Navegación Enumeremos esos detalles que dicen de nosotros ser buenos marinos.

[grumetillo]

Originalmente publicado por luisglezi

Ni siquiera la almiranta?

Si ha dicho tripulanta es tripulanta. No tergiverses sus sabias palabras y nos hagas confundir tripulanta con almiranta.
P.D.: Se te perdona si tu almiranta suele leer tus intervenciones.

[Sargantana NL]

Originalmente publicado por grumetillo

Si ha dicho tripulanta es tripulanta. No tergiverses sus sabias palabras y nos hagas confundir tripulanta con almiranta.

P.D.: Se te perdona si tu almiranta suele leer tus intervenciones.

Efectivamente, las lee


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[marions]

Unas rondas , prudencia, sentido comun y educacion...

Salud.

[napoleon]

RECOPILACIÓN HASTA EL HILO 56

A) OPERATIVA DE NAVEGACIÓN Y MANIOBRA (TÉCNICA, ARMAMENTO Y CONOSIMIENTO).
- Sentido Común.
- Fondear a sotavento de los barcos ya fondeados.
- Navegar con el canal 16 siempre a la escucha.
- Poner la gaza por debajo de las ya existentes en el noray.
- Dar distancia de respeto al pasar en los alcances, y si se navega a vela, pasar por sotavento.
- Reducir la velocidad cuando se navega por canales angostos, o si hay una barra y veleros navegando en la zona.
- Avisar a la marina cuando nos marchamos de puerto.
- Ayudar al amarre de un vecino, incluso sin que lo pida
- Navegar siempre con chalecos puestos
- Navegar siempre con lineas de vida con mar agitada o por la noche
- Mirar siempre el parte meteo antes de salir
- Hacer un plan de navegación y compartirlo con el puerto de salida
- Hacer pruebas de recepción/envío por VHF al empezar cada travesía.
- Salir con el barco a son de mar.
- No chillar en las maniobras.
- Hacer caso a las instrucciones del capitán.
- Mantener la calma en las situaciones difíciles.
- Recordar que la entrada al puerto es a 3 nudos, no a 13 ni a 30
- No dejar el VHF a los niños para que jueguen o canten
- Leerse el RIPA de vez en cuando no hace daño
- No izar las velas para ir solo a motor con la vela sin portar y sin señalizar
- Saludar no es malo ni de novatos, a ver si se os va a cansar el brazo
- Las maniobras deberán ser claras, eso de andar en zig zag sólo se puede hacer cuando se han terminado todas las cervezas-
- No inmiscuirte ni dar consejos en las maniobras de los demás.
- Salir de puerto con el motor a la temperatura adecuada.
- Recoger las defensas al zarpar.
- Avisar al vecino de amarre si algo corre peligro de romperse.
- No llegar al puerto con el barco erizado de bicheros que se van agarrando a todas partes.
Llevar cartas al día con todos los avurnaves apuntados.
- Tener la titulación al día.
- Llevar 1 cubo metálico pintado de rojo con la palabra FUEGO.
- Llevar la tablilla de desvios del compás.
- Poner bola de fondeo en todos los fondeos
- Bajar a revisar el ancla después de cada fondeo
- Apuntar todos los cambios de rumbo en el diario de a bordo
- Tener el compás de marcaciones a mano.
- Apuntar en el cuaderno radioeléctrico todas las comunicaciones realizadas.
- Rellenar el libro de farmacia con cada medicina dispensada.
- Tener al día la licencia de pesca (y las épocas permitidas absolutamente al día)
- Contratar un detective para que averigüe los últimos reglamentos de fondeo de los ayuntamientos, comunidades, etc. de la zona donde vas a navegar.
- utilizar el tanque kk en los fondeos.
- Usar la ayuda del motor como último recurso, procurando siempre q sea posible navegar a vela.
- En la gasolinera, ser corteses y no colarse.
- Mirar a ambos lados al salir del canal del amarre.
- Observar si el barco al que voy a pasar por popa lleva curri para alejarme un poquito más de lo normal.
- Salir de la zona de fondeo con poca velocidad para evitar olas.
- Ir calzado es imprescindible para evitar lesiones y cortes.
- Uso de guantes aunque puedan ser incómodos protegen de quemaduras.
- Al llegar a puerto/fondeadero cortar la alimentación de la batería de motor para evitar su descarga.
- Tanto en amarres como en fondeaderos respetar a los demás no alzando la voz ni dando gritos y controlando a los peques que no molesten.
- Ante una vuelta encontrada marcar bien el rumbo y no realizar variaciones para no crear confusión con la embarcación que se acerca por proa.
-Aprender a interpretar bien la meteorologia local.
- los buenos marinos... se van al bar con mala mar.
- Echar una mano desde el pantalán al entrar si no hay marinero.
- Efectuar pruebas de emisión periódicamente a estaciones más lejanas de 5' con la emisora fija y verificar buena recepción.
- Limpiar las defensas de vez en cuando.
- Revisar todas las luces del barco de vez en cuando. Usarlas luego cuando sea necesario.
- Manejar la operativa del molinete de fondeo siempre con guantes gruesos.
- Atracar, desatracar, fondear y zarpar sin dar gritos, crear un sistema de gestos entre el proa y el patrón.
- Tener el motor un rato en marcha antes de desatracar para alcanzar la temperatura de trabajo y no hacerlo en frío. Probar avante, punto muerto y atrás antes de largar sobretodo si se lleva mucho tiempo sin usarlo.
- Revisar pasadores, bulones y anclajes de los cadenotes, stay y backstay regularmente.
- No realizar trabajos con radiales, lijadoras, martillos y otras herramientas en puerto en horas muy tempranas en verano, ni a la hora de la siesta.
- Comprobar que la escalera de baño no va en modo baño y en el agua sino fuera de ella, pero que tenga un sistema accesible para bajarla desde el agua.
- Que las lineas de vida te permitan no caer del barco pero tampoco quedarte colgando de el. Medir bien todas las zonas para tener la medida adecuada.
- Llevar siempre una leatherman o similar a mano en la bañera. Llevar un cortadrizas muy afilado también a mano. Llevar una cizalla que este asequible siempre, no en el fondo de un cofre.
- Llevar siempre al menos una vela preparada aunque se vaya a hacer una vuelta a motor, un transporte y por muy poco que vayamos a navegar ese día.
- Si eres patrón y tienes invitados no muy habituales, llevar siempre unas cuantas biodraminas en un bolsillo.
-Llevar más de un sistema de comunicación VHF cargado y funcionando. Hacer pruebas de vez en cuando.
-Llevar siempre el cordón de Hombre al Agua de la auxiliar aunque sea poniéndoselo en una muñeca o el bañador, nunca sin unir al tripulante.
- Llevar varios conversores de Cetac a Schuko, de Cetac de 16 a Cetac de 32 y varios conectores de manguera diferentes si se va de travesía a diferentes puertos.
-Mirar siempre alrededor si se van a fregar los platos o lavarse los dientes o ducharse en puertos donde la gente se baña y en fondeo. Usar tanque kk en fondeo y en puerto para temas mayores.
- Si se avistan delfines, calderones o cualquier tipo de cetáceos apagar la sonda, sobretodo si es de pesca, grafica, de doble haz y potente. Siempre tendremos datos del fondo a traves de cartografía.
- Si se va a ir a Capitanía a hacer papeles y pago y demás en travesía o si somos abordados por Aduanas o GC o lo que sea ponerse al menos una camiseta.
- Si se suele tener invitados aunque no tengamos hijos, llevar 2 o 3 chalecos infantiles con las 2 o 3 tallas existentes.
- Cuando se va a un puerto no conocido llevar las defensas habituales pero siempre una defensa suelta para ponerla directamente con la mano en caso de un choque con algo no previsto.
- Llevar una boya con un orinque con el nombre de la embarcación, el cabo puede ir marcado por metros o por dos metros para señalizar nuestro hierro con más o menos precisión.
- Llevar algún peto o traje de agua o chubasquero de más cuando se tienen invitados que no tienen costumbre de navegar y no van equipados.
- Tener varias linternas en uso y con buenas baterías y comprobarlas de vez en cuando, probar que funciona la luz y que tiene baterías la luz del aro con rabiza.
- Si se va de travesía, habilitar una bolsa para orgánico, otra para envases y vidrio y reciclar cuando sea posible. No meterlo todo en la misma bolsa.
- Aprenderse los 10 o 12 términos básicos en ingles y francés es muy útil. Eslora, manga, calado, muelle, muelle de espera, fondeo, por favor, gracias, ayuda, avante, atrás, velero, motora....etc.
- Tener siempre, pilas de repuesto para todo, cabos de diferente mena y longitud, mosquetones, grilletes, cabitos, estrobos y gomillas para cualquier artilugio de fortuna.
- Practicar toma de rizos con nuestros habituales cuando no es necesario y plantearlo como un juego, recoger algún objeto del agua por sotavento, arrancar el motor y pruebas de radio y familiarizar con los aparatos e interruptores del barco a los demas. Saber usar el enrollador de genova y hacerlo enseñar a sacar poco trapo o reducirlo.
-Mantener atención y enseñar a hacerlo a los nuestros cuando se está navegando, observar si se tiene problemas por parte de otros y estar siempre dispuesto a prestar ayuda, ya sea moto de agua, motora, o velero.
- Tener en cuenta las posibles lineas de pesca de los demás que no se ven, ya sea en muelles de puerto, arrastres en superficie como curricanes y otros y otras artes por parte de barcos de pesca ya sea deportiva como profesional.
- Llevar siempre tapones de corcho de varias medidas, un trozo de plástico grande para poder hacer una turafalla y una bobina de cabo fino para hacer reparaciones de fortuna.-
- Utilizar las bombas del barco de vez en cuando, aun cuando tengamos sentina seca, hacerlas funcionar y que se muevan, comprobando el flujo. Retirar de vez en cuando las rejillas en el chupón y retirar restos de pelos u otros objetos.
- Aunque no sea obligatorio llevar una manta anti fuego, tanto para personas como para ahogar un fuego en una zona determinada. Que esté cerca de la cocina.
- Marcar con una pegatina o una señal donde se encuentra el material de seguridad del barco y las bengalas, botiquín, chalecos etc.
- Llevar una pegatina al lado de la radio con el nombre de la embarcación, número de MMSI, hacer una explicación siempre a los invitados sobre el uso del botón DSC, activación de la radiobaliza, suelta de la balsa y funcionamiento básico para poner en marcha el motor.
- Retirar las llaves del cuadro de arranque cuando hay niños a bordo y sobretodo en fondeo, igualmente con el interruptor del molinete eléctrico.





B) RELACIÓN MARINERA CON EL ENTORNO NAVEGANTE (ETIQUETA, SEÑALES Y COMUNICASIÓN)
- Respeto entre los navegantes, traperos y tractoristas.
- Reconocer todos que el mar no es propiedad de nadie, es de todos.
- Ser limpios, no tirar basura al mar.
- Comprar un WC químico de alta capacidad para poder ir a algún caravaning a vaciar el depósito portátil.
- Poner la música a un volumen moderado cuando estás fondeado.




C) COMPORTAMIENTO "DE INTERIOR" (TRIPULANTAS, RON... y eso)
- Preocuparse mucho por tener siempre la cerveza muy fria
- Tener un cargamento de respeto con la cerveza suficiente por lo que pueda ocurrir
- No quedarse nunca sin hielo ni limón
- Jamás tener un televisor a bordo.
- Tener siempre a mano una caña o un aparejo bien preparado.
- No embarcar nunca familiares, parientes ni demás especimenes.
- Está prohibido llevar más de 1 sirena con bikini por cada 2 metros de eslora, si sobran deberá compartirlas con los barcos más "ligeros".
- No "retozar" con una tripulanta mientras navegas con el automático.
- No usar zunga brasilera con cola less.
- No usar la gorra del capitán tipo la Isla de Gilligan.
- No usar jeans chupines elastizados que extrangulan las redondas.
- No andar repitiéndole "amorcito"a la ocasional tripulanta durante toda la tarde.
- No permitir que la almiranta te sacuda a cachetazos en cubierta, que para eso esta la cabina!!.
-Cuando se abre una birra en el amarre ofrecer automáticamente una a los vecinos sin necesidad de esperar que pongan mirada de deseo.




D) NIVEL DE ODIO A LAS MOTOS ACUÁTICAS (BIELAS, ESCROTOS.... )
- No Desear Que La Moto De Agua Gripe Y Se Le Salga Una Biela Por El Escroto Del Piloto.

[markuay]

Básicamente la relación es correcta con excepciones, quizás demasiado grande.
Lo de esperar a que el motor alcance la temperatura adecuada no tiene mucha lógica, está demostrado que es mejor ponerse en marcha sin esperas porque así todos los elementos se van calentando a la vez, es contraproducente estar calentando motor en punto muerto porque solo se consigue una diferencia tremenda de temperatura entre la zona de la cámara de combustión y el resto del motor, caldo de cultivo perfecto para averías.

Suelo navegar solo, me encanta, mi teoría personal es que un barco se parece mucho a una moto y por mucho que me lo repita, como se disfruta de verdad en moto es solo.

Cuando salgo, no suelo tener nada en marcha, ni siquiera la radio, solo el piloto y la sonda si es imprescindible, puede que sea incorrecto, pero busco paz.
Nunca llevo un chaleco puesto, es incómodo, solo uso la línea de vida si hace mal tiempo, en su lugar suelo usar de noche un arnés enganchado a un punto de la bañera.
Cuando atraco en un puerto uso los WC del mismo, sus duchas y su bar, que para eso pago.
Seguirá…

[Ophiuchus]

D) NIVEL DE ODIO A LAS MOTOS ACUÁTICAS (BIELAS, ESCROTOS.... )
- No Desear Que La Moto De Agua Gripe Y Se Le Salga Una Biela Por El Escroto Del Piloto.

Este último no es proporcional al nivel de molestia e incordio que producen estos moscardones co..neros!!!

[Sextante79]

Originalmente publicado por napoleon

RECOPILACIÓN HASTA EL HILO 56

A) OPERATIVA DE NAVEGACIÓN Y MANIOBRA (TÉCNICA, ARMAMENTO Y CONOSIMIENTO).
- Sentido Común.
- Fondear a sotavento de los barcos ya fondeados.
- Navegar con el canal 16 siempre a la escucha.
- Poner la gaza por debajo de las ya existentes en el noray.
- Dar distancia de respeto al pasar en los alcances, y si se navega a vela, pasar por sotavento.
- Reducir la velocidad cuando se navega por canales angostos, o si hay una barra y veleros navegando en la zona.
- Avisar a la marina cuando nos marchamos de puerto.
- Ayudar al amarre de un vecino, incluso sin que lo pida
- Navegar siempre con chalecos puestos
- Navegar siempre con lineas de vida con mar agitada o por la noche
- Mirar siempre el parte meteo antes de salir
- Hacer un plan de navegación y compartirlo con el puerto de salida
- Hacer pruebas de recepción/envío por VHF al empezar cada travesía.
- Salir con el barco a son de mar.
- No chillar en las maniobras.
- Hacer caso a las instrucciones del capitán.
- Mantener la calma en las situaciones difíciles.
- Recordar que la entrada al puerto es a 3 nudos, no a 13 ni a 30
- No dejar el VHF a los niños para que jueguen o canten
- Leerse el RIPA de vez en cuando no hace daño
- No izar las velas para ir solo a motor con la vela sin portar y sin señalizar
- Saludar no es malo ni de novatos, a ver si se os va a cansar el brazo
- Las maniobras deberán ser claras, eso de andar en zig zag sólo se puede hacer cuando se han terminado todas las cervezas-
- No inmiscuirte ni dar consejos en las maniobras de los demás.
- Salir de puerto con el motor a la temperatura adecuada.
- Recoger las defensas al zarpar.
- Avisar al vecino de amarre si algo corre peligro de romperse.
- No llegar al puerto con el barco erizado de bicheros que se van agarrando a todas partes.
Llevar cartas al día con todos los avurnaves apuntados.
- Tener la titulación al día.
- Llevar 1 cubo metálico pintado de rojo con la palabra FUEGO.
- Llevar la tablilla de desvios del compás.
- Poner bola de fondeo en todos los fondeos
- Bajar a revisar el ancla después de cada fondeo
- Apuntar todos los cambios de rumbo en el diario de a bordo
- Tener el compás de marcaciones a mano.
- Apuntar en el cuaderno radioeléctrico todas las comunicaciones realizadas.
- Rellenar el libro de farmacia con cada medicina dispensada.
- Tener al día la licencia de pesca (y las épocas permitidas absolutamente al día)
- Contratar un detective para que averigüe los últimos reglamentos de fondeo de los ayuntamientos, comunidades, etc. de la zona donde vas a navegar.
- utilizar el tanque kk en los fondeos.
- Usar la ayuda del motor como último recurso, procurando siempre q sea posible navegar a vela.
- En la gasolinera, ser corteses y no colarse.
- Mirar a ambos lados al salir del canal del amarre.
- Observar si el barco al que voy a pasar por popa lleva curri para alejarme un poquito más de lo normal.
- Salir de la zona de fondeo con poca velocidad para evitar olas.
- Ir calzado es imprescindible para evitar lesiones y cortes.
- Uso de guantes aunque puedan ser incómodos protegen de quemaduras.
- Al llegar a puerto/fondeadero cortar la alimentación de la batería de motor para evitar su descarga.
- Tanto en amarres como en fondeaderos respetar a los demás no alzando la voz ni dando gritos y controlando a los peques que no molesten.
- Ante una vuelta encontrada marcar bien el rumbo y no realizar variaciones para no crear confusión con la embarcación que se acerca por proa.
-Aprender a interpretar bien la meteorologia local.
- los buenos marinos... se van al bar con mala mar.
- Echar una mano desde el pantalán al entrar si no hay marinero.
- Efectuar pruebas de emisión periódicamente a estaciones más lejanas de 5' con la emisora fija y verificar buena recepción.
- Limpiar las defensas de vez en cuando.
- Revisar todas las luces del barco de vez en cuando. Usarlas luego cuando sea necesario.
- Manejar la operativa del molinete de fondeo siempre con guantes gruesos.
- Atracar, desatracar, fondear y zarpar sin dar gritos, crear un sistema de gestos entre el proa y el patrón.
- Tener el motor un rato en marcha antes de desatracar para alcanzar la temperatura de trabajo y no hacerlo en frío. Probar avante, punto muerto y atrás antes de largar sobretodo si se lleva mucho tiempo sin usarlo.
- Revisar pasadores, bulones y anclajes de los cadenotes, stay y backstay regularmente.
- No realizar trabajos con radiales, lijadoras, martillos y otras herramientas en puerto en horas muy tempranas en verano, ni a la hora de la siesta.
- Comprobar que la escalera de baño no va en modo baño y en el agua sino fuera de ella, pero que tenga un sistema accesible para bajarla desde el agua.
- Que las lineas de vida te permitan no caer del barco pero tampoco quedarte colgando de el. Medir bien todas las zonas para tener la medida adecuada.
- Llevar siempre una leatherman o similar a mano en la bañera. Llevar un cortadrizas muy afilado también a mano. Llevar una cizalla que este asequible siempre, no en el fondo de un cofre.
- Llevar siempre al menos una vela preparada aunque se vaya a hacer una vuelta a motor, un transporte y por muy poco que vayamos a navegar ese día.
- Si eres patrón y tienes invitados no muy habituales, llevar siempre unas cuantas biodraminas en un bolsillo.
-Llevar más de un sistema de comunicación VHF cargado y funcionando. Hacer pruebas de vez en cuando.
-Llevar siempre el cordón de Hombre al Agua de la auxiliar aunque sea poniéndoselo en una muñeca o el bañador, nunca sin unir al tripulante.
- Llevar varios conversores de Cetac a Schuko, de Cetac de 16 a Cetac de 32 y varios conectores de manguera diferentes si se va de travesía a diferentes puertos.
-Mirar siempre alrededor si se van a fregar los platos o lavarse los dientes o ducharse en puertos donde la gente se baña y en fondeo. Usar tanque kk en fondeo y en puerto para temas mayores.
- Si se avistan delfines, calderones o cualquier tipo de cetáceos apagar la sonda, sobretodo si es de pesca, grafica, de doble haz y potente. Siempre tendremos datos del fondo a traves de cartografía.
- Si se va a ir a Capitanía a hacer papeles y pago y demás en travesía o si somos abordados por Aduanas o GC o lo que sea ponerse al menos una camiseta.
- Si se suele tener invitados aunque no tengamos hijos, llevar 2 o 3 chalecos infantiles con las 2 o 3 tallas existentes.
- Cuando se va a un puerto no conocido llevar las defensas habituales pero siempre una defensa suelta para ponerla directamente con la mano en caso de un choque con algo no previsto.
- Llevar una boya con un orinque con el nombre de la embarcación, el cabo puede ir marcado por metros o por dos metros para señalizar nuestro hierro con más o menos precisión.
- Llevar algún peto o traje de agua o chubasquero de más cuando se tienen invitados que no tienen costumbre de navegar y no van equipados.
- Tener varias linternas en uso y con buenas baterías y comprobarlas de vez en cuando, probar que funciona la luz y que tiene baterías la luz del aro con rabiza.
- Si se va de travesía, habilitar una bolsa para orgánico, otra para envases y vidrio y reciclar cuando sea posible. No meterlo todo en la misma bolsa.
- Aprenderse los 10 o 12 términos básicos en ingles y francés es muy útil. Eslora, manga, calado, muelle, muelle de espera, fondeo, por favor, gracias, ayuda, avante, atrás, velero, motora....etc.
- Tener siempre, pilas de repuesto para todo, cabos de diferente mena y longitud, mosquetones, grilletes, cabitos, estrobos y gomillas para cualquier artilugio de fortuna.
- Practicar toma de rizos con nuestros habituales cuando no es necesario y plantearlo como un juego, recoger algún objeto del agua por sotavento, arrancar el motor y pruebas de radio y familiarizar con los aparatos e interruptores del barco a los demas. Saber usar el enrollador de genova y hacerlo enseñar a sacar poco trapo o reducirlo.
-Mantener atención y enseñar a hacerlo a los nuestros cuando se está navegando, observar si se tiene problemas por parte de otros y estar siempre dispuesto a prestar ayuda, ya sea moto de agua, motora, o velero.
- Tener en cuenta las posibles lineas de pesca de los demás que no se ven, ya sea en muelles de puerto, arrastres en superficie como curricanes y otros y otras artes por parte de barcos de pesca ya sea deportiva como profesional.
- Llevar siempre tapones de corcho de varias medidas, un trozo de plástico grande para poder hacer una turafalla y una bobina de cabo fino para hacer reparaciones de fortuna.-
- Utilizar las bombas del barco de vez en cuando, aun cuando tengamos sentina seca, hacerlas funcionar y que se muevan, comprobando el flujo. Retirar de vez en cuando las rejillas en el chupón y retirar restos de pelos u otros objetos.
- Aunque no sea obligatorio llevar una manta anti fuego, tanto para personas como para ahogar un fuego en una zona determinada. Que esté cerca de la cocina.
- Marcar con una pegatina o una señal donde se encuentra el material de seguridad del barco y las bengalas, botiquín, chalecos etc.
- Llevar una pegatina al lado de la radio con el nombre de la embarcación, número de MMSI, hacer una explicación siempre a los invitados sobre el uso del botón DSC, activación de la radiobaliza, suelta de la balsa y funcionamiento básico para poner en marcha el motor.
- Retirar las llaves del cuadro de arranque cuando hay niños a bordo y sobretodo en fondeo, igualmente con el interruptor del molinete eléctrico.





B) RELACIÓN MARINERA CON EL ENTORNO NAVEGANTE (ETIQUETA, SEÑALES Y COMUNICASIÓN)
- Respeto entre los navegantes, traperos y tractoristas.
- Reconocer todos que el mar no es propiedad de nadie, es de todos.
- Ser limpios, no tirar basura al mar.
- Comprar un WC químico de alta capacidad para poder ir a algún caravaning a vaciar el depósito portátil.
- Poner la música a un volumen moderado cuando estás fondeado.




C) COMPORTAMIENTO "DE INTERIOR" (TRIPULANTAS, RON... y eso)
- Preocuparse mucho por tener siempre la cerveza muy fria
- Tener un cargamento de respeto con la cerveza suficiente por lo que pueda ocurrir
- No quedarse nunca sin hielo ni limón
- Jamás tener un televisor a bordo.
- Tener siempre a mano una caña o un aparejo bien preparado.
- No embarcar nunca familiares, parientes ni demás especimenes.
- Está prohibido llevar más de 1 sirena con bikini por cada 2 metros de eslora, si sobran deberá compartirlas con los barcos más "ligeros".
- No "retozar" con una tripulanta mientras navegas con el automático.
- No usar zunga brasilera con cola less.
- No usar la gorra del capitán tipo la Isla de Gilligan.
- No usar jeans chupines elastizados que extrangulan las redondas.
- No andar repitiéndole "amorcito"a la ocasional tripulanta durante toda la tarde.
- No permitir que la almiranta te sacuda a cachetazos en cubierta, que para eso esta la cabina!!.
-Cuando se abre una birra en el amarre ofrecer automáticamente una a los vecinos sin necesidad de esperar que pongan mirada de deseo.




D) NIVEL DE ODIO A LAS MOTOS ACUÁTICAS (BIELAS, ESCROTOS.... )
- No Desear Que La Moto De Agua Gripe Y Se Le Salga Una Biela Por El Escroto Del Piloto.

Quizás sea un poco raro, pero para evitar problemas o circunstancias con riesgo mejor en tierra. Puede que sea mi bisoñez en estas lides, pero como tuviera q tener en cuenta tantas cosas... Con la primera y lo siguiente sería suficiente. Aún así gracias por el curro de síntesis.

Murphy nos enseña que aunque llevemos un barco remolcado para llevar todo lo que pensemos o soñemos q puede fallar, él se encargara que justo lo que nos falta es lo que fallara y siempre nos faltara algo.

Lo importante es la capacidad de improvisación de hacer aparejos de fortuna, de ser un McGuiver, con un chicle y una brida remendar cualquier cosa, creo q esto es lo que realmente hace un buen marinero.

Buena proa

[iperkeno]

- chicle
- bridas...

[Sextante79]

Originalmente publicado por iperkeno

- chicle
- bridas...

Fundamental sobre todo lo segundo, es increíble de los problemas que pueden sacar unas bridas.