Bricobarco Necesito electricista!

[victorblock]

Originalmente publicado por Kane

¿Por qué no haces una descripción con esquema del diseño muy curioso, para que podamos saber a qué atenernos?

Intento subir un JPG con el esquema, a ver si se ve bien.

[Kane]

Nunca me había costado tanto interpretar un esquema eléctrico. Y ya llevo años...

Aún así, de entrada se observa que tienes mal conectado el negativo del shunt y por consiguiente te da una lectura errónea. El resto del circuito renuncio a seguirlo.

Deberías hacer un verdadero esquema, sin dibujos (que no sirven para nada más que para confundir), con símbolos y sobre todo simple (CCC, claro, conciso y concreto).

A ver si te encuentro algo para que lo veas.

Originalmente publicado por victorblock

Intento subir un JPG con el esquema, a ver si se ve bien.

[Kane]

Algo parecido a esto, con las adiciones pertinentes.

[Kane]

O este:

[victorblock]

Originalmente publicado por Kane

Nunca me había costado tanto interpretar un esquema eléctrico. Y ya llevo años...

Aún así, de entrada se observa que tienes mal conectado el negativo del shunt y por consiguiente te da una lectura errónea. El resto del circuito renuncio a seguirlo.

Deberías hacer un verdadero esquema, sin dibujos (que no sirven para nada más que para confundir), con símbolos y sobre todo simple (CCC, claro, conciso y concreto).

A ver si te encuentro algo para que lo veas.

Muchas gracias Kane. Cierto es que el shunt del monitor lo tenía previsto según el esquema, pero al instalarlo me di cuenta que media mal y lo moví de sitio. Ahora está delante del cortacorrientes negativo, por lo que toda corriente negativa que pasa por ahí la mide, lo que no sé es como separar el banco de motor y el de servicio, ya que los negativos en el cortacorrientes son comunes.
En cuanto al esquema que me envías, envidia me da, mis conocimientos de electricidad no llegan a tanto. Encontré un programa en internet para hacer el esquema que tengo, pero he de aceptar mis limitaciones.

[Kane]

A mano, en papel y foto. Muchísimo mejor con un poca de cuidado.

[victorblock]

Originalmente publicado por Kane

Nunca me había costado tanto interpretar un esquema eléctrico. Y ya llevo años...

Aún así, de entrada se observa que tienes mal conectado el negativo del shunt y por consiguiente te da una lectura errónea. El resto del circuito renuncio a seguirlo.

Deberías hacer un verdadero esquema, sin dibujos (que no sirven para nada más que para confundir), con símbolos y sobre todo simple (CCC, claro, conciso y concreto).

A ver si te encuentro algo para que lo veas.

Pues, siguiendo tu consejo, he revisado todas las conexiones del Shunt del monitor de Baterías, he retirado el negativo del motor de arranque y se lo he puesto directo al cortacorrientes y he revisado cuidadosamente todas las conexiones. Me di cuenta que por exceso de celo, había dejado las fundas térmicas demasiado cerca del borne y las recorte para que hiciese bien la masa. Llevo 24h revisando el sistema y parece que ya funciona correctamente.
En unos días escribo a ver que tal va, pero me siento muy agradecido, ya que llevaba 2 meses a vueltas con el tema, había agotado todas mis ideas y me diste lo que necesitaba, una idea que no había tenido. Las gracias las hago extensas a todos los que habéis dedicado unos minutos a leer este post. Una rondita para todos!!

[Kane]

Me alegro de que hayas solucionado el problema. Recuerda mejorar y actualizar el esquema para que te ayude en vez de complicarte la vida. Te aconsejo que uses el más sencillo de los que te he mostrado y lo vayas adaptando. Es muy, muy claro.

Y ¿dónde está el cortacorrientes del negativo en el esquema? ¿Para qué quieres eso?

También me gustaría que me explicaras esto:

"les pasé dos test diferentes, el del papelito y el de la descarga"

¿Cómo son esos tests, sobre todo el del papelito?

Originalmente publicado por victorblock

Pues, siguiendo tu consejo, he revisado todas las conexiones del Shunt del monitor de Baterías, he retirado el negativo del motor de arranque y se lo he puesto directo al cortacorrientes y he revisado cuidadosamente todas las conexiones. Me di cuenta que por exceso de celo, había dejado las fundas térmicas demasiado cerca del borne y las recorte para que hiciese bien la masa. Llevo 24h revisando el sistema y parece que ya funciona correctamente.
En unos días escribo a ver que tal va, pero me siento muy agradecido, ya que llevaba 2 meses a vueltas con el tema, había agotado todas mis ideas y me diste lo que necesitaba, una idea que no había tenido. Las gracias las hago extensas a todos los que habéis dedicado unos minutos a leer este post. Una rondita para todos!!

[victorblock]

Originalmente publicado por Kane

Me alegro de que hayas solucionado el problema. Recuerda mejorarlo y actualizarlo para que te ayude en vez de complicarte la vida. Te aconsejo que uses el más sencillo de los que te he mostrado y lo vayas adaptando. Es muy, muy claro.

Y ¿dónde está el cortacorrientes del negativo en el esquema? ¿Para qué quieres eso?

También me gustaría que me explicaras esto:

"les pasé dos test diferentes, el del papelito y el de la descarga"

¿Cómo son esos tests, sobre todo el del papelito?

En el esquema no está, estaba ya de serie en el barco, justo en la salida de la batería, tengo un cortacorrientes negativo común a los dos bancos y dos positivos, uno por banco.
El test del papelito, es una maquina que se la conectas a la batería y lee su estado, te dice la descarga de arranque, el porcentaje de carga, el estado de la bateria en tantos por cien y los voltios que entrega, después te saca un ticket como en el supermercado, se lo pegas a cada batería y te queda el registro. Los electricistas que consulté no se fían mucho de este sistema, prefieren el de descarga.
El de la descarga es el mas tradicional, el que le conectas el aparato y le mete una descarga durante 10 segundos y controlas si baja mucho el voltaje o no.

[Kane]

Joder...



Edito: Es que como habías mencionado a Peukert... Esperaba otra cosa...



Venga, bebamos.

Originalmente publicado por victorblock

En el esquema no está, estaba ya de serie en el barco, justo en la salida de la batería, tengo un cortacorrientes negativo común a los dos bancos y dos positivos, uno por banco.
El test del papelito, es una maquina que se la conectas a la batería y lee su estado, te dice la descarga de arranque, el porcentaje de carga, el estado de la bateria en tantos por cien y los voltios que entrega, después te saca un ticket como en el supermercado, se lo pegas a cada batería y te queda el registro. Los electricistas que consulté no se fían mucho de este sistema, prefieren el de descarga.
El de la descarga es el mas tradicional, el que le conectas el aparato y le mete una descarga durante 10 segundos y controlas si baja mucho el voltaje o no.

[Velero Simbad]

Originalmente publicado por Kane

También me gustaría que me explicaras esto:

"les pasé dos test diferentes, el del papelito y el de la descarga"

¿Cómo son esos tests, sobre todo el del papelito?

Venia leyendo el hilo y también me pregunte lo mismo

Yo también le diría al amigo que hoy llevamos los barcos con mil cacharros eléctricos, 3 baterías de 115 no esta mal, sobre todo siendo nuevas, pero tampoco es para echar cohetes, habría que ver que tienen que mantener, sobre todo de noche, haz bien las cuentas.

[Xumeu]

Suponiendo que todo este en orden bien conectado, habría que hacer un calculo de la energía que consumes en 24 h y la que cargas. pelo digo porque a mi me ha pasado algo similar, monte dos placas de 100 W pensando que tenia el problema de engría solucionado y al final no recuperaba suficiente y tenia que tirar de alternador.
El consumo de un barco al final parece mentira lo que sube.

[victorblock]

Originalmente publicado por Xumeu

Suponiendo que todo este en orden bien conectado, habría que hacer un calculo de la energía que consumes en 24 h y la que cargas. pelo digo porque a mi me ha pasado algo similar, monte dos placas de 100 W pensando que tenia el problema de engría solucionado y al final no recuperaba suficiente y tenia que tirar de alternador.
El consumo de un barco al final parece mentira lo que sube.

En mi caso, tengo un consumo medio de 8A/h a 24h (nevera, radio y cuando navego a Vela, electrónica), por lo que en teoría, voy con lo comido por lo servido. Estoy en deficit cuando vamos con rumbos de aleta o popa, ya que el eólico ahí no produce o cuando estamos fondeados sin viento, que solo trabaja la placa, pero es una campeona y me saca 6A/h ella sola de media y sorprendentemente para mi, a pesar de estar fija, aprovecha el sol todo el día, excepto a primera hora y a última.