Travesías Santander-Bretaña-Santander en un Tonic 23

[aaledo]

Artículo sobre nuestra vuelta a España en la revista Voiles et Voiliers.


Hola navegantes. Después de la paliza de los últimos 3 días (de La Rochelle a Hondarribia en tres días en el velero de 6 metros) el temporal tantas veces anunciado por fín nos ha dejado enclaustrados en Hondarribia. Como no hay nada que contar respecto a la navegación, os pongo un enlace al reportaje que ha sacado Voiles et Voiliers en el número de septiembre de 2015, espero que os entretenga. Se centra en las lecciones aprendidas tras la salida frustrada de Guadalquivir durante nuestra vuelta a España. Podeis verlo en nuestro blog.

Un saludo

[Loquillo]

Originalmente publicado por aaledo

Artículo sobre nuestra vuelta a España en la revista Voiles et Voiliers.


Hola navegantes. Después de la paliza de los últimos 3 días (de La Rochelle a Hondarribia en tres días en el velero de 6 metros) el temporal tantas veces anunciado por fín nos ha dejado enclaustrados en Hondarribia. Como no hay nada que contar respecto a la navegación, os pongo un enlace al reportaje que ha sacado Voiles et Voiliers en el número de septiembre de 2015, espero que os entretenga. Se centra en las lecciones aprendidas tras la salida frustrada de Guadalquivir durante nuestra vuelta a España. Podeis verlo en nuestro blog.

Un saludo

En la foto de la portada te han sacado que te pareces un poco a Moitessier.

[ankaluze]

Originalmente publicado por aaledo

Artículo sobre nuestra vuelta a España en la revista Voiles et Voiliers.


Hola navegantes. Después de la paliza de los últimos 3 días (de La Rochelle a Hondarribia en tres días en el velero de 6 metros) el temporal tantas veces anunciado por fín nos ha dejado enclaustrados en Hondarribia. Como no hay nada que contar respecto a la navegación, os pongo un enlace al reportaje que ha sacado Voiles et Voiliers en el número de septiembre de 2015, espero que os entretenga. Se centra en las lecciones aprendidas tras la salida frustrada de Guadalquivir durante nuestra vuelta a España. Podeis verlo en nuestro blog.

Un saludo

Paciencia!! ayer acerque el morro por la bahía de Donostia y la cosa estaba oleaje con borregos y del noroeste soplando fino, no me extraña que esteis al resguardo ya amainará..paciencia
Por cierto enhorabuena por el artículo

[serjioko]

Originalmente publicado por aaledo

Artículo sobre nuestra vuelta a España en la revista Voiles et Voiliers.


Hola navegantes. Después de la paliza de los últimos 3 días (de La Rochelle a Hondarribia en tres días en el velero de 6 metros) el temporal tantas veces anunciado por fín nos ha dejado enclaustrados en Hondarribia. Como no hay nada que contar respecto a la navegación, os pongo un enlace al reportaje que ha sacado Voiles et Voiliers en el número de septiembre de 2015, espero que os entretenga. Se centra en las lecciones aprendidas tras la salida frustrada de Guadalquivir durante nuestra vuelta a España. Podeis verlo en nuestro blog.

Un saludo

Hola me a parecido ver vuestro barco este fin de semana en hondarribia enfrente capitanía.. os habéis dejado la luz de fondeo encendida..
saludos!!

[Loquillo]

Originalmente publicado por serjioko

Hola me a parecido ver vuestro barco este fin de semana en hondarribia enfrente capitanía.. os habéis dejado la luz de fondeo encendida..
saludos!!

Ya me lo leí, me ha gustado mucho, solo una cosa creo que hay un error en la URL del blog, han puesto .fr en vez de . com

[aaledo]

Originalmente publicado por Loquillo

Ya me lo leí, me ha gustado mucho, solo una cosa creo que hay un error en la URL del blog, han puesto .fr en vez de . com

Hola Loquillo. Gracias por tus ánimos. Lo de la terminación de la página web da igual, te redirige al .com

Lo verdaderamente importante es que también en Francia dan importancia a nuestra experiencia, y a título personal que vayan a publicar el libro en francés, ya te imaginas que es un orgullo.

Y respecto a la navegación de este año a Bretaña, ya estamos de vuelta en Santander. Hoy subiré al blog una valoración de esta navegación al Norte que ha durado casi 3 meses en el Tonic 23 y las lecciones aprendidas.

Un saludo

[aaledo]

Balance de la navegación a Bretaña.


Hola navegantes. Voy a intentar hacer un balance rápido de esta navegación para que sirva a título orientativo y "en caliente". Con más tiempo se irán asentando los recuerdos y tal vez cambie algo mi percepción.

Tiempo empleado: 76 días (3 de junio a 18 de agosto).

Millas navegadas: 1.235.

Pernoctaciones en marinas: 49 (64% de los días). Es más que en la vuelta a España (37% de los días) porque en Francia no se acostumbra amarrar en los puertos pesqueros y tuvimos que ir más a las marinas.

Lo mejor: las navegaciones muy técnicas en el Golfo de Morbihan y en general en toda esta costa, debido a las corrientes y los horarios de las mareas, que ponen a prueba tu capacidad de planificar las etapas. La placidez y los paisajes del río Vilaine, que está esclusado.

Lo peor: las etapas larguísimas de Las Landas (hasta 100 millas sin puertos intermedios, o 180 aproximadamente si no consigues entrar en Arcachon). A la ida nos las chupamos de ceñida. La ratonera de Capbretón que con mal tiempo del oeste no te permite salir, y donde estuvimos planteándonos dar media vuelta. El frío por la noche en pleno verano (14 ºC en la cabina).

Las sorpresas agradables: la "decoración" con megaesculturas del río Loire y de Nantes.

Las sorpresas desagradables: que muchas de las islas del Golfo de Morbihan fueran privadas sin estar anunciado en las guías náuticas, y no se pudieran explorar, sólo desembarcar en la playa. Los problemas de plaza en las marinas en agosto (no lo esperábamos tan al Norte).

Coste por persona y mes: 518 euros. Es más que en la vuelta a España (381 euros/persona/mes) por los años transcurridos y por entrar más en las marinas.

Consumo de gasolina: 190 litros. Ello supone que hemos hecho a motor, sólo o en combinación con las velas, la tercera parte del recorrido. También es más que en la vuelta a España (10% a motor) porque ahora hemos encontrado vientos mayoritariamente de cara, y en la vuelta a España portantes.

Número de operaciones de bricolaje, reparaciones y mantenimiento: 14.

Próximamente haré una valoración del velero, el Tonic 23, para este tipo de viajes. Un saludo.

[Mateando]

Originalmente publicado por aaledo

Artículo sobre nuestra vuelta a España en la revista Voiles et Voiliers.


Hola navegantes. Después de la paliza de los últimos 3 días (de La Rochelle a Hondarribia en tres días en el velero de 6 metros) el temporal tantas veces anunciado por fín nos ha dejado enclaustrados en Hondarribia. Como no hay nada que contar respecto a la navegación, os pongo un enlace al reportaje que ha sacado Voiles et Voiliers en el número de septiembre de 2015, espero que os entretenga. Se centra en las lecciones aprendidas tras la salida frustrada de Guadalquivir durante nuestra vuelta a España. Podeis verlo en nuestro blog.

Un saludo

Ya está a la venta en España el nº 535 de Voiles et voiliers, el de septiembre, en el que aparece vuestro reportaje.
Aprovecha la revista para explicar el riesgo de zozobra muchísimo más alto con las rompientes que con las olas normales mucho más grandes.

Quizás un poco sobrados los franceses cuando, en el análisis, dicen que todos los navegantes de las zonas francesas de grandes mareas o corrientes son conocedores de esos riesgos.

[aaledo]

Una valoración del Tonic 23 para este viaje.


Hola navegantes.

Ya lo demostró en la vuelta a España y ahora lo confirma. Este barquito sirve para travesías largas sin duda. Todo lo que dije en la entrada del 27-8-2012 al volver de los 3 meses de la vuelta a España lo ratifico. Enseguida te haces a vivir en su interior y es suficientemente "cómodo" para que se convierta en tu casa y aguantes meses en él.

Estoy muy contento de la adquisición de la nevera de camping. En las marinas la conectaba a la electricidad del pantalán con un adaptador a 12 V y siempre tenía frigolines dentro. Aunque no se congelasen, mantenían el frío hasta la siguiente escala sin problemas, aunque durante la travesía fuera desenchufada. Si además durante la travesía había suficiente insolación, y si arrancábamos el motor, entonces la conectaba a la batería y no me la llegaba a descargar. ¡Si la hubiéramos tenido en el Canal de Midi los líos que nos habría evitado! porque allí íbamos lógicamente a motor y bajo un sol de justicia, y siempre estábamos pendientes de comprar hielos.

También fue una buena adquisición la balsa inflable "de juguete" en lugar de la tabla de surf o una zodiac para los desembarcos. La tabla de surf en la vuelta a España fue un incordio en la proa, siempre pendientes de cambiar su amarre según navegásemos o no con el espí, en los fondeos, etc, y sólo permitía desembarcar a uno. El inflable de juguete le hemos estibado en su bolsa en el tambucho de popa, casi no ocupa espacio, y nos ha permitido desembarcar sin problemas a dos personas, siempre en distancias cortas.

Respecto a la capacidad del Tonic 23 para afrontar el mal tiempo, en esta navegación sólo nos hemos debido quedar en puerto 9 días de los 76 debido a fuertes vientos (fuerza 6-7), a olas que impedían la salida del puerto o a lluvia torrencial. Esos días vimos a muchos barcos mayores que el nuestro hacer lo mismo, esperar a que pasase lo malo, para salir. No creo que con un barco más grande hubiera salido a navegar con fuerza 6-7 o lloviendo de aquella manera. Para mí la vela no es una demostración de testosterona, sino una actividad para disfrutar. Por lo tanto aquí tampoco le veo una ventaja a un barco grande. En algunas etapas hemos vivido a bordo 3 personas y nos hemos adaptado perfectamente.

Esta navegación habría sido imposible con un barco de quilla fija. En muchos puertos había 70 cm de calado y en sus entradas a veces bastante menos (nosotros mismos hemos tenido que calcular en muchos de ellos la hora de ntrada según la marea). Es evidente que la orza abatible te da acesso a lugares preciosos que no podrías visitar con un barco de quilla fija.

Y finalmente, sigo comprobando que con un barco pequeño caes simpático en los puertos y te dan más facilidades que si llegas con un superyate. Y eso también cuenta.

Un saludo.

[josanvall]

Que envidia me dais, es una pasada leer vuestros viajes, es una lástima que no lean vuestros relatos personal de muchas capitanías que cuando ven la eslora en papeles uff, zona 6 y dos millas, para ellos todo lo que no sea de 36 pies para arriba parece que es vela ligera para dar una vuelta por la bocana del puerto
Saludos.

[ankaluze]

Gracias aaledo por compartir vuestros relatos, nos haceis ver de manera sencilla vuestras experiencias en la eslora del Tonic 23 toda una azaña

[Loquillo]

Mil gracias, por compartir tu experiencia con nosotros, nos hace soñar con travesias similares en nuestros pequeños barquitos.

Por cierto, me acabo de terminar "La Sonrisa de Mikel", solo decirte que muchas y que tienes mi y supermerecidos, personas como vosotros hacen de este mundo que sea mejor.

[aaledo]

Entrevista navegación a Bretaña.


Podéis escucharla en:

http://www.podsnack.com/F5DD6CC7C6F/avkmeppk


Espero que os parezca interesante. Un saludo

[Aitonos]

Originalmente publicado por aaledo

Una valoración del Tonic 23 para este viaje.


Hola navegantes.

Ya lo demostró en la vuelta a España y ahora lo confirma. Este barquito sirve para travesías largas sin duda. Todo lo que dije en la entrada del 27-8-2012 al volver de los 3 meses de la vuelta a España lo ratifico. Enseguida te haces a vivir en su interior y es suficientemente "cómodo" para que se convierta en tu casa y aguantes meses en él.

Estoy muy contento de la adquisición de la nevera de camping. En las marinas la conectaba a la electricidad del pantalán con un adaptador a 12 V y siempre tenía frigolines dentro. Aunque no se congelasen, mantenían el frío hasta la siguiente escala sin problemas, aunque durante la travesía fuera desenchufada. Si además durante la travesía había suficiente insolación, y si arrancábamos el motor, entonces la conectaba a la batería y no me la llegaba a descargar. ¡Si la hubiéramos tenido en el Canal de Midi los líos que nos habría evitado! porque allí íbamos lógicamente a motor y bajo un sol de justicia, y siempre estábamos pendientes de comprar hielos.

También fue una buena adquisición la balsa inflable "de juguete" en lugar de la tabla de surf o una zodiac para los desembarcos. La tabla de surf en la vuelta a España fue un incordio en la proa, siempre pendientes de cambiar su amarre según navegásemos o no con el espí, en los fondeos, etc, y sólo permitía desembarcar a uno. El inflable de juguete le hemos estibado en su bolsa en el tambucho de popa, casi no ocupa espacio, y nos ha permitido desembarcar sin problemas a dos personas, siempre en distancias cortas.

Respecto a la capacidad del Tonic 23 para afrontar el mal tiempo, en esta navegación sólo nos hemos debido quedar en puerto 9 días de los 76 debido a fuertes vientos (fuerza 6-7), a olas que impedían la salida del puerto o a lluvia torrencial. Esos días vimos a muchos barcos mayores que el nuestro hacer lo mismo, esperar a que pasase lo malo, para salir. No creo que con un barco más grande hubiera salido a navegar con fuerza 6-7 o lloviendo de aquella manera. Para mí la vela no es una demostración de testosterona, sino una actividad para disfrutar. Por lo tanto aquí tampoco le veo una ventaja a un barco grande. En algunas etapas hemos vivido a bordo 3 personas y nos hemos adaptado perfectamente.

Esta navegación habría sido imposible con un barco de quilla fija. En muchos puertos había 70 cm de calado y en sus entradas a veces bastante menos (nosotros mismos hemos tenido que calcular en muchos de ellos la hora de ntrada según la marea). Es evidente que la orza abatible te da acesso a lugares preciosos que no podrías visitar con un barco de quilla fija.

Y finalmente, sigo comprobando que con un barco pequeño caes simpático en los puertos y te dan más facilidades que si llegas con un superyate. Y eso también cuenta.

Un saludo.

Excelente análisis del barco y de la actitud de navegar...

[aaledo]

Dibufirma de SILVIA:

[aaledo]

Dibufirma de Adolfo:

[aaledo]

Dibufirma de Irene: