Bricobarco Me pierde por el apriete del inyector

[davc]

Originalmente publicado por nere ametsa

Como es eso de arandela al fuego ,que suelen ser de cobre?

Las arandelas de cobre cada vez que se desmontan deberian ponerse nuevas.

[Marconcio]

No es imprescindible. Antes no se cambiaba todo sistemáticamente. Aunque por lo que valen.....

[nere ametsa]

Eso en una ferretería normal tendrán o algún sitio especializado?si no encuentro supongo que como decíais arriba calentando y enfriando la arandela valdrá

[davc]

Originalmente publicado por Marconcio

No es imprescindible. Antes no se cambiaba todo sistemáticamente. Aunque por lo que valen.....

He dicho deberian,no he dicho que yo lo haga siempre tampococunao:
Suele haber en ferreterias o mejor en cualquier taller mecanico.

[davc]

Se me olvido

[cierraelpico]

Buenss tardes bona tarda

Mas que por la junta inyector bloque ( perderia compresion el motor) debe perder por la junta rampa (el tubo metalico) inyector no?

[nere ametsa]

A ver si saco unas fotos pero es de la Unión bloque inyector es poco,son unas burbujitas pero mancha la sentína y al mezclarse con el agua es muy escandaloso

[davc]

Originalmente publicado por nere ametsa

A ver si saco unas fotos pero es de la Unión bloque inyector es poco,son unas burbujitas pero mancha la sentína y al mezclarse con el agua es muy escandaloso

Ahi va una arandela no?

[manganegra]

Originalmente publicado por nere ametsa

A ver si saco unas fotos pero es de la Unión bloque inyector es poco,son unas burbujitas pero mancha la sentína y al mezclarse con el agua es muy escandaloso

el cófrade cierraelpico, hace un comentario correcto en mi opinión.
si la fuga es entre inyector y bloque, se supone que el inyector no cierra correctamente contra el asiento de culata (que debe llevar normalmente una arandela de cobre) con lo cual no se produciría ninguna fuga de gasoil por ese punto, sino, de compresión del cilindro.
el gasoil puede aparecer en fugas tanto por el tubo de sobrante del inyector como por el tubo de alimentación de alta presión procedente de la bomba. en este caso, la tuerca del tubo de inyección cierra sobre el inyector con una punta cónica habitualmente. si la fuga es en ese punto, se puede intentar montar una lámina de latón de poco espesor( a modo de arandela) para garantizar el cierre entre la punta del tubo de inyección y el cuerpo del inyector.

si lo que te fuga es compresión y esas burbujitas que comentas, deberás cambiar la arandela de cobre por una nueva o recocer la vieja (ya han comentado que se hace calentándola al rojo vivo en el hornillo de la cocina por ejemplo y metiéndola repentinamente en agua fría)
los inyectores llevan apriete dinamométrico normalmente, pero habría que ver las prescripciones del fabricante del motor. lo que tienes que hacer es apretar los dos pernos del puente del inyector de forma repartida, ir apretando uno y otro simultáneamente sin hacer fuerza excesiva.

realmente, a ver si nos puedes dar mejores detalles o foto de donde es esa fuga exactamente...
salud