Receta para un Balandro moderno

[U25pies]

hola vecino

en el año 1886 en la Copa América se enfrentaron el cutter Galatea y el balandro Mayflower en la cúspide de la polémica "balandro versus cutter"

"balandro" y "cutter" a finales del siglo XIX eran palabras que designaban dos tipos de carena

una carena "cutter" es una carena estrecha y profunda
una carena "balandro" es una carena ancha/manguda y de poco calado y que lleva una orza (Mayflower llevaba una orza abatible)

el terrero de juego en la Proporción Eslora / Manga es

---- 5,8 x

---- 4,4 x

---- 3,3 x

---- 2,5 x

la zona 4,4 - 5,8 es el territorio de los cutter y la zona 3,3 - 2,5 es el territorio de lo balandros

la eslora del cutter Galatea era de 5,8 veces (!) su manga
la eslora del balandro Mayflower era de 3,6 veces su manga



esto es un cutter

la fuerza lateral que produce este chisme no es calculable, sería necesario hacer una maqueta y meterla en un canal de pruebas para saber cuántos Newtons de fuerza lateral produce esta carena y dónde se encuentran, pues "no sabemos dónde se encuentra el maldito centro" (Francis S. Kinney, Skene's Elements Of Yacht Design, octava edición (1981) página 91) el maldito centro de la presión lateral del agua

y aquí abajo el prototipo U20/H20, que es un balandro moderno, la carena solo tiene una profundidad de 20 centímetros, la carena no pinta nada por así decirlo y el grueso de la fuerza lateral la produce una orza y un timón de alto alargamiento (AR > 4) que son calculables por teoría de Alas de Ludwig Prandtl, y la puñeta de la interacción orza-timón y la interacción orza-carena en un balandro moderno ha sido resuelta en el canal de pruebas del Tecnológico de Delft por los discípulos del profesor Gerritsma



el balandro supuestamente moderno se forja en las regatas de los años 60-80 del pasado siglo

(entre paréntesis y en resumen se podría decir que la Copa America ha dado muy mal ejemplo y por fortuna los pequeñajos, la MiniTransat, nos están redimiendo)

el balandro supuestamente moderno tiene cuatro problemas:

(1) no está tranquilo anclado ni en un día de verano con brisa
(2) no se tiene proa a las olas con un ancla de capa por lo mismo
(3) no capea a vela
(4) no corre el temporal

Fuerza 10 para un balandro grandecito es equivalente a Fuerza 8 para un balandro chiquitajo, así que la próxima vez que vea un Swan 44 con un par de jubilados les echaré unas moneditas en la bañera: -pobrecitos no pueden contratar tripulación ni un cocinero que les eche de comer, pues es un barco fuera de su sitio, de millonarios de antes, los de ahora navegan con 60-80 pies de eslora, que es el tamaño adecuado para salir a Alta Mar si uno se fija solo en el tamaño, de hecho a las islas Spitzbergen van turistas en barcos grandotes, va gente que va a pescar bacalao, y millonarios en motoras y veleros de 60-80-100 pies de eslora ... y The Simple Sailor que debe tener qué sé yo el dineral que debe tener tal vez quizá varios millones de libras en el banco algo así como quinientos o mil millones de las viejas pesetas qué sé yo (The Simple Sailor en el mundo real es el fundador y propietario de un empresa en la City londinense) y como se ha dedicado profesionalmente a la gestión del riesgo navega en un bote viejo de 20 pies de eslora lleno de corcho blanco con un portillo estanco y un aparejo sencillo, un junko, bueno ahora que se ha retirado ha llenado de corcho blanco un velerito de 24 pies:



(MingMing II)