Motoras Remotorizar casco antiguo

[Rafcbr]

Tanto Volvo como Mercruiser utilizan el mismo bloque motor o sea GM Chevrolet americano, lo mismo que OMC Cobra, varian periféricos colectores etc, por lo tanto es el mismo motor y muy bueno, los carburadores de estos motores americanos funcionan bien difícil que fallen pero consumen de lo lindo en función del uso que le demos, quiero decir a tope todo el dia gastan mucho, a velocidad de crucero es digerible, la inyección es perfecta en cuanto rendimiento y notable disminución de consumo, pero y este es el pero, el motor va lleno de sondas, detectores, analizadores etc etc etc, o sea electrónica a barullo y la electrónica es mala amiga de una sentina, en principio no hay problema y la inyección en la náutica va de maravilla, el problema añadido es que cuando falla "Manolo el mecánico" no tiene ni pajolera idea de por donde meterle mano, hay que tener formación especifica del motor, un ordenador y un analizador de fallos como minimo, has visto muchos mecánicos por los pantalanes con todo eso ? te condena al servicio oficial, y en la náutica el servicio oficial en la mayoría de puertos es " Manolo el mecánico" con carteles por doquier en su taller de VOLVO PENTA MERCRUISER YAMAHA hasta de PEGASO, pero y la formación ? y el ordenador? y el analizador? y el manual de taller de la marca? el resultado es que tu motor ratea o no sube de vueltas y rápido te dicen que es la sonda lambda y la cambian pero sigue igual, ahora que es la sonda de presión atmosférica y la cambian pero sigue igual, ahora que es el detector de acelerador y lo cambian pero sigue igual, y tu mosqueado y sin navegar, si esta en garantía tira que te va lo cambian todo y tu único problema es que solo navegas para hacer pruebas, pero si no está en garantía 200 por aquí, trescientos por allí y la cosa cambia, difícil decisión, un motor VORTEC que es el bloque completo adaptable a Volvo o Mercruiser solo a falta de colectores con carburación cuesta unos 5.000, nuevo y tienes motor para años, con inyección súmale otros 2.000, difícil elección, yo tengo un 5.7 Volvo con carburador y va genial, si ahora tuviera que cambiarlo me dejaría llevar por la modernidad y pondría inyección.

[kekyencarni]

Lo de vender y comprar no me seduce porque por el presupuesto que manejo para motor nuevo compraría un barco de menor eslora y prestaciones seminuevo o uno como el mío más moderno pero de unos 8 a 10 años. En el segundo caso ya es tiempo suficiente como para que un motor ya empiece a dar sus cositas si el mantenimiento no ha sido el acertado.

Mi casco, Aunque antiguo esta muy trabajado y restaurado y tiene mas prestaciones que cualquier 6 o 7 metros actuales.

Por eso re motorizar esta decidido.

Ahora la diferencia entre un mpi y un tks son de 2500 ( más gastos de capitanía). El tema es si merece la pena ese sobre esfuerzo para tener un inyección o si el tks es suficiente para pasar un día de familia y echar un rato de pesca.

Soy un insensato por comprar tks en 2015 o hay gente que lo haría?

Gracias por vuestra ayuda

[fab]

A ver.. El tks es un modelo probado y de de contrastada fiabilidad. El mpi también , los primeros años, luego el mar se cebará en los componentes y conexiones tanto de uno y de otro pero el tks es mas simple.
Si tienes un buen mecanico para el mpi , puedes pensarlo , sin el mecanico yo huiría del mpi. En los foros americanos dicen que un mpi puede llegar hasta un 30% de ahorro, cuenta con un 10% y si hay mas mejor.
Yo, mirando los consumos específicos del motor en boat-fuel-economy.com tanto en mpi como en tks , no pagaría el sobrecoste del MPI , mira que a 3000 rpm la diferencia son 0,5 litros hora.
La diferencia de cv (190 VS 220) no se, eso son a máximas rpm. Me gustaría saber el par y los cv a 3000 rpm de uno y otro.
Yo creo que no se nota en crucero, solo en gas a fondo pero ... Es opinión personal.

Unas

[kekyencarni]

Ya esta hecho , al final nuevo 4.3 mpi y mi comienzo en el mundo de la inyección . Antes que nada agradecer todas lAs opiniones que me habéis dado en el que creo que es una difícil decisión ( te motorizar, vender y comprar etc).

Al final he sopesado el incremento de valor que le da al barco un nuevo motor de inyección y también que touron no tiene existencias de tks ( carburación ) ni las va a tener pues lo ha retirado de ventas. Para quedarme en el mundo de la carburación debía de ser un vortec americano y prefiero pasarme a la tecnología .

He estado pensando si poner o no lo siguiente, y me he decidido a escribir por si a alguno le salvó de la quema.

Hay un tipajo ( porque no tiene otra palabra ) que se anuncia en milanuncios y otras páginas del estilo como profesional ( Angel de Cartagena )del mundo de la náutica que tiene motores completos mercruiser y Volvo a la venta. El tema es que le llamo y me dice que va a mirar precio del 4.3 tks. A la media hora me llama y con argucias de vendedor me lo deja 30 % por debajo del pvp de touron.
Le digo que vale y entonces dice que se acerca hasta mi localidad donde vivo para que le adelante en metálico el 50% del motor.
A las preguntas mías propias de donde tiene el negocio, un taller algo al final resulta que no tiene negocio, que no quiere quedar en ninguna náutica ( de esas donde el dice que provee de repuestos ) , y todo lo que le rodea No se puede comprobar. Me dice que viene de touron y luego resulta que touron ya no los vende. BUENO EN FIN, juzguen ustedes. Pero al principio de presenta como profesional del sector con un negocio ( crees que estas hablando con una náutica o con un profesional del sector).
Si le vale a los Murcianos de prevención con eso me queda la conciencia tranquila.

Brindis a todos.

[Rafcbr]

Encontrar un motor aceptable no te va a ser fácil, los hay pero hay que revisarlos en profundidad y al final gasto, yo te aconsejo el Vortec en USA los fabrican a miles y están mas que sobradamente experimentados, en intermarinex.com (Barcelona) disponen de un amplio catalogo a carburación e inyección nuevos garantía y al final el mismo coste que uno usado mas reparación sustitución de periféricos etc, yo he vivido las dos experiencias usado y nuevo Vortec no me quejo de ninguna pero perdí mucho tiempo y dinero con el usado, cuestión de suerte ya lo se, pero si no conoces el motor a comprar habiendo nuevo por menos de 5.000 a carburación o algo mas inyección creo que está claro, y tienen opciones mas baratas sin periféricos, motor de arranque, alternador, bomba, colectores etc, yo iria al completo quitar y poner motor, en USA hay mas industria auxiliar de motores que fabricantes de coches y de ahí su coste tan aceptable, tu decidirás pero si no conoces el motor usado, hummmmmmmmm