curso de Aerodinámica con un poco de esfuerzo

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Total (Aerodinámica + Aerodonética)

El equilibrio en ceñida de un velero es equivalente al equilibrio longitudinal en un avión

Y

El equilibrio direccional de un velero es igual que el equilibrio direccional de un avión, una flecha o un dardo

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vaya palabra que inventó, Aerodonética

al bicho volador le llamaba aerodone y aerodromo, y al ala le llama aeroplano

de madera de pino, y los lanzaba con una catapulta desde la ventana del primer piso de su casa por la parte de atrás, joooder pa' darle a alguien

muy primitivo todo, y Ludwig Prandtl y Max Michael Munk hicieron la cosa calculable

https://en.wikipedia.org/wiki/Lifting-line_theory

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¿Ludwig Prandtl le dio "respetabilidad académica" a lo que decía Lanchester?

No, no, eso es una melonada fruto de la sorpresa, el entusiasmo y la exageración

Lanchester es el primer tío que ve cómo funciona realmente un Ala

y

Prandtl convirtió la visión de Lanchester en una Teoría, y teoría calculable y verificable empíricamente, así que la cosa es

Teoría de Alas de Lanchester-Prandtl

entonces la cosa fue

los hermanos Wright controlaron a la banda de cuatreros, Yaw, Roll y Pitch, guiñada, balance y cabeceo (similar a la banda de cuatreros que asaltan a un velero navegando a favor del viento y las olas: Yaw, Roll y Broach)

y con eso ya estaba todo hecho por así decirlo, todo lo gordo, y nace el avión, el Ala (el plano aéreo, el aeroplano) controlable

el equilibrio longitudinal (que ahora celebramos más o menos su 100 aniversario) fue cosa de todos, con mucho en ensayo y error

y Ludwig Prandtl logró calcular la Sustentación, y Max Michael Munk remató la faena

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100 años después (1900/1914 - 2000/2014)

en el equilibrio longitudinal de un avión el estabilizador horizontal y el timón de profundidad es el timón del velero con la pala a sotavento

en el avión el Morro de Max Michael Munk trabaja hacia sotavento, y en un velero escorado el Morro de Max Michael Munk creado por la escora (que rompe la simetría de la carena) juega en el equipo de la Orza y el Timón aunque basicamente se dedica a estorbar

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¿Qué hace un Ala real?

downwash (empujar el aire pa'bajo)
vortex (crear torbellinos)

Lanchester lo dibujó
Prandtl lo calculó
y Max Michael Munk remató la faena

... dando lugar a las Alas del Supermarine Spitfire

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"Es evidente que hasta ahora no se ha tenido en cuenta todas las condiciones del problema", F.W. Lanchester, Aerodinámica, 1907

Y aquí abajo los tres -Lanchester, Prandtl y Munk- en un artículo sobre la historia que conduce al diseño de las Alas del Supermarine Spitfire

Lanchester se adelantó, y Munk vio que se deducía de la teoría de Prandtl

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Ahora entendemos lo que le pasaba a Newton turbulento pequeñajo, de bajo Alargamiento (AR, Aspect Ratio)

no desvía bien el viento, el viento pasa por arriba y por abajo, crea muy poca Sustentación/FuerzaLateral (Lift) y encima crea un montón de arrastre (Drag) que arrastra el Resultado (R) hacia la popa, impidiendo ceñir contra el viento, esa vela de bajo alargamiento sirve para dejarse arrastrar por el viento, viento a favor, pero no sirve para ir contra el viento

la noticia llegó al Club de Yates de Nueva York

en el Club de Yates de Nueva York estaban jugando a lo de siempre, a ver quién la tenía -en este caso: la botavara- más larga, y las botavaras salían tres o cuatro metros por la popa, y en proa había tremendo botalón, pues el juego era a ver quién ponía más trapo, y más abajo para ser capaz de aguantarlo