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#2
14-08-2015, 08:52
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Re: ¡Qué barco!!
Mejor compra 2
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#3
14-08-2015, 09:04
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Re: ¡Qué barco!!
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"Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga" Editado por caribdis en 14-08-2015 a las 09:10.
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#5
14-08-2015, 17:32
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Re: ¡Qué barco!!
Cita:
http://www.yachtingworld.com/yachts-...orris-48-61296 Según el astillero, cada barco de la serie Ocean se construye enteramente al gusto del armador. 
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"Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga"
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jrcs (15-08-2015) | ||
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#6
14-08-2015, 21:11
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Re: ¡Qué barco!!
En cuanto al coste de construcción de un barco, hay un arquitecto naval, Berckemeyer, que hace un cálculo a grosso modo de los costes de la construcción amateur en aluminio y sandwich de cedro rojo y epoxi. Con la construcción en serie en fibra se puede abaratar la unidad si se producen el número suficiente de unidades, porque los costes de los moldes e ingeniería se reparten entre más unidades.
Calcula a unos 30€ el kilo de aluminio construído (con mano de obra), con lo que suponiendo unos 2.500 Kgs para un casco de 40 pies tendríamos 75.000 € de casco. Para el sandwich de madera el coste por peso sería algo superior, pero se compensaría al no necesitar aislamiento extra. Para fibra sería un precio bastante inferior, pero para una serie moderada podrían ser 15 €/Kg, unos 35.000 €. Para los equipos básicos (motor, velas, aparejos, pintura, instalación eléctrica, madera interior, fontanería, sanitarios....) sin lujos calcula a razón de unos 10.000 € por tonelada de barco. Es muy juicioso hacerlo en relación con el peso, a mayor peso mayor motor, velas, anclas, winches.. Si contamos con 9 toneladas (de peso a plena carga), tenemos otros 90.000 €. Y finalmente calcula el trabajo necesario para montar todos esos equipos y acabar el barco en unas 2.100 horas (profesionales  ) para un 40 pies de aluminio. Vamos a dejarlo como válido también en fibra.Si haces un cálculo de hora de trabajo en España, en el que incluyas todos los gastos del astillero, saldrá entre 25 y 30 €/h. Pongamos 30 y con las 2.100 horas ya tenemos otros 63.000 €. En cuanto a diseño e ingeniería hay que contar con un 2 o 3% del coste total. Tenemos pues (37.500 + 90.000 + 63.000 ) x 1,03 = 196.215 €.. Ya vemos que aún es necesaria habilidad para vender los barcos a 130.000 o 150.000 €... Vale que las grandes series dividen el coste de moldes e ingeniería entre muchos barcos, que obtienen precios muy ventajosos para los equipos.. y que quizás construyen a un precio hora bastante inferior, pero hay que hacerlo... En cambio si estamos hablando de series pequeñas, personalizadas, con equipos de máxima calidad comprados en pedidos pequeños y además contamos con precios de mano de obra muy especializada y de país puntero, tampoco es extraño que los costes se vayan donde van...
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"Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga"
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#7
14-08-2015, 21:53
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Re: ¡Qué barco!!
Cita:
Esto ya me parece mas normal. Jo pensaba que me habian engañado!!! 
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#8
15-08-2015, 12:39
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Re: ¡Qué barco!!
Barata me parece la mano de obra, en cualquier taller de coches de marcas medias la hora de mano de obra está ya a 50 o 60€ mas IVA. Y son profesionales de similar capacitación.
En Tomás Maestre hay un velero de aluminio de 40 piés ciyo armador actual lo compró a un empresario del sector del aluminio (ventanas etc) que se embarcó en una aventura de astillero. El primer barco que hizo (y el único pues la aventura no le salió bien comercialmente) le costó cerca de los 250.000€ No vendió ni uno en 5 años. Acaba de venderlo impecable en 50.000€ mas IVA. Lo único realmente feo son los muebles, no son nada marineros ni hechos a medida, son tipo IKEA. Pepe
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CUANDO SE PIERDE EL NORTE NO HAY COMPÁS QUE MARQUE EL RUMBO 
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caribdis (15-08-2015) | ||
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#10
14-08-2015, 09:10
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Respuesta: ¡Qué barco!!
no tenemos sueños sencillos!!, pero ya habéis bajado 3 números.....
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Rodeado de virus por todas partes (Isla Desespero)
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#11
14-08-2015, 09:32
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Re: ¡Qué barco!!
Que Preciosidad!!!
Caribdis, en la elaboración del casco por lo que puedo entender hay bastante invesión en materiales como fibra de carbono y kevlar? " She’ll perform beautifully in all sailing environments due to her Kevlar/E-glass infused hull, lighter weight interior units, and carbon fibre rig. Sailing performance is also maximised with a larger rig and 3Di sails. Sail handling is made easier on standard models with a leisure-furl mainsail and self-tacking jib. The first Ocean Series 48 GT has already been completed and delivered to her owner who plans to use her for both extended cruising with family and friends, as well as coastal and blue water racing. “The boat definitely exceeds my expectations,” says the owner. “All of the interior work and her flat-out speed under sail in particular exceed my expectations. Now when we really want to do something like the Bermuda Race we can do it.” http://www.asia-pacificboating.com/n...t-in-annapolis
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#13
14-08-2015, 09:48
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Re: ¡Qué barco!!
Al florero de la mesa le quedan dos telediarios, como mucho.
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caribdis (14-08-2015) | ||
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