curso de Aerodinámica con un poco de esfuerzo

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¿Qué hace un Ala real?

downwash (empujar el aire pa'bajo)
vortex (crear torbellinos)

Lanchester lo dibujó
Prandtl lo calculó
y Max Michael Munk remató la faena

... dando lugar a las Alas del Supermarine Spitfire

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"Es evidente que hasta ahora no se ha tenido en cuenta todas las condiciones del problema", F.W. Lanchester, Aerodinámica, 1907

Y aquí abajo los tres -Lanchester, Prandtl y Munk- en un artículo sobre la historia que conduce al diseño de las Alas del Supermarine Spitfire

Lanchester se adelantó, y Munk vio que se deducía de la teoría de Prandtl

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Ahora entendemos lo que le pasaba a Newton turbulento pequeñajo, de bajo Alargamiento (AR, Aspect Ratio)

no desvía bien el viento, el viento pasa por arriba y por abajo, crea muy poca Sustentación/FuerzaLateral (Lift) y encima crea un montón de arrastre (Drag) que arrastra el Resultado (R) hacia la popa, impidiendo ceñir contra el viento, esa vela de bajo alargamiento sirve para dejarse arrastrar por el viento, viento a favor, pero no sirve para ir contra el viento

la noticia llegó al Club de Yates de Nueva York

en el Club de Yates de Nueva York estaban jugando a lo de siempre, a ver quién la tenía -en este caso: la botavara- más larga, y las botavaras salían tres o cuatro metros por la popa, y en proa había tremendo botalón, pues el juego era a ver quién ponía más trapo, y más abajo para ser capaz de aguantarlo

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Teoría de Alas Lanchester-Prandtl-Munk




y entonces ... en vez de botalones enormes y botavaras que salían varios metros por la popa ... el juego fue a ver quién es capaz de poner en pie el palo/mástil más alto y que no caiga sobre nuestra cabezas

y en este juego sobresalió un fabricante de aviones: Starling Burguess, que (con buena vista) podemos ver a los mandos de uno de sus aviones ... y diseñando un velero con su calculadora arcaica -¿Casio FX-39?- encima de la mesa

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[Mode Arrabal On]

-hablemos de la cangreja cohones ya ... la cangreja va a shegar

[Mode Arrabal Off]

ejque ... ejque la cangreja no ciñe

bueno, vamos a ver

para empezar eso es una cosa que decían en el Club de Yates de Nueva York donde habían deformado la cangreja hasta lo indecible, los muy brutos, y era una cangreja con un pujamen gigantesco y un grátil pequeñajo

el Alargamiento (AR, Aspect Ratio) de una vela solitaria es grátil dividido entre pujamen

el Alargamiento (AR, Aspect Ratio) de un balandro con 1 Ala compleja construida con 2 velas simples es igual a = altura al cuadrado del puño de driza de la Mayor sobre el nivel del mar / dividido entre la Superficie vélica en ceñida

y la otra parte de la cuestión es que la ceñida es tarea compartida

el ángulo de ceñida, el ángulo entre el Rumbo del velero (Rv) y el Viento aparente (Vap) es igual a la suma del ángulo del arrastre aerodinámico y el ángulo del arrastre hidrodinámico

es decir: con una buena Orza y un buen Timón un aparejo de mayor con cangreja ciñe de maravilla

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Se forja, se incuba, se engendra en los años 20 del pasado siglo en el despegue de la industria aeronáutica, y digamos que nace en 1930 el balandro moderno

nace con una Mayor que al menos es el 60/66% de la superficie vélica en ceñida, un Alargamiento suficiente (AR => 3) un palo flexible y un cable de acero, el stay de popa, un back-stay (y además un violín)

el back-stay es la forma de traducir a mayor tamaño (Desplazamiento > 1 Ton) el aparejo de los botecitos de vela ligera que están naciendo justo en esas fechas

a este aparejo con el que nació el balandro moderno se le ha quedado el nombre de aparejo "fraccionado" por la fracción (3/4, 7/8 ...) que indica la altura del arraigo del Foque respecto a la altura del palo



Tras los éxitos de Myth Of Malham (Fasnet Race, 1947-1957) se propaga un aparejo que se llamó "a tope de palo", y que en la One Ton Cup interpretaron de la forma conocida: una Gran Vela de Proa que lleva la voz cantante (y que al menos es el 60/66% de la superficie vélica en ceñida) y una pequeña vela de popa que trabaja de guardaespalda, y así le podríamos llamar aparejo con Génova y menor de escolta

Este es el aparejo más eficiente en ceñida con viento bonancible

y las regatas dicen que se ganan en ceñida, y las regatas de la One Ton Cup eran en verano

este aparejo fue abrazado con desmedido entusiasmo por los cruceristas, porque a los honrados transportistas de cerveza nuestra religión nos prohíbe jugar con el palo; pero, claro, hay otros rumbos además de la ceñida, y hay otros vientos, de ahí lo quejumbrosa que se volvió esta noble cofradía pues con razón no terminaba de ver claro el apaño

la forma de arreglar este aparejo de regatas para crucero es ponerle una trinqueta ... como llevaba Myth Of Malham

luego, más recientemente, surge un aparejo sin nombre, que podemos llamar "de crucetas retrasadas" (que en el dibujo me ha salido una birria) y que es un primer intento de síntesis entre los dos aparejos anteriores, en este aparejo las dos velas son similares de un 45/55% de la superficie vélica en ceñida, y lleva un backstay que quiere y no quiere flexar un palo que quiere y no quiere flexar, total un consenso para intentar contentar a todos

y por último ha surgido un cuarto aparejo y segunda síntesis: la neo-cangreja, que cuadra y cierra el círculo, volviendo en cierto sentido al punto de partida, pero con la experiencia acumulada en este viaje

una Mayor que se activa y se desactiva la parte de arriba forzando un sable y quitándole y dándole torsión/alabeado (twist)