Otros Sole mini 18 dudas de novato.

[Robao]

Buenas tardes compañeros.

Subo unas cuantas fotos mas.






Una duda, hace dos semanas notamos que el motor no respondía bien al salir del puerto, tras un rato navegando a vela, fondeamos y descubrimos que habia un plástico enganchado en el eje. Quitamos todo ( me lleve un par de chichones...) y el motor volvió a responder bien.
¿Un plástico puede causar que se doble el eje?

Por lo que veis en los vídeos, ¿que pensáis que puede ser, eje roto o silentblocs en mal estado?

[davc]

Podria pero seria raro.desde aqui parece que esta lijado el eje?
Los silenblocks si estan en muy mal estado se aprecia,si tienen un monton de años seguro que lo estan,chafados,con grietas la goma en mal estado y el motor se mueve mucho.

[Robao]

No, es grasa o vaselina.

El motor se mueve bastante. Las grietas no las aprecie. En mi defensa diré que el frontal del motor tiene un acceso muy bueno pero el resto es un suplicio en mi barco.


Para cambiar los silentblocs, ¿hay que soltar el eje primero? ¿que procedimiento se sigue? ¿hace falta una grua? Me da un poco de respeto aguantar el motor con alguna estructura de un barco de casi 40 años...

[davc]

Originalmente publicado por Robao

No, es grasa o vaselina.

El motor se mueve bastante. Las grietas no las aprecie. En mi defensa diré que el frontal del motor tiene un acceso muy bueno pero el resto es un suplicio en mi barco.


Para cambiar los silentblocs, ¿hay que soltar el eje primero? ¿que procedimiento se sigue? ¿hace falta una grua? Me da un poco de respeto aguantar el motor con alguna estructura de un barco de casi 40 años...

Eso pues aflojas el motor un poco segun se necesite. quitas uno y pones el nuevo. y asi con todos ayudandote de unas maderitas y gato o de un amigo fortachon haciendo palanca,hablo sin ver el motor in situ. no fuerces nada si ves que no da sueltas el eje.
Pd:siempre que vayas a hacer presion procura poner una tablita o algo para que se reparta la fuerza como entre gato y casco y gato motor segun como veas el apoyo.
En algunos casos ayuda calzar el motor de manera que no trabaje el silenblock a sustituir enlla medida de lo posible.

[plinio viejo]

Originalmente publicado por Robao

No, es grasa o vaselina.

El motor se mueve bastante. Las grietas no las aprecie. En mi defensa diré que el frontal del motor tiene un acceso muy bueno pero el resto es un suplicio en mi barco.


Para cambiar los silentblocs, ¿hay que soltar el eje primero? ¿que procedimiento se sigue? ¿hace falta una grua? Me da un poco de respeto aguantar el motor con alguna estructura de un barco de casi 40 años...

hola amigo, leo tu mensaje, pero no soy capaz de ver las fotos.pero no creo que un plastico por mucho que se hubiera incrustado entre el eje y la bocina, pueda torcer un eje de 22 o 25 mm, que sera el que llevaras.
en los veleros que la botavara llega hasta quedar en la vertical del motor, con un aparejo real, se levanta el motor, a la vez se va calzando con unos tacos de madera por bajo para que el peso del motor, no lo soporte la botavara, si no lo haces asi, pues con gato -si es posible hidraulico - pequeño fisicamente, pero que levanta 2000 kg, lo puedes hacer y conforme vas levantando vas calzando con maderas
para levantar el motor, aunque sea poco debes soltar los tornillos que abrochan los dos platos, pues si no puedes torcer el eje
en relacion a lo del cuadro del motor, que comentabamos, el que salgan dos cuadros diferentes en el pdf es que uno es hasta el nº de motor 48600 y el otro es a partir del nº 48601, en los mismos esquemas viene puesto, asi que mira el nº de motor, que lo llevara troquelado en relieve, en el bloque del motor, mas o menos por debajo de la bomba inyectora, o cerca


saludos

[Robao]

Bueno el rele/actuador para el paro de motor vale 350€ en Solé.

De momento sigo con la cuerdecita, pero voy a inventar algo para poner en la admisión que cierre la entrada de aire (me servira para arrancar también)

[plinio viejo]

Originalmente publicado por Robao

Bueno el rele/actuador para el paro de motor vale 350€ en Solé.

De momento sigo con la cuerdecita, pero voy a inventar algo para poner en la admisión que cierre la entrada de aire (me servira para arrancar también)

veamos, un motor de "Gasolina" lecierras el "aire" y arranca, porque la gasolina se inflama, con la chispa de la bujia, ? correcto, bien
ahora un motor "Diesel" si le cierras el "aire" no arrancara, y si lo hace despues de muchos intentos, lo hara mal, y habras gastado la bateria
un motor " diesel" es de "Combustion" y para que se produzca esta se necesita que haya aire calentado, por la presion del piston, a una temperatura de unos 600º, al entrar el gas-oil pulverizado, por el "ventury" del inyector se produce la combustion y el motor "enciende"
resumiendo, buscate algo que te corte el gas-oil, para parar, y que despues por medio de un muelle, vuelva a su posicion normal para poder arrancar
saludos

[Robao]

Originalmente publicado por plinio viejo

veamos, un motor de "Gasolina" lecierras el "aire" y arranca, porque la gasolina se inflama, con la chispa de la bujia, ? correcto, bien
ahora un motor "Diesel" si le cierras el "aire" no arrancara, y si lo hace despues de muchos intentos, lo hara mal, y habras gastado la bateria
un motor " diesel" es de "Combustion" y para que se produzca esta se necesita que haya aire calentado, por la presion del piston, a una temperatura de unos 600º, al entrar el gas-oil pulverizado, por el "ventury" del inyector se produce la combustion y el motor "enciende"
resumiendo, buscate algo que te corte el gas-oil, para parar, y que despues por medio de un muelle, vuelva a su posicion normal para poder arrancar
saludos

Compañero unas

En este antro ya se ha hablado de hacer girar el motor unos segundos sin entrada de aire para que se caliente, y favorecer el arranque sin calentadores.

Saludos.