Motor agarrotado al arrancar...

[Rafcbr]

La verdad ese síntoma y como dices motor de arranque nuevo, huele a entrada de agua en los cilindros, el inyector aun estando mal no pasa gasoil a motor parado pues no gira la bomba, unas gotas que puedan caer no le impiden girar, el asunto es que según las leyes de la física los gases se comprimen, el aire, pero no los líquidos, si entra agua de la refrigeración el pistón no puede comprimirlo y no sube, motor bloqueado, tras varios intentos la expulsa por las válvulas incluso entre camisa y pistón y al final gira, siento ser negativo pero el 99% de los casos como el tuyo es agua de refrigeración en algún clilindro, quita el tapón de llenado de aceite y observa si hay una especie de pasta como una mayonesa en el tapón y dentro en los balancines que se vean a través del agujero de llenado de aceite, si ves esa mayonesa grisácea está claro, agua mezclándose con el aceite.

[markuay]

Buenas,¿ te has planteado que puedes tener las escobillas del arranque muy gastadas?

[Panxut]

Originalmente publicado por Rafcbr

.... quita el tapón de llenado de aceite y observa si hay una especie de pasta como una mayonesa en el tapón y dentro en los balancines que se vean a través del agujero de llenado de aceite, si ves esa mayonesa grisácea está claro, agua mezclándose con el aceite.

Si es una fisura en la camisa, el agua no tiene por que pasar al circuito de aceite, puede ser que el aceite esté bie

Originalmente publicado por markuay

Buenas,¿ te has planteado que puedes tener las escobillas del arranque muy gastadas?

Puede ser motor de aranque o bornes de bateria en mal estado, pero comenta que cuando no esta frio arranca a la primera !!!1

[Rafcbr]

Pueden ser muchas cosas eléctricas pero el dice que el motor de arranque está nuevo y suponemos que la batería funciona, y si lleva principal y reserva ya habrá probado con las dos en paralelo es así ? seguro que si, si entra agua a un cilindro acaba mezclándose con el aceite si o si y en las tapas de balancines aparece la mayonesa terrorífica, a veces en caliente no sucede porque la grieta esta cerrada y al enfriarse el metal se abre y pasa el agua donde no debe, otras veces no es así y al final entra en frio y en caliente según le de, estos síntomas son muy habituales, cuando sucede el mecanico comienza por el encendido, la bomba diesel, carburador, batería, motor de arranque y al final hala motor al suelo y a destriparlo, es siempre igual.

[markuay]

Antes de sacar motor, hay que mirar muchas cosas, podría ser una grieta, pero solo si es en el bloque tendría que sacar motor, su yanmar es de circuito mixto por lo tanto puede comprobar tanto si baja el nivel del líquido refrigerante, como si se ensucia su aceite.

Si al final no baja el nivel de refrigerante, ni se ensucia su aceite, puede ser algo tan simple como un mezclador estropeado, cosa muy corriente en estos motores,
Seguramente si es así tendrá algo agarrotada la válvula de escape más cercana al mezclador, incluso todas la de escape, pero no es lo normal.

Puede ser también algo de junta de culata, en cuyo caso puede que baje su nivel de refrigerante, pero no necesariamente se mezclara con el aceite, incluso si se mezcla, solo hay que sacar culata, cambiar junta, ya metidos en faena echarle una ojeada a las válvulas y montar, tampoco es una catastrofe.

En estos casos lo normal es empezar por lo simple, los catastrofismos se dejan para el final.

[markuay]

La mayoria de las veces son averias menores, incluso las llamadas"por consumibles", DAMPERS, MEZCLADORES, RETENES, JUNTAS etc.

Tranquilo Jarcio, que si siempre fuese una catastrofe cuando una mañana no arranca el coche lo tirariamos a la basura directamente.

Si tienes un mecanico de confianza buscara la averia por eliminacion y listo, no te aconsejo que uses el motor asi, puedes provocar mucho daño.

Ya comentaras como queda el tema.

[Capricho7]

Este tema ya lo comentamos en otras ocasiones y nos ha pasado y lo hemos sufrido todos los que tenemos ese motor al menos en los Jeanneau y a todos nos han estafado, primero cambiando las escobillas del motor de arranque, después el propio motor de arranque (de hecho yo tengo el motor de arranque original en mi casa en perfecto estado pero ya que tenía pagado uno nuevo lo dejé puesto) y después revisando esas cosas que te dicen (válvulas, juntas, etc.); que no digo que no pueda tratase de esas cosas pero al menos en el mi barco y en otros dos conocidos la solución fue mejorar el montaje de fábrica.
El recorrido eléctrico de arranque en los barcos que te comento con ese mismo motor es de batería a botón de arranque que llevamos en popa y de ahí de vuelta a motor de arranque, en resumen un recorrido enorme, de ida y vuelta que solo funciona bien cuando todos los cables y conexiones son nuevos. Al cabo de un año ya comienza el problema que comentas y al cabo de unos cinco años ya es muy difícil arrancarlo a no ser que las baterías estén a tope y el motor caliente.
La solución es conectar un relé intermedio para que el empuje eléctrico de la batería se dirija directamente al motor de arranque evitando ese largo recorrido, cosa que te puede hacer cualquier electricista. Unos 15 euros mas o menos.........
Antes de meterte en líos explora la posibilidad que te comento, a lo mejor te ahorras una pasta que otros ya hemos gastado.
Si tengo razón espero que te acuerdes después y mandes una rondita.
Saludos y suerte compañero.