Color achocolatado liquido de refrigeracion

[GRIMBEJO]

Originalmente publicado por chukel

Hola Grimbejo, creo que soy vecino tuyo de pantalán, je, je...Me imagino que tu barco tiene el Volvo D1-20, es casi idéntico al mío, un D1-30.

Yo le cambio el líquido de refrigeración cada dos años como mínimo. También tengo una derivación de la refrigeración al termo de agua caliente sanitaria y te puedo asegurar que cambiar el líquido no es nada complicado. Este finde no estaré por aquí, así que no te podré ayudar, pero por si no lo has hecho nunca, te explico como hago.

Antes de empezar, le echo un producto limpiaradiadores y pongo el motor en marcha hasta que alcance la temperatura de servicio. Lo mejor es incluso darse una vuelta navegando para que se abra el termostato y circule por todo el circuito.

Después tendrás que esperar a que se enfríe el motor. Una vez frío, hay que vaciar el circuito. Tienes dos tornillos de vaciado, uno a babor, debajo del intercambiador y otro a estribor. Son dos piezas de color negro en las que puedes conectar un pequeño tubo de goma para vaciar el líquido una vez aflojados dichos tornillos.

De esta manera vacías el líquido de refrigeración del motor pero tendrás que vaciar el circuito que va hacia el termo. Yo lo que hago es desconectarlo de las dos entradas del motor (una en el frente y otra detrás del intercambiador) y soplo por una de ellas hasta vaciarlo del todo. Por una de las entradas de este circuito le meto una manguera de agua para limpiarlo más y vuelvo a soplar para vaciarlo.

Una vez hecho esta operación, cierro todo y relleno de líquido de refrigeración de automoción poco a poco, dejando que vaya bajando. Yo nunca lo diluyo, le echo el líquido tal y como viene en la garrafa pues ya está rebajado.

Antes de encender espero un rato para que no haya burbujas de aire y después de encender, hay que revisar varias veces el nivel, pues el circuito se autopurga y siempre tendrás que rellenar hasta que desaparezcan las burbujas y se estabilice.

Una de grog

Muchas gracias chuquel, efectivamente asi pensaba hacerlo. Ya tengo preparadas los liquidos y las mangueras para ello.
A ver si nos conocemos personalmente y puedo saludarte en primera persona. Yo estoy en el pantalan B en el numero 13.
Por cierto tu has tenido tambien este problema?

[GRIMBEJO]

Por cierto chuquel por donde añades el limpiaradiadores, en el deposito de expansion?, me da la impresion de que no circulará muy bien por el motor, tal vez sea mejor meterlo directamente en la culata por la salida hacia el calentador de agua vaciando antes un poco el sistema de refeprigeracion.
Y el deposito de expansion, se podra limpiar por dentro decentemente?

[ALAI II]

Tengo entendido, ya me diréis si es así, que el color del anticongelante, te indica si es apto para motores con aluminio o hierro, concretamente tengo una Yanmar 3YM30, y el de la Yanmar original es rosa, (por cierto más caro que el aceite) se lo cambie tras pasar dos veces agua destilada ya que cuando compre el barco era azul, si bien me quedó algo del antiguo ya que no supe cambar el circuito del termo. Este año lo pienso volver a cambiar, si bien no se si el hecho de que se mezclasen un poco puede ser importante.

gracias

[chukel]

Originalmente publicado por GRIMBEJO

Muchas gracias chuquel, efectivamente asi pensaba hacerlo. Ya tengo preparadas los liquidos y las mangueras para ello.
A ver si nos conocemos personalmente y puedo saludarte en primera persona. Yo estoy en el pantalan B en el numero 13.
Por cierto tu has tenido tambien este problema?

Hola Grimbejo, pues yo estoy en el B-9 dos plazas antes que tú (mi barco es el Sun Fast 36), así que somos vecinos de verdad, ya nos veremos.

Me preguntas si tuve este mismo problema. Cuando compré el barco hace 7 años, tenía el motor recién instalado (Volvo D1-30) y con menos de 50 horas. El líquido de refrigeración estaba perfecto y no estaba conectado al circuito del termo de agua caliente sanitaria. Al cabo de un año y pico decidí hacer la conexión, aprovechando los tubos originales que iban hacia el termo sin limpiarlos previamente. Entonces sí que me empezó a manchar de color marrón el agua, dejando residuos en el vaso de expansión. Después de dos cambios de líquido (lo hago más o menos cada dos años), no he vuelto a tener problemas.

Originalmente publicado por GRIMBEJO

Por cierto chuquel por donde añades el limpiaradiadores, en el deposito de expansion?, me da la impresion de que no circulará muy bien por el motor, tal vez sea mejor meterlo directamente en la culata por la salida hacia el calentador de agua vaciando antes un poco el sistema de refeprigeracion.
Y el deposito de expansion, se podra limpiar por dentro decentemente?

Yo eché limpiaradiadores por primera vez este verano. Hasta ahora limpiaba el intercambiador como dice el manual del motor, metiendo una manguera por la parte de atrás del mismo. En mi caso le añadí el producto (un bote de unos 250 cc que compré en una tienda de recambios de automóviles) en el vaso de expansión directamente, quitando previamente un poco de líquido del sistema de refrigeración. Puse entonces a funcionar el motor durante un buen rato, dando una vuelta para que cogiera temperatura y el líquido circulara por el motor. Yo creo que es suficiente y tiene el mismo efecto que echarlo en otra parte del circuito.

En cuanto a la limpieza del vaso de expansión, es muy fácil de desmontar para su limpieza, que no es precisamente fácil. Y es que el vaso tiene unos tabiques interiores por lo que no es fácil meterle algo para limpiarlo. Yo lo hice con agua caliente y Fairy, llenándolo y agitando varias veces hasta que el agua sale limpia.

Una de grog

[viento proa]

Todo comentado por los cofrades, lo que yo haría:

-NUNCA probar anticongelante NUNCA.
-Limpiar y rellenar con IADA (por ejemplo) de USO DIRECTO tienes garrafas de 5 litros (nada de mezclas), calidad G12 en adelante (rosa).
-Comprobar pasados unos días.

[GRIMBEJO]

Este fin de semana me he metido en faena y aprovechando el tiempo feo que hacia me he entretenido en limpiar el circuito y cambiar el liquido.
Ha sido un poco farragoso pero la verdad es que ha quedado perfectamente
He utilizado liquido limpia radiadores y después otro desengrasante comprados en A.D. (una conocida empresa de repuestos de automoción).
El liquido que le he puesto ha sido también de esa misma marca con concentración máxima (50%) de color verde.
Por el momento bien, ha salido lo mas grande de dentro del circuito.

El procedimiento el siguiente:

1º Drenar un poco de liquido para poder poner el limpiaradiadores,
2º Media hora en funcionamiento desde que alcanzó los 85 grados.
3º igual con el desengrasante
4º Drenaje de circuito del motor y del agua caliente sanitaria
5º Lavado con agua de estos circuitos y llevarme el vaso de expansión a casa para su limpieza con agua caliente vinagre y Fairy (ha quedado como nuevo)
5º Drenaje exhaustivo de motor y circuito de agua caliente.
6º Lavado con anticongelante para eliminar residuos de agua (del mismo tipo del que usare mas adelante.
7º Drenado de nuevo
8º. Montaje de todos los tubos, relleno, limpieza de las sentina y motor y prueba

Una currada pero ha quedado bien. ya os diré si se vuelve a poner feo de nuevo.
Ahora pienso cambiarlo cada 1-2 años.

[ankaluze]

Originalmente publicado por GRIMBEJO

Este fin de semana me he metido en faena y aprovechando el tiempo feo que hacia me he entretenido en limpiar el circuito y cambiar el liquido.
Ha sido un poco farragoso pero la verdad es que ha quedado perfectamente
He utilizado liquido limpia radiadores y después otro desengrasante comprados en A.D. (una conocida empresa de repuestos de automoción).
El liquido que le he puesto ha sido también de esa misma marca con concentración máxima (50%) de color verde.
Por el momento bien, ha salido lo mas grande de dentro del circuito.

El procedimiento el siguiente:

1º Drenar un poco de liquido para poder poner el limpiaradiadores,
2º Media hora en funcionamiento desde que alcanzó los 85 grados.
3º igual con el desengrasante
4º Drenaje de circuito del motor y del agua caliente sanitaria
5º Lavado con agua de estos circuitos y llevarme el vaso de expansión a casa para su limpieza con agua caliente vinagre y Fairy (ha quedado como nuevo)
5º Drenaje exhaustivo de motor y circuito de agua caliente.
6º Lavado con anticongelante para eliminar residuos de agua (del mismo tipo del que usare mas adelante.
7º Drenado de nuevo
8º. Montaje de todos los tubos, relleno, limpieza de las sentina y motor y prueba

Una currada pero ha quedado bien. ya os diré si se vuelve a poner feo de nuevo.
Ahora pienso cambiarlo cada 1-2 años.

Me alegro, buen trabajo!!

[cierraelpico]

Buenas nches bona nit

Tengo un mini 48 de Sole con el que estoy encantado

En mi caso simplemente procedí a abrir el grifo de vaciado y deje correr el agua hasta que se vació. A continuación metí una manguera por la toma de agua superior y la deje abierta regulando el caudal de forma que se mantuviera lleno durante una buena hora.La bomba de achique fue vaciando

cada 10 minutillos tomaba una muestra de agua de la salida con un pote de cristal hasta que salio limpia y no decantao ni una particula

Ahora que lo pienso aqui lo deje explicado


http://foro.latabernadelpuerto.com/s...=circuito+agua