curso de Aerodinámica con un poco de esfuerzo

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100 años después (1900/1914 - 2000/2014)

en el equilibrio longitudinal de un avión el estabilizador horizontal y el timón de profundidad es el timón del velero con la pala a sotavento

en el avión el Morro de Max Michael Munk trabaja hacia sotavento, y en un velero escorado el Morro de Max Michael Munk creado por la escora (que rompe la simetría de la carena) juega en el equipo de la Orza y el Timón aunque basicamente se dedica a estorbar

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¿Qué hace un Ala real?

downwash (empujar el aire pa'bajo)
vortex (crear torbellinos)

Lanchester lo dibujó
Prandtl lo calculó
y Max Michael Munk remató la faena

... dando lugar a las Alas del Supermarine Spitfire

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"Es evidente que hasta ahora no se ha tenido en cuenta todas las condiciones del problema", F.W. Lanchester, Aerodinámica, 1907

Y aquí abajo los tres -Lanchester, Prandtl y Munk- en un artículo sobre la historia que conduce al diseño de las Alas del Supermarine Spitfire

Lanchester se adelantó, y Munk vio que se deducía de la teoría de Prandtl

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Ahora entendemos lo que le pasaba a Newton turbulento pequeñajo, de bajo Alargamiento (AR, Aspect Ratio)

no desvía bien el viento, el viento pasa por arriba y por abajo, crea muy poca Sustentación/FuerzaLateral (Lift) y encima crea un montón de arrastre (Drag) que arrastra el Resultado (R) hacia la popa, impidiendo ceñir contra el viento, esa vela de bajo alargamiento sirve para dejarse arrastrar por el viento, viento a favor, pero no sirve para ir contra el viento

la noticia llegó al Club de Yates de Nueva York

en el Club de Yates de Nueva York estaban jugando a lo de siempre, a ver quién la tenía -en este caso: la botavara- más larga, y las botavaras salían tres o cuatro metros por la popa, y en proa había tremendo botalón, pues el juego era a ver quién ponía más trapo, y más abajo para ser capaz de aguantarlo

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Teoría de Alas Lanchester-Prandtl-Munk




y entonces ... en vez de botalones enormes y botavaras que salían varios metros por la popa ... el juego fue a ver quién es capaz de poner en pie el palo/mástil más alto y que no caiga sobre nuestra cabezas

y en este juego sobresalió un fabricante de aviones: Starling Burguess, que (con buena vista) podemos ver a los mandos de uno de sus aviones ... y diseñando un velero con su calculadora arcaica -¿Casio FX-39?- encima de la mesa

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[Mode Arrabal On]

-hablemos de la cangreja cohones ya ... la cangreja va a shegar

[Mode Arrabal Off]

ejque ... ejque la cangreja no ciñe

bueno, vamos a ver

para empezar eso es una cosa que decían en el Club de Yates de Nueva York donde habían deformado la cangreja hasta lo indecible, los muy brutos, y era una cangreja con un pujamen gigantesco y un grátil pequeñajo

el Alargamiento (AR, Aspect Ratio) de una vela solitaria es grátil dividido entre pujamen

el Alargamiento (AR, Aspect Ratio) de un balandro con 1 Ala compleja construida con 2 velas simples es igual a = altura al cuadrado del puño de driza de la Mayor sobre el nivel del mar / dividido entre la Superficie vélica en ceñida

y la otra parte de la cuestión es que la ceñida es tarea compartida

el ángulo de ceñida, el ángulo entre el Rumbo del velero (Rv) y el Viento aparente (Vap) es igual a la suma del ángulo del arrastre aerodinámico y el ángulo del arrastre hidrodinámico

es decir: con una buena Orza y un buen Timón un aparejo de mayor con cangreja ciñe de maravilla