TECNICAS NAVEGACION ( expertos )

[Pámpano]

Hazte con un alargador del puño del gas. Situate cerca de proa y consegiras planear.
Pruebalo con el mar en calma y sin cometer locuras.

Saludos.

[GoyoFuente]

Torquis, creo que le pides mucho a tu neumática. Yo para pescar tengo una Shiren 13 (4 metros rígida) con motor de 25 CV 4T y con ola de fondo de 0,5 a 1 m y a 12-15 nudos planeo, claro, pero los saltos ya me parecen excesivos teniendo en cuenta que voy de pie, con una mano a la rueda y otra al mando para controlar velocidad. Si en la caída pillo la cresta de la ola, me saca de rumbo.

No me quiero ni imaginar en una neumática de 3,20, con mando popero, que ya planean casi en parado, sentado en una banda y con todo el peso en popa. Mi límite de velocidad me lo daría la proa, en cuanto levantase un poco, a cortar gas.

[Juanitu]

Échale un ojo a este hilo: TREMENDOS PANTOCAZOS

Mi consejo es que con tu neumática NUNCA SEPARES LA PANZA DEL AGUA. Eso, con 3.5 de eslora parece fácil, pero con un 13cv no es difícil volar en una ola. Conclusión: tienes que jugar con dos variables.

1. Gas: Subir y bajar gás al puño según lo que te venga por delante. Hay gente que con el acelerador es "digital" o "cochedechoque" (a tope o nada). Sin embargo debemos ser analógicos, prudentes, variables, ahoraquito-ahorameto.... contínuamente.
2. La ola siempre por la amura: sobre todo con ciert velocidad. Tomar la ola de frente es pantocazo seguro. Mejor plantea dos bordos y que la ola siempre entre por la amura. En tu primer dibujo, el rumbo 1 es el correcto con esa dirección de ola. SI quieres ir hacia rumbo 2, yo tomaría un tiempo en rumbo 1 (amurado a estribor tanto la ola como el viento) y luego un ratito en rumbo 3 (amurado a babor, ola y viento).

Añado un dibujito de mi intervención en el hilo citado:

EL BARCO QUIERE SEGUIR UN RUMBO RECTO, EN AMARILLO
LA OLA DE AMURA LO EMPUJA PRIMERO POR LA PROA PRODUCIENDO VIRADA A BABOR.
Para evitarlo, debemos maniobrar como si quisiéramos seguir la LINEA AZUL, es decir, "SUBIÉNDO" LA PROA HACIA LA CRESTA.
Si hacemos esto, resulta que la proa ya ha superado la cresta, pero la popa todavía no (la ola está pasando bajo el barco). Entonces el agua empujará más la popa y el timón, con lo que el barco tiende a coger la pendiente de la ola. Para evitar eso, OTRA VEZ LA PROA HACIA LA CRESTA.

POSTDATA: LEYÉNDOTE Y VIENDO EL VÍDEO.... ¿QUE PRISA HAY? ¡Vete más despacio....!

[torquis]

Si habeis visto el video, en ese momento las olas no eran muy altas ( 0.40 cm mas o menos diria yo ), pero solo durante un tramo, ese video fue saliendo de la isla perdiguera, al rato de ir a una velocidad aproximada de 10 nudos ( 50% puño ) las olas empezaron a picarse y si que salte o mas bien despegue un poco la neumatica y eso me mosquea porque no puede predecir en que punto se picaba la ola, y mas con una persona sentada en la proa.

en ese video iba con otra persona en la proa que hacia de contrapeso. Logicamente no es que este loco ni mucho menos, pero quiero ver la limitacion de mi neumatica sin pasarme, entender el oleaje de mi zona de recreo y sobretodo predecir como tomar las olas, cuando dar gas o cuando cerrarlo, como girar etc. etc.

Muchas a gracias a todos, seguire leyendo y aprendiendo.

pd: mi gran duda la verdad era, que si voy lento la ola me zarandea en plan cuna per voy seguro y algo picado, pero si voy rapido igual puedo cortar las crestas de las olas , pero claro, mi neumatica no es rigida y la killa es inchable y el suelo es de aluminio, a parte de la inexperiencia ... imagino que alguien lo habra probado esa locura de ir " cresteando " como lo hace una moto acuatica , lo que no se es si resistira esos golpes la neumatica o la killa cortara bien o terminare volcando, cosa que por ahora no voy a hacer ...