Vela Fueraborda En Velero 31 Pies?

[markuay]

La popa del noray no es la mas adecuada para meter un fueraborda, al menos uno que se use como motor principal, otra cosa es llevar un FB pequeño para maniobrar en puerto.

Yo personalmente estudiaria la opcion del intra de segunda mano, con garantias, claro.

[caribdis]

Un 31 pies se maneja perfectamente a vela. Si quieres tener algo para las calmas chichas o las maniobras de puerto, con un 3 CV que pese 10 Kgs con el depósito incorporado tienes suficiente.

Cuando hay mucho mar también hay mucho viento, no te defenderás mejor con un motor.

Yo creo que es factible quitar el motor principal, montar unas placas para tener luces y tener un fueraborda guardado en el cofre para cuando haga falta. Cambiarás de manera de navegar y seguramente disfrutarás más de tu barco...

[SpitfireAntonio]

igual lo mas sencillo es repararlo,, arreglar la bomba de agua para que no entre agua (imagino que sera lo ocurrido) ,vaciarlo de aceite y agua, reponerlo, revisar lla bomba de inyeccion y meter aceite por los calentadores mientras tanto!,,, y despues intentar arrancarlo,,

[Kampay]

Originalmente publicado por caribdis

Un 31 pies se maneja perfectamente a vela. Si quieres tener algo para las calmas chichas o las maniobras de puerto, con un 3 CV que pese 10 Kgs con el depósito incorporado tienes suficiente.

Cuando hay mucho mar también hay mucho viento, no te defenderás mejor con un motor.

Yo creo que es factible quitar el motor principal, montar unas placas para tener luces y tener un fueraborda guardado en el cofre para cuando haga falta. Cambiarás de manera de navegar y seguramente disfrutarás más de tu barco...

Por supuesto, cualquier opinión es respetable. La mia es que a menos que unica y exclusivamente participes en regatas, un buen motor que te de seguridad y comodidad es necesario. A veces es necesario llevar el barco de un sitio pero no hay viento, a veces ocurre un imprevisto y tienes que volver pitando pero el viento viene de cara, a veces..etc,etc. Por no hablar de la carga de baterias que te permite usar toda la cacharreria que lleves a bordo (molinete, Vhf, piloto...etc).

Yo haria un esfuerzo e intentaria encontrar un diesel (nuevo o usado).

[jduran22]

Originalmente publicado por caribdis

Un 31 pies se maneja perfectamente a vela. Si quieres tener algo para las calmas chichas o las maniobras de puerto, con un 3 CV que pese 10 Kgs con el depósito incorporado tienes suficiente.

Cuando hay mucho mar también hay mucho viento, no te defenderás mejor con un motor.

Yo creo que es factible quitar el motor principal, montar unas placas para tener luces y tener un fueraborda guardado en el cofre para cuando haga falta. Cambiarás de manera de navegar y seguramente disfrutarás más de tu barco...

Con todos los respetos, DISCREPO COMPLETAMENTE.
Tengo un DUFOUR 31, con 3cv y un poco de mar y viento de proa, ni sales del puerto.

Mi consejo, REPARA o MOTOR USADO INTRABORDA. busca a mecánicos de automoción.

Saludos

[Questionsailing]

Originalmente publicado por jduran22

Con todos los respetos, DISCREPO COMPLETAMENTE.
Tengo un DUFOUR 31, con 3cv y un poco de mar y viento de proa, ni sales del puerto.

Mi consejo, REPARA o MOTOR USADO INTRABORDA. busca a mecánicos de automoción.

Saludos

No saldrás de puerto tu... Con viento de proa, acuartelas la mayor y sales marcha atrás sin problemas, si ya lo hiciste antes, claro -maniobra muy típica en regatas-

Pero la opinión del amigo Santi la veo demasiada influenciada por su tipo de navegación, larga y con mucho fondeo. Para mariconear por Ibiza no vale tan poco motor.

Por otro lado, para el viejo 31 pies lo mejor es olvidar a ese mecánico. Motor para tirar... claro, porque lo fácil y rentable en esta época es encasquetar un motor nuevo...

Olvida la opción fueraborda.

Está claro que hay que sacarlo al banco de trabajo de un buen taller el motor actual. Hay que abrirlo y ver que hay. Entonces se estudia si arreglar o cambiar.

Y si hay que cambiar, se estudia si nuevo o uno de segunda mano que hay que darle un buen repaso previo. Lo ideal seria abrirlo y rehacer lo necesario. Pero nos podemos poner en números cercanos al motor nuevo...

Busca talleres de maquinaria agrícola, aunque la opción náuticas puede ser igual de buena pasado el verano.

[Kampay]

En mercanautic acaba de salir un volvo 30Cv completo a la venta por 1.450 euros. Y luego esta el del cofrade que te senyalaban antes. Yo creo que si buscas puedes encontrar un 18cv, que para un 31" ya esta bien, por alrededor de 1.000 euros, o incluso un poco menos

Piensa que un FB usado de mas de 9cv 4t te va a costar lo mismo o mas...asi que tanto por tanto...mejor poner el intraborda. Cierto que, como senyala el cofrade QS, vas tener algunos gastos extras (bancada, revision..etc). Pero en cualquier caso me parece mejor opcion que un FB.

[Dibujito]

Veamos.. mi hermano y yo teníamos el mismo velero,muy similar al tuyo, yo con intraborda y el con un fuera borda de 15cv, yo siempre con problemas siempre el jamás los tubo, al no tener eje ni hélice corres 1 nudo mas a vela, y lo de la inclinación del espejo de popa no hay ningún problema porque se salva con el soporte basculante, con un 10cv 4 tiempo te sobra y consume como un mechero, ehhh dicho!!

[jduran22]

Originalmente publicado por Dibujito

Veamos.. mi hermano y yo teníamos el mismo velero,muy similar al tuyo, yo con intraborda y el con un fuera borda de 15cv, yo siempre con problemas siempre el jamás los tubo, al no tener eje ni hélice corres 1 nudo mas a vela, y lo de la inclinación del espejo de popa no hay ningún problema porque se salva con el soporte basculante, con un 10cv 4 tiempo te sobra y consume como un mechero, ehhh dicho!!

10 o 15 cv es otra cosa. Un 31 pies puede tener entre 18 y 28 cv de intraborda.
Con 3cv te obligas a andar siempre corto.
El motor es fundamentalmente SEGURIDAD no comodidad. No podemos confundir a alguien que andará corto de presupuesto y se agarrará a lo que mejor se ajuste a su bolsillo.
Luego vienen los incidentes que pagamos todos, él el primero.

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[jduran22]

Originalmente publicado por Questionsailing

No saldrás de puerto tu... Con viento de proa, acuartelas la mayor y sales marcha atrás sin problemas, si ya lo hiciste antes, claro -maniobra muy típica en regatas-

Pero la opinión del amigo Santi la veo demasiada influenciada por su tipo de navegación, larga y con mucho fondeo. Para mariconear por Ibiza no vale tan poco motor.

Por otro lado, para el viejo 31 pies lo mejor es olvidar a ese mecánico. Motor para tirar... claro, porque lo fácil y rentable en esta época es encasquetar un motor nuevo...

Olvida la opción fueraborda.

Está claro que hay que sacarlo al banco de trabajo de un buen taller el motor actual. Hay que abrirlo y ver que hay. Entonces se estudia si arreglar o cambiar.

Y si hay que cambiar, se estudia si nuevo o uno de segunda mano que hay que darle un buen repaso previo. Lo ideal seria abrirlo y rehacer lo necesario. Pero nos podemos poner en números cercanos al motor nuevo...

Busca talleres de maquinaria agrícola, aunque la opción náuticas puede ser igual de buena pasado el verano.

Dejad de decir soluciones imposibles para el día a dia y no confundir al que pregunta.
En puerto no se puede navegar a vela salvo una emergencia.
No puedes estar sacando el barco marcha atrás ni hacer experimentos en una bocana con un barco de 9 metros saliendo a vela.
Ni te cuento en un fondeo concurrido la que formas.
En fin... No se ni por que respondo esto...

Saludos

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[J.R.]

Originalmente publicado por jduran22

Dejad de decir soluciones imposibles para el día a dia y no confundir al que pregunta.
En puerto no se puede navegar a vela salvo una emergencia.
No puedes estar sacando el barco marcha atrás ni hacer experimentos en una bocana con un barco de 9 metros saliendo a vela.
Ni te cuento en un fondeo concurrido la que formas.
En fin... No se ni por que respondo esto...

Saludos

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Dejando aparte la primera frase, el resto del mensaje es bastante sensato...

[Questionsailing]

Originalmente publicado por jduran22

Dejad de decir soluciones imposibles para el día a dia y no confundir al que pregunta.
En puerto no se puede navegar a vela salvo una emergencia.
No puedes estar sacando el barco marcha atrás ni hacer experimentos en una bocana con un barco de 9 metros saliendo a vela.
Ni te cuento en un fondeo concurrido la que formas.
En fin... No se ni por que respondo esto...

Saludos

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¿Qué obligación hay de entrar a un fondeadero concurrido?

Por otro lado, un velero de 9m son unos 3000kgs, todavía es manejable con experiencia. Todos hemos leído como Tabarly manejaba su Pen Duick VI de 16m a vela, con las maniobras tan rudas de aquellos tiempos... aunque también eran otros puertos. ¿Tabarly era un superhombre? No, simplemente tenia experiencia, previsión, mientras otros oficineaban, él navegaba.

Yo he atracado bastantes veces a vela, tanto a finger como a muertos, y habitualmente con corriente. Nunca recuerdo un golpe. A motor si recuerdo muchos golpes, porque arriesgas más, te quieres meter donde no es sensato, o donde no hay salida fácil. O te falla el motor de forma imprevisible, porque el viento es previsible, la mecánica no. También tuve que repetir maniobras a vela hasta 5 veces, ojo...

[zonaon]

CUÁNDO SE PUEDE EXIGIR LA REPARACIÓN DEL VELERO



– Si el vendedor es un particular (es decir, no una empresa o profesional de la compraventa):

La ley que se aplica en estos casos es el Código Civil. En el artículo 1484 se establece el llamado saneamiento por vicios ocultos de la cosa vendida:

Código Civil. Artículo 1484:

El vendedor estará obligado al saneamiento por los defectos ocultos que tuviere la cosa vendida, si la hacen impropia para el uso a que se la destina, o si disminuyen de tal modo este uso que, de haberlos conocido el comprador, no la habría adquirido o habría dado menos precio por ella; pero no será responsable de los defectos manifiestos o que estuvieren a la vista, ni tampoco de los que no lo estén, si el comprador es un perito que, por razón de su oficio o profesión, debía fácilmente conocerlos.

En virtud de este artículo y los que le siguen en el Código Civil, hay que tener en cuenta lo siguiente:

– El vicio no puede estar a la vista. Por ejemplo, no será sencillo reclamar por defectos de pintura o desgaste de neumáticos.

– El vicio debe tener una relevancia significativa de tal manera que, de conocerlo el comprador, no lo habría comprado o habría pagado menos.

– Si el comprador es un perito o mecánico tendrá difícil reclamar.

– El vicio debía existir con anterioridad a la compra. El saneamiento por vicios ocultos NO es una garantía; es un mecanismo para exigir al vendedor responsabilidad por entregar el vehículo con un defecto preexistente. Es decir, se reclamará porque el coche tenía la avería antes de comprarlo (aunque no la conociéramos), pero no se podrá reclamar por una avería nueva. Además habrá que probar que el vicio era anterior, normalmente con facturas o informes del taller o solicitando un informe pericial.

– No importa que el vendedor no conociera la existencia de vicios. Será responsable de todas formas.

– Hay un plazo de seis meses para reclamar desde que se entrega el vehículo.





– Si el vendedor es un establecimiento dedicado a la compraventa:

En este caso no se aplica el Código Civil sino el Real Decreto Legislativo 1/2007 (Ley General para la Defensa de los Consumidores y Usuarios), con más ventajas para el comprador.

Aspectos a tener en cuenta en este caso:

– Hay una obligación de ofrecer garantía por parte del vendedor, al menos de un año.

– Si la avería aparece durante los seis primeros meses, se presume que existían cuando se entregó el vehículo. Es decir, no es imprescindible el informe pericial aunque sí aconsejable. Si la avería aparece después de los seis primeros meses, sí habrá que demostrar que existía en el momento en que se transmite el vehículo.

– Una vez que aparece el vicio tenemos tres años para reclamarlo. Esto es muy importante porque tenemos más margen para reclamar. Por ejemplo: si compramos hoy un coche con un defecto que aparece dentro de ocho meses, tendremos de plazo para reclamar hasta dentro de tres años y ocho meses. Aunque lo aconsejable es ser rápido y comenzar cuanto antes para no perder pruebas.