Clase A y Clase B, ayuda entendidos

[U25pies]

Atlántico Norte, Fuerza 8 soplando sin parar, equivalente a Fuerza 9

el velero_1 da igual cómo capee el temporal, da igual que capee bien o mal pues al fin y al cabo capea muy bien gracias a su tamaño, la estabilidad depende del tamaño, y con un buen tamaño adecuado un velero es seguro en Alta Mar, y el tamaño adecuado es 20-24 metros de eslora y 20-30 toneladas si sólo nos fijamos en el tamaño y si queremos resolver el problema a base de estabilidad, por eso hay libros sobre navegación con mal tiempo que hablan de "los pequeños veleros de 12 metros de eslora"

el velero con la etiqueta europea A es tan estable que las olas tienen mucha palanca a su disposición para tumbarlo, primero intentan capear proa a las olas con un ancla de capa, pero el velero se mueve violentamente hasta que rompe el cabo, y entonces los tripulantes aliviados de ese invento del demoño que parece ser el ancla de capa intentan que el velero capee como un pesquero del siglo XIX, al principio es un enorme alivio comparado con la desagradable experiencia con el ancla de capa, pero pasadas unas horas el velero está atravesado a las olas porque le falta trapo a popa (y no tiene una carena y/o apéndices adecuados para lo que quiere hacer) y atravesado a las olas ... las olas lo tumban y un tripulante es lanzado por los aires y aterriza con cuatro costillas rotas ... y después de encender la EPIRB llega la verdadera película de miedo cuando tienen que subir a un mercante

el velero con la etiqueta B intenta capear, pero se atraviesa, atravesado a las olas es tumbado violentamente porque es muy estable, rompe el palo, y el palo agujerea el casco y el velero se hunde

en el velero con la etiqueta C también atravesado y muy estable desde el punto de vista de la hidroestática su único tripulante recibe el certero impacto de una lata de fabada volando a la velocidad del sonido

los pequeños Dráculas por su parte como saben que son muy pequeños y que no pueden defenderse a base de estabilidad están forzados a capear muy bien, uno capea proa a las olas con un ancla de capa reculeando marcha atrás a 1 nudo de velocidad, y el otro Drácula despliega un profundo pie de roda (deep forefoot) y capea a vela, puede situar la proa donde quiera en relación al viento, y para colmo (como las olas no coinciden con el viento y varían a medida que evoluciona el temporal) puede cambiar de banda subiendo el timón y cazando la mayor, flop, y el bote ha virado por avante pivotando sobre su profundo pie de roda

en el pesquero Wonder -con Mayor con cangreja, botavara saliendo por la popa y carena tradicional- hacía tiempo que habían quitado el foque volante (jib) y navegaban con la vela de stay (stay sail) y la Mayor rizada

primero pararon el velero abriendo la Mayor y acuartelando la vela de proa

cuando el velero llevaba siete horas parado/pairado, "al pairo", se dispusieron a capear el temporal: bajaron la vela de proa, rizaron aún más la Mayor con el cuarto rizo y la cazaron dejándola en el centro