Otros Volvo 2002 en F9, rendimiento y dudas

[Fanso]

El venerable Volvo 2002 bicilindrico de 18 cv de mi F9 va bien. O eso creo. Con el casco limpio y una tripala fija (no tengo la medida) hace un poco mas de cinco nudos a 1900 rpm.

Las dudas son:

-Empieza a humear el escape al llegar a 2.000 rpm, es normal?

-Llega casi a 3.000, pero no me gusta llevarlo tan alto y además no granas demasiada velocidad. Es un buen régimen de crucero 1800, o me arriesgo a llenar el escape de carbonilla?

-Como veis el rendimiento?. Mi prioridad es vela, siempre, con mucho viento y con poco. Como iría con una Volvo plegable de dos palas? Perdería mucha velocidad a motor? A Vela doy por hecho que con poco viento se va a notar mucho!

[Akakus]

Es un buen rendimiento, normal. No es normal que eche humo. Si el humo es negro es que no quema bien todo el gasoil que le entra (filtro de aire limpio?). Si es blanco puede que le toque renovar el codo.

Si te importa el rendimiento a vela, una tripala fija es como llevar un cubo arrastrando por la popa. Pon una plegable.

[Fanso]

Originalmente publicado por Akakus

Es un buen rendimiento, normal. No es normal que eche humo. Si el humo es negro es que no quema bien todo el gasoil que le entra (filtro de aire limpio?). Si es blanco puede que le toque renovar el codo.

Si te importa el rendimiento a vela, una tripala fija es como llevar un cubo arrastrando por la popa. Pon una plegable.

No es humo negro, blanco, a mi me parece gris (no azulado). Le daré un vistazo al filtro

[Jesús]

En mi barco -un Ro-300-, el cambiar de bipala fija a bipala plegable, estimo que habré ganado una media de 1 Kt. en la gama habitual de velocidades logradas a vela.
Aunque "duela" al bolsillo, sí merece la pena. Sin duda alguna.
Cuidarse.

[Fanso]

Originalmente publicado por Jesús

En mi barco -un Ro-300-, el cambiar de bipala fija a bipala plegable, estimo que habré ganado una media de 1 Kt. en la gama habitual de velocidades logradas a vela.
Aunque "duela" al bolsillo, sí merece la pena. Sin duda alguna.
Cuidarse.

Gracias Jesus, eso me gusta

Y que tal el cambio cuando vas a motor?

[bluesea]

Hola Cofrade,

en mi First 285 tengo un Volvo Penta 2002. También tengo una hélice Maxprop de palas orientables cuyo paso de giro esta configurado para que el máximo rendimiento lo de a 2.400 rpm con lo cual estoy conisguiendo la máxima velocidad que desarrolla a un régimen no muy alto. Algo bueno para el motor.

[markuay]

Cofrade Fanso, ese motor deberia ir algo mas alegre de vueltas, 1800 revoluciones es muy poco a la larga acabara todo llleno de carbonilla y alquitran, valvulas, cabezas de inyectores, camara de combustion y escape.

[Fanso]

Originalmente publicado por markuay

Cofrade Fanso, ese motor deberia ir algo mas alegre de vueltas, 1800 revoluciones es muy poco a la larga acabara todo llleno de carbonilla y alquitran, valvulas, cabezas de inyectores, camara de combustion y escape.

Mi duda era porque a mas rpm empieza a humear, pero viendo que no es normal voy a ver como está el filtro de aire a ver si es eso, e intentar llevarlo un poco más alto