Motor agarrotado al arrancar...

[Jarcio]

Gracias a todos por vuestras respuestas, siento no haber podido contestar antes, pero han empezado este lunes la fiestas de mi pueblo y estaba complicado escribir....

Me "acongoja" un poco el tema de la fisura en el bloque o en la camisa del pistón, sobre todo con lo cuidadoso que he sido hasta ahora con el motor y las pocas horas que tiene conmigo (380).

Contestando algunas de las preguntas:

- Aspecto del anticongelante normal, limpio y sin colores raros. Baja el nivel cuando está frío y sube cuando está caliente.

- Aspecto del aceite normal en la zona de los balancines y en la varilla de nivel. Tampoco he visto bajada ni subida del nivel de aceite.

- La batería de arranque es nueva. una Odyssey de Enersis PC1200. Creo que bastante maja para el arranque. He probado con todas las baterías del barco y no noto diferencias de unas a otras.

- Me falta por mirar el cableado desde la batería al relé del motor de arranque. Este finde con las visitas no he tenido tiempo de mirarlo. Si ese circuito pasa directo desde la batería al botón de arranque y de éste al relé del motor de arranque me parece un poco mal. No soy un gran entendido en la materia pero estoy de acuerdo en que debería llevar un relé activado por el botón y la corriente que va al relé del motor de arranque pase por ese relé externo.

- También me queda por hacer la prueba de arrancar directamente el motor de arranque con cables de 6 mm2. El próximo finde sin agobios de gente lo haré.

- Otra cosa que se me ocurre: si al darle al botón de arranque de motor no hace nada (y a mí me parece que está un segundo agarrotado) y el problema es el cableado, entonces no bajará la tensión hasta que se me apagan los instrumentos. Simplemente no gira porque no llega corriente al relé del motor de arranque. Esa prueba la tengo que hacer.

- Revisar escobillas. Aunque están nuevas....

Ahora lanzo alguna pregunta:

- ¿llamáis BENDIX al relé del motor de arranque?

- Habláis de un fallo del damper ¿qué es eso? ¿es grave? ¿Es fácil de solucionar?

- Lo mismo del mezclador. No sé lo qué es. ¿Y la válvula de escape?

- Si tuviera un fallo de fisura y hubiera liquido en uno de los cilindros ¿no saldría una bocanada de humo blanco por el escape en el momento de arranque?

Gracias por vuestra ayuda y salud.

Nota: un recuerdo a Colt Cabrera D.E.P.

[markuay]

Tranquiiiilo, primero una cosa y después otra.

Si no tienes el aceite sucio ya mejora mucho el tema.

Si no pierdes agua del circuito cerrado, aun mejora más.

De baterías parece que estas sobrado.
De momento, ya te quitas cosas gordas de encima.

Una prueba sencilla seria, descompresando el motor si en tu motor se puede, (no lo es) y darle con la mano a la correa del alternador, si no se agarrota, te quitas otro marrón.
El Dámper es parecido a un disco de embrague, está entre el motor y la inversora.

El mezclador es lo que hay entre el colector de escape y el tubo flexible de salida de agua-humo al exterior.

Las válvulas de escape son las que se encargan de permitir la salida de gases de la cámara de combustión hacia el escape.
Los retenes son los encargados de “retener” fluidos (aceite, agua, etc.) en una zona concreta y no permitir su paso a otra zona, por ejemplo del Carter a la reductora.
De momento no te emparanoies que la cosa mejora.
Cuando tenga un rato colgare fotos de todas las piezas comentadas.

[Kane]

Déjate de rollos macabeos y prueba lo de los cables. Después pones el relé.

No pierdes nada, ni siquiera dinero, ni casi tiempo, y... ¿Y si toca...?

[markuay]

de momento es lo mas acertado.

[Kane]

El Bendix es el conjunto de piñón y rueda loca que se desplaza por el eje para engranar con la corona del volante cuando lo empuja una palanca movida pr el relé. Son dos cosas distintas. Aunque para algunos es lo mismo.

[Jarcio]

Originalmente publicado por Kane

El Bendix es el conjunto de piñón y rueda loca que se desplaza por el eje para engranar con la corona del volante cuando lo empuja una palanca movida pr el relé. Son dos cosas distintas. Aunque para algunos es lo mismo.

Entendido, pensaba que era otra pieza por ahí suelta y me estaba liando.

Gracias

[Jarcio]

Hola a todos,


creo haber solucionado el tema del “supuesto” agarrotamiento. Digo “supuesto” porque quizás la solución no era mecánica y creo que va por el tema eléctrico.


Os cuento: con un amigo mecánico reglamos las válvulas y repasamos el motor de arranque (abrirlo y revisar escobillas, colector….). Seguía haciendo lo mismo...


Antes de mirar los inyectores y cosas más serias, decidí meterme a regañadientes con el tema eléctrico, estaba convencido de que los tiros no iban por ahí.


Como tenía pendiente hacer un control de batería conectada (ver hilo ¿Cómo puedo controlar la batería que estoy usando?? http://foro.latabernadelpuerto.com/s...d.php?t=132295) y para hacerlo tenía que cambiar el esquema eléctrico del barco, me metí con esto y cual fue mi sorpresa que después de cambiar y repasar todas las conexiones, el motor arranca a la primera y con mucha fuerza… SIEMPRE.


De momento no me ha vuelto a fallar, deduzco que si fuera tema mecánico lo hubiera hecho aunque sea una sola vez en todos los intentos que he hecho, y os aseguro que han sido muchos.

Bajo las orejas y admito que he sido un cabezón pensando que no era un tema eléctrico


Otra cosa que añadí fue cables estañados desde el pulsador de arranque hasta el motor de arranque. Tema que ha salido varias veces recomendado por vosotros e hilos en el extranjero, debe ser un fallo común el el cableado original de Yanmar, que va sin estañar.


Agradeceros a todos vuestros consejos y ayuda, sin ella no me hubiese animado. Espero que os sirva de algo, si me vuelve a fallar os lo comento, espero que no….


Gracias a todos y salud.

[Jarcio]

Originalmente publicado por Kane

Déjate de rollos macabeos y prueba lo de los cables. Después pones el relé.

No pierdes nada, ni siquiera dinero, ni casi tiempo, y... ¿Y si toca...?

Gracias, así lo haré cuando vuelva al barco.

[Kane]

Originalmente publicado por Kane

Déjate de rollos macabeos y prueba lo de los cables. Después pones el relé.

No pierdes nada, ni siquiera dinero, ni casi tiempo, y... ¿Y si toca...?

.....

[CHUCULUM]

Aunque es un hilo algo antiguo y ya que habla de motores agarrotados, estoy mirando de comprar un barco y el otro día, tras ponerle una batería de arranque nueva y conectarla directamente al motor (pensando que era problema del parque de baterías que tiene el barco instaladas), el motor intentaba girar pero no arrancaba ni a tiros. Probé con una llave inglesa a girar las tres ruedas (alternador, bomba agua y cigüeñal) y las dos primeras giraban pero la del cigüeñal no giraba ni a tiros, ¿eso es que ha entrado agua y esta el motor agarrotado? Me falta mirar tapón de aceite y cala y el líquido refrigerante pero el que no dé girado la rueda del cigüeñal ¿no es mala señal?.

Gracias y unas rondas para todo el mundo.

[CHUCULUM]

¿Ninguna opinión?

[josalb]

Originalmente publicado por CHUCULUM

¿Ninguna opinión?

Si el cigüeñal no gira es malo

[markuay]

Originalmente publicado por CHUCULUM

¿Ninguna opinión?

Hombre, los milagros se piden en Lourdes, no dices que motor es, ni su estado, ni potencia, ni si es de refrigeración mixta o abierta, ni el tiempo que lleva parado, etc, etc,etc.

Dar una opinión con esos datos es una lotería y ganas de meterse en un lío.

[amura61]

En el tiempo que llevo leyendo este foro he aprendido bastante mas de lo que sabia hace un par de años, pero sobre todo sigo con especial atención los mensajes de Markuay por las dosis de conocimiento y sobre todo de animo que transmite a través de ellos.
SIEMPRE dispuesto a echar una mano y sacar de dudas a cualquiera, algo que no siempre sucede. A veces cuando alguien busca ayuda se lleva una bronca o un "ya lo decía yo".
Muchas gracias y me alegro que se se haya solucionado la avería del compañero.
Ahora a disfrutar del verano.

[markuay]

Originalmente publicado por amura61

A veces cuando alguien busca ayuda se lleva una bronca o un "ya lo decía yo".

[CHUCULUM]

Originalmente publicado por markuay

Con mucha calma y paciencia ya están 2 de 4 cilindros "liberados"
¿En un futuro cercano tendré problemas de cilindros, camisas, aros...?