Eje o casquillo de timón Bavaria

[tam]

Gracias , le reenviaré esto que contáis , saludos

[Martae]

Una ronda para los presentes

Soy un armador de un Bavaria 37 y me encuentro con lo sigüiente :

1 - juego en el timón de unos 2-3 cm
2 - Un clock - clock al virar a babor y a estribor
3 - el timón no mantiene ( en condiciones normales ) la via. El timón vira a babor o estribor indistitamente de forma "violenta " . Esto se acentua con velocidades de navegación elevadas (5,5 kn a 7,5 Kn). El piloto automatico debe hacer un esfuerzo titanico para no perder el rumbo.

Al principio de temporada ya ajuste la tension de la cadena (dejando un ligero juego ) que baja del timon hasta el piñon de ataque. Descubri que el piñon tiene un desgaste con un cierto juego. ¿ se puede ajustar este piñon o hay que cambiarlo ?

Ahora le toca al timón ....
Ajusté la tuerca que se accede desde el suelo de la bañera pero me temo que hay un juego lateral y en el sentido proa - popa que hace que el timón se desplace y pierda su " neutralidad " . Segun he leido hay unos casquillos que hay que sustituir por su desgaste.



¿ voy bien ?
¿ puede ser que el timón tenga un golpe o este deformado ?

Una cervezita por soportar " el rollo "

[Tucana]

En mi B39 tenía una patología parecida, no tan acusada. Básicamente holgura lateral.
El problema era que el cojinete superior del eje del timón se había descompuesto por el oxido.
Al cambiarlo todo resuelto.
Ahora mi timón es de cardan, sin cadena.
suerte.

[gypsylyon]

Originalmente publicado por Martae

Una ronda para los presentes

Soy un armador de un Bavaria 37 y me encuentro con lo sigüiente :

1 - juego en el timón de unos 2-3 cm
2 - Un clock - clock al virar a babor y a estribor
3 - el timón no mantiene ( en condiciones normales ) la via. El timón vira a babor o estribor indistitamente de forma "violenta " . Esto se acentua con velocidades de navegación elevadas (5,5 kn a 7,5 Kn). El piloto automatico debe hacer un esfuerzo titanico para no perder el rumbo.

Al principio de temporada ya ajuste la tension de la cadena (dejando un ligero juego ) que baja del timon hasta el piñon de ataque. Descubri que el piñon tiene un desgaste con un cierto juego. ¿ se puede ajustar este piñon o hay que cambiarlo ?

Ahora le toca al timón ....
Ajusté la tuerca que se accede desde el suelo de la bañera pero me temo que hay un juego lateral y en el sentido proa - popa que hace que el timón se desplace y pierda su " neutralidad " . Segun he leido hay unos casquillos que hay que sustituir por su desgaste.



¿ voy bien ?
¿ puede ser que el timón tenga un golpe o este deformado ?

Una cervezita por soportar " el rollo "

El juego lateral puede ser debido o bien que hay un juego en el acoplamiento de la caña con la mecha del timon, o bien hay juego en la pala del timon por osmosis. Tambien juego entre la limera y la mecha por desgaste de los dos cojinetes. La primera y la ultima serian las variantes mas favorables.
De todas maneras si ya tienes desgaste de los cojinetes, tendras que sacar el Barco. Asi tendras tiempo de renovar todo lo necesario y comprovar la Union de la mecha con la pala.

[london]

Siendo como es verano, es facil de quitar sin sacar el barco en el amarre......yo lo hice esta mañana y ningun problema

[Martae]

Navegando he observado la mecha del timón desde el piso de la bañera ( donde se acoplaria el timon de emergencia ) constato que hay un juego en el cojinete superior.

¿ Vale la pena intentar desmontar para acceder al cojinete superior con el barco en el agua ?

Una para los presentes ....