Vela Esto es navegar con 60 kn!!

[Mariate]

Impresionante, pero la ropa tendida no se le vuela. Tengo que enterarme de qué marca eran las pinzas.

[Prometeo]

Bueno,... las olas tienen tamaño, pero no veo mar arbolada. Salvo en algunas secuencias, no la ver romper, lo peligroso -creo yo- es cuando ves la rompiente en todas las crestas y en el caso de un velero, puedas encapillar o atravesarte porque son paredes verticales.

Un día de verano entre las Sisargas y el villano, con nordeste fresco o moderado y entablado, navegar en popa puede ser más peligroso que esa situación. De esa forma se fue al fondo el pesquero de acero O Bahia en 2004 a media milla al sur de la isla en cuanto salió del Golfo de los Artabros y libró del abrigo de Prior. Murieron 10 hombres porque el barco se fue al fondo como un submarino " enterrado" bajo de una masa de agua que lo cubrió en sólo unos segundos.

El uso que hacen del remolque es el mismo que el de los Kiwis cuando rompieron el récord Julio Verne, precisamente en la misma zona, en esta ocasión y también a palo seco. La situación era de SW y las condiciones mucho lmas duras que las que soportaron por culpa del flech en mares australes. La razón es el tren canadiense que en algunas ocasiones engancha las borrascas como cuentas de un collar y mantienen intensidad y dirección soplando durante varias semanas levantando mares descomunales superiores a los que circundan la Antártida y parecidos a los que rompieron el Prestigue, que al atravesar las moles de agua, por quebranto y arrufo términó partiéndose por la mitad.

En esa situación, mucho menos dura que la del megacatamaran de los kiwis y en este último caso con navegantes deportivos de primer nivel, el riesgo que describían era que incluso a palo seco, pinchaban la ola siguiente y casi capotaban levantando la popa ayudados por la inercia y la fuerza de la ola perseguidora. El seno del remolque también les ayudaba a deshacer la rompiente y creo recordar que habían envuelto muchos trapos impregnados de aceite y gasoil para incrementar la tensión superficial del agua y generar un remanso en la popa, pues las olas perseguidoras cuando rompen y se encapillan son las que se llevaron al fondo a los 10 de O Bahia.


Si queréis ir al grano, a partir del minuto 6 se ve como preparan el remolque y se pueden ver las caras de miedo de estos superhombres. Fijaros como rompen las olas perseguidoras,

https://m.youtube.com/watch?v=lVxoHS1DyWc

[konpai]

Respetando al mensajero, tengo la impresión que no soplaba el viento a 65 kns. Calculo que la altura de la ola no superaba los 4 m. y esa mar se levanta con vientos de 30 kns. Con 65 kns de velocidad, la mar debería estar mucho más alta.

Es sólo una impresión.

[EDUR]

Eso mismo pienso yo, hay no hay 60 nudos, ni .

[iMystic]

Con permiso ...

Voy por partes.

*Creo que con este video alguno de los que tiene prejuicios sobre los Catas verá las cosas de otra manera....

*Creo que en el momento de grabar estas imagenes no habia 60 nudos, bastantes menos, lo cual no implica que los sufrieran despues de grabar las imagenes... Si hubieran sufrido los 60 nudos antes de las imagenes no saldrian sonriendo.. o quizas si ...de alivio...

* Yo solo me he visto en circunstancias para mi experiencia y conocimientos muy fuertes una vez y fue bajando a Canarias con 40 Kn y olas de mas de 4 metros e incluso alguna de bastante mas y la verdad que yo iba acojonado.. solo con genova al 50% haciamos surfeadas de 18 knts y una media de 12. Mi mayor temor era clavar las proas en la ola de delante cuando bajabamos las pendientes, a veces las proas estaban tan hundidas que practicamente estanban casi sumergidas, pero mas allá de ser algo nuevo para mi esas circunstancias en ningun momento tuvimos sensacion de peligro, temores si muchos por la novedad de la situacion ya que no sabiamos si debiamos ir en popa cerrada permanentemente o hubiera convenido ir un poco de aleta, opte por ir de popa cerrada ya que las sacudidas eran menores que de aleta y el piloto parecia trabajar menos, en nuestras cercania me acompañaban dos monocascos Españoles que posteriromente participarian en la ARC, de 15 y 16 metros el Senyt y el Andromeda V ellos navegaban siempre de aleta dando larguisimas bordadas sin embargo nosotros con el cata ni tocamos el rumbo, y llegamos todos a la vez, una vez nos acostumbramos a esas condiciones nos relajamos un poco ya que estaba claro que las condiciones marineras del cata eran superiores a nosotros su tripulacion...

* En el manual del Cata advierte que para fuerte temporal, mas de 50 knts, olas de mas de 5 metros se corra el temporal a palo seco y que si la,velocidad es superior a la,velocidad de las olas se larguen por popa las dos amarras mas gruesas y largas de las que se dispongan de la misma longitud y cada una a la cornamusa exterior de popa.. Yo espero no tener que poner en practica esta parte del manual..

Salud

[crocus]

Originalmente publicado por Mariate

Impresionante, pero la ropa tendida no se le vuela. Tengo que enterarme de qué marca eran las pinzas.

Para estos casos, estas son las mejores

https://sites.google.com/site/metali...ca/pinzas-grip