Vela Aumentar diámetro drizas

[Icarus]

Las mordazas son easylock mini. Si están en buenas condiciones deberías de retener bien un un cabo de 10 mm. Se pueden desmontar facilmente y ver el estado de los dientes de las levas y los muelles.

[ikaro]

En la foto parecen dos de 10 y una de 8.

[Fanso]

Originalmente publicado por ikaro

En la foto parecen dos de 10 y una de 8.

Medí con una simple cinta métrica, me preció claramente 10 y 12

[ikaro]

Quizá con un calibre puedas medirlo mejor. En mi barco sólo tengo una de 12 para el amantillo y me parece exagerado, el resto son de 10 y una de 8 para la contra y la sensación que me ha dejado la foto es esa, puede que me equivoque, pero explicaría lo de la mordaza.

[Fanso]

Buscaré un calibre para asegurarme. Si las drizas son de 8mm, las cambio. Si son de 10, a buscar repuesto para las mordazas y/o dejarme una pasta en unas nuevas. Poca gracia me iba hacer una triple y una cuádruple ...

[Jerni]

Estoy de acuerdo con Ikaro, parece bastante claro que son dos de 10 y una de 8

[chukel]

Cambiar las drizas para aumentar su mena es, a mi modo de ver, un error y una pasta. Además, para un F9, con 8mm tienes driza de sobra tanto para génovas como para la mayor (si son, como parece, de dyneema). Pero hay soluciones a tu problema.

Si los stoppers son Easylock, creo que no tienes posibilidad de cambiar las mordazas y adaptarlas a diámetros inferiores. Si fueran Spinlock, sí que podrías cambiar las mordazas y poner unas para cabos más pequeños. Tienen para cabos de 8-12 mm y otras para cabos de 6 a 10 mm. Pero lógicamente cambiar los stoppers tampoco es una solución por el elevado coste.

Yo lo que haría es algo que te han dicho antes y es enfundar la zona de la driza que trabaja en el stopper con una funda de technora, que son específicas para estos menesteres. Con un metro de funda, que cuesta 4 o 5 € sería suficiente, se aumenta el diámetro de cabo en donde trabaja la mordaza del stopper y asunto arreglado. Eso sí, si quieres que te quede bien necesitarías a alguien que te supiera hacer el trabajo de cabullería, que el algo engorroso.

Además de lo anterior, yo lo que hago es llevar siempre la driza de Génova trabajando en el winche self-tailing, una vez izada la vela de proa y tras darle la tensión que corresponda con el winche, no la saco y la dejo en el winche.

Con la driza de mayor lo que se hace en barcos de cierta eslora es, una vez que se ha izado y tiene tensión, se saca del winche y la driza se amarra sobre sí misma con dos cotes por la parte delantera del stopper. De este modo no se suelta ni afloja.

Una de grog