la diferencia entre viento real y aparente .
Y yo también ![]() ![]() |
| Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a SSI | ||
Kane (02-07-2015) | ||
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#7
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#8
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