Patron PER a bordo pero no al timon

[caronte250]

Buenas cofrades y ronda de grog para todos.

Una pregunta. Si a bordo de la embarcación hay un patrón PER pero ha dejado el timón a un tripulante sin titulo debido a que decide encargarse de otra función, y sucede un incidente que termina con declaración ante la GC es perjudicial reconocer que la persona al timón no tiene el PER o bien no cambia la situación siempre y cuando el patrón con el PER se encuentre en cubierta?


Gracias

[plinio viejo]

Originalmente publicado por caronte250

Buenas cofrades y ronda de grog para todos.

Una pregunta. Si a bordo de la embarcación hay un patrón PER pero ha dejado el timón a un tripulante sin titulo debido a que decide encargarse de otra función, y sucede un incidente que termina con declaración ante la GC es perjudicial reconocer que la persona al timón no tiene el PER o bien no cambia la situación siempre y cuando el patrón con el PER se encuentre en cubierta?


Gracias

pues depende de la interpretacion que la GC y la Capitania, le de al > termino < gobierno,
el gobierno del barco lo lleva el Patron, y el gobierno de la caña o timon, lo lleva un tripulante siguiendo las ordenes del patron, pero ya se han dado casos de multas, por llevar el timon una persona sin titulo, y como no han recurrido, pues asi se ha quedado
cuando un mercante llega a puerto y pide Practico, y este sube a bordo, el gobierno lo lleva él pero no se pone al timon, se pone al timon un marinero, que sepa hacer timon, por supuesto.
saludos

[caronte250]

Muchas gracias por la respuesta


Un saludo

[Rascayus]

Yo he tenido que sacarle el titulin al piloto automático para poder arriar el genova entrando a puerto.

El vive en la piña debajo del mar

[prprdenia]

Yo se lo pregunté al patrón una vez cuando todavía no tenía el título del PER y me dijo que el gobierno del barco es el capitán (lleve o no lleve el timón).

[jonri]

Como ya contesta otro cofrade con bastante gracia, si el timon lo lleva el piloto automático, y hay un incidente,¿de quien es la responsabilidad?, ¿de Raymarine?.
La respuesta creo que es bastante clara: del patrón.
Y añadiendo a un comentario anterior, efectivamente, al entrar a puerto, sube el práctico, que va dando las indicaciones, el timón lo suele llevar un marinero, pero la responsabilidad de lo que pasa es del capitán, aunque este no haya dicho ni pio.
Un saludo

[jiauka]

Cuando dejo mi barco al pairo me aseguro que las escotas y caña estén tituladas, obviamente mis pilotos automáticos tienen el PER, al igual que el ancla de fondeo cuando garrea. Legalidad ante todo.

[plinio viejo]

Originalmente publicado por jonri

Como ya contesta otro cofrade con bastante gracia, si el timon lo lleva el piloto automático, y hay un incidente,¿de quien es la responsabilidad?, ¿de Raymarine?.
La respuesta creo que es bastante clara: del patrón.
Y añadiendo a un comentario anterior, efectivamente, al entrar a puerto, sube el práctico, que va dando las indicaciones, el timón lo suele llevar un marinero, pero la responsabilidad de lo que pasa es del capitán, aunque este no haya dicho ni pio.
Un saludo

en algunos paises, la responsabilidad de la maniobra, se la atribuyen al capitan, para que si el practico comete un error, no tener que pagar ellos, en otros paises incluido españa la responsabilidad de la maniobra recae sobre el practico, y si se produce un incidente, por el. que el barco toque el muelle, y sufra desperfectos, los gastos los paga el puerto, u organismo al que pertenezca el practico.
ya sabemos que sobre el buque, toda la responsabilidad, es del capitan.
y en mi opinion, estos casos que comentamos pertenecen a la marina profesional, y aqui se trata de dilucidar la cuestion desde el prisma de la nautica de recreo, que cuando estamos llegando a puerto e incluso dentro de él dejamos el timon o la caña,a un niño para que los transeuentes de los pantalanes "vean" al niño llevar el barco, y el "papa" muy orgulloso,riendose en la proa y mas de una vez el niño se ha comido el barco del vecino. y eso es lo que persigue la GC
buen dia

[sasarr]

pues si el niño del papa orgulloso se come otro barco del vecino ,o la lia en lo que sea ,la responsabilidad es del patron . Pero legal que este a la caña el chaval bajo las ordenes del patron , tan seguro como que el agua moja ¡¡¡

y

[jonri]

Originalmente publicado por plinio viejo

en algunos paises, la responsabilidad de la maniobra, se la atribuyen al capitan, para que si el practico comete un error, no tener que pagar ellos, en otros paises incluido españa la responsabilidad de la maniobra recae sobre el practico, y si se produce un incidente, por el. que el barco toque el muelle, y sufra desperfectos, los gastos los paga el puerto, u organismo al que pertenezca el practico.
ya sabemos que sobre el buque, toda la responsabilidad, es del capitan.
y en mi opinion, estos casos que comentamos pertenecen a la marina profesional, y aqui se trata de dilucidar la cuestion desde el prisma de la nautica de recreo, que cuando estamos llegando a puerto e incluso dentro de él dejamos el timon o la caña,a un niño para que los transeuentes de los pantalanes "vean" al niño llevar el barco, y el "papa" muy orgulloso,riendose en la proa y mas de una vez el niño se ha comido el barco del vecino. y eso es lo que persigue la GC
buen dia

Siento contradecirte pero en España la responsabilidad en las maniobras es siempre del Capitán, aunque lleve práctico embarcado.
Navegué en la naviera Artola, propietaria del Urquiola que se hundió en aguas de La Coruña, con fallecimiento del capitán, y te puedo asegurar que en ningún momento se le imputó al práctico el accidente, y en este caso el capitán tampoco fué responsable, ya que si se hubieran hecho las cosas como el dijo, no se habría producido la catástrofe.
Un saludo