curso de Aerodinámica con un poco de esfuerzo

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https://en.wikipedia.org/wiki/Lanchester_Motor_Company

https://en.wikipedia.org/wiki/Frederick_W._Lanchester

Frederick William Lanchester

vaya tela, va y resulta que Ludwig Prandtl lo que hizo fue darle a toro pasado respetabilidad académica a lo que decía Frederick Lanchester

en 1892 en un viaje en barco cruzando el Atlántico, Frederick Lanchester se fijó en el vuelo de las gaviotas, y luego se puso a medir gaviotas y su centro de gravedad, y en 1894 construyó modelos y formuló su teoría, en 1897 fue a la Physical Society con el estudio titulado "The soaring of birds and the possibilities of mechanical flight" (el vuelo de los pájaros y la posibilidad del vuelo mecánico) y no le hicieron ni puñetero caso, y en 1907 publica su teoría y los alemanes se interesan, y Ludwig Prandtl y Max Michael Munk le dan ropaje académico en 1918

Así que

por un lado los hermanos Wright (fabricantes de bicicletas) lograron controlar yaw, roll y pitch, guiñada, balance y cabeceo, y por otro lado Frederick Lanchester (fabricante de coches) formuló la Teoría de Alas que lleva el nombre de Prandtl

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Y este es el segundo volumen, dedicado a ... la Estabilidad en vuelo

Sobre el vuelo, por F. W. Lanchester

Volumen I, Aerodinámica
Volumen II, Aerodonética

ñó

sobre el buen comportamiento de un velero

https://en.wiktionary.org/wiki/aerodonetics

"the study of the stability of aircraft in flight, especially the study of gliders"

"el estudio de la estabilidad de un avión en vuelo, especialmente un velero (un planeador)"

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Alucinante

estoy boquiabierto y ojiplático, ésto es la mismísima tumba del Faraón

está todo, pero todo, todo

3 de septiembre del año 1897

"rechazado"

pero, claro, si eres catedrático en Oxford o en Göttingen entonces sí, y encima el colmo es que el tío, el tipo este, el tal Lanchaster, va y lo explica mucho mejor

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Total (Aerodinámica + Aerodonética)

El equilibrio en ceñida de un velero es equivalente al equilibrio longitudinal en un avión

Y

El equilibrio direccional de un velero es igual que el equilibrio direccional de un avión, una flecha o un dardo

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vaya palabra que inventó, Aerodonética

al bicho volador le llamaba aerodone y aerodromo, y al ala le llama aeroplano

de madera de pino, y los lanzaba con una catapulta desde la ventana del primer piso de su casa por la parte de atrás, joooder pa' darle a alguien

muy primitivo todo, y Ludwig Prandtl y Max Michael Munk hicieron la cosa calculable

https://en.wikipedia.org/wiki/Lifting-line_theory

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¿Ludwig Prandtl le dio "respetabilidad académica" a lo que decía Lanchester?

No, no, eso es una melonada fruto de la sorpresa, el entusiasmo y la exageración

Lanchester es el primer tío que ve cómo funciona realmente un Ala

y

Prandtl convirtió la visión de Lanchester en una Teoría, y teoría calculable y verificable empíricamente, así que la cosa es

Teoría de Alas de Lanchester-Prandtl

entonces la cosa fue

los hermanos Wright controlaron a la banda de cuatreros, Yaw, Roll y Pitch, guiñada, balance y cabeceo (similar a la banda de cuatreros que asaltan a un velero navegando a favor del viento y las olas: Yaw, Roll y Broach)

y con eso ya estaba todo hecho por así decirlo, todo lo gordo, y nace el avión, el Ala (el plano aéreo, el aeroplano) controlable

el equilibrio longitudinal (que ahora celebramos más o menos su 100 aniversario) fue cosa de todos, con mucho en ensayo y error

y Ludwig Prandtl logró calcular la Sustentación, y Max Michael Munk remató la faena

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100 años después (1900/1914 - 2000/2014)

en el equilibrio longitudinal de un avión el estabilizador horizontal y el timón de profundidad es el timón del velero con la pala a sotavento

en el avión el Morro de Max Michael Munk trabaja hacia sotavento, y en un velero escorado el Morro de Max Michael Munk creado por la escora (que rompe la simetría de la carena) juega en el equipo de la Orza y el Timón aunque basicamente se dedica a estorbar