curso de Aerodinámica con un poco de esfuerzo

[U25pies]

Alabeador carguero de media tonelada de bajo Alargamiento

la cangreja no pasa de la horizontal, pues no hay nada más desagradable que una cangreja despendolada

si se larga la driza toda la Mayor baja del tirón, y no hay problemas para rizar navegando a favor del viento

lleva runner (stay de popa volante) como los pesqueros del siglo XIX para dar tensión al stay propiamente dicho, y para el Spi, pero no hace falta para aguantar el palo de pie

la vela de proa va en su botavara, y el Spi va en su botalón orientable

y los tres cabos de control -escota, carro y cangreja- irían en las dos bandas, que es lo mismo que escota, carro y backstay en las dos bandas

el palo va firme como en un aparejo "a tope de palo", y el aparejo es flexible y versátil como un aparejo "fraccionado"

[U25pies]

kwintó, se sale del papel, tenía que haberlo dibujado más abajo

bueno, a simple vista ya se sospechaba que era muy chaparrito

es un carguero, no es para regatas, pero hay que pelear por un Alargamiento (AR, Aspect Ratio) suficiente, y hay que amarrar un Alargamiento efectivo de 3,3 y para eso hace falta al menos un Alargamiento geométrico de 3

en el chaparrito el pico de la cangreja estaba a 10 metros de altura sobre el mar, y tenía 34 metros cuadrados de trapo

10 x 10 / 34 = 2,94 y se podría bajar el trapo a 32 metros cuadrados
10 x 10 / 32 = 3,1 que después el túnel de viento nos daría x 1,1 => 3,3 de Alargamiento efectivo (por + mayor llena arriba + borde de ataque sin quiebro - solapamiento de la vela de proa que no lleva)

la otra cosa que hay que encajar a la hora de dibujar barquitos de papel en el mundo de la fantasía es la cantidad de trapo, y este carguero de media tonelada tiene 7,99 metros de eslora, y entonces primero hacemos un cuadrado 8 x 8 = 64, y luego hacemos un triángulo como si fuera una gran vela latina 64 / 2 = 32 metros cuadrados sería lo mínimo mínimo, y x 1,1 = 35 y pico, y es 36 lo que pide el bicho, y además lo está diciendo la vela de proa que tiene 14,4 metros cuadrados / 0,4 = 36

porque la otra cosa a la hora de dibujar barquitos de papel es cómo va repartido el trapo, y hay tres formas paradigmáticas para repartir el trapo entre la vela de proa y la vela de popa:

40 - 60

60 - 40

50 - 50

por supuesto quién dice 50-50 puede ser 45-55 y 55-45

total, el pico de la cangreja hay que subirlo 60 cm y la botavara bajarla 30 cm si pudiera ser

[alexalejandro]

Impresionante, me encantan tus posts, sigue así!

[caribdis]

Y aqui vemos a unos cuantos desgraciados que todavía no se han dado cuenta de que con el flujo desprendido no se puede navegar...qué locos!

[U25pies]

Ya decía Alain Gliksman en Navegación de Crucero y Regata

"sería lógico que los barcos de crucero tuvieran un alargamiento menor que los barcos de competición"

efectivamente

el Alargamiento nos proporciona fuerza, un mayor Coeficiente de Sustentación/FuerzaLateral, hasta cierto punto (hasta digamos AR 4 que es la típica/tópica frontera entre "bajo" y "alto" Alargamiento) pero a partir de suficiente Alargamiento (3,3-3,5 AR) el alto Alargamiento sirve para reducir el arrastre inducido, por eso a los regateros les entusiasma los aparejos enormes que rascan el cielo

actualmente podemos ver una proliferación de los bichos que he bautizado como Alabeadores -y que llevan lo que he llamado "el cuarto aparejo"- lo podemos ver en todo tipo de artefactos desde tablas de surf en el mundo real hasta pedagógicos barquitos de papel aquí en el barrio bajo

"el cuarto aparejo" se ha extendido como el fuego por la pólvora, y a un velero de crucero le viene bien para así tener un aparejo más compacto, pues el trapo al final hay que aguantarlo

para un honrado transportista de cerveza un enorme Alargamiento lo le interesa tanto, sí le interesa y mucho un Alargamiento suficiente (ARe => 3,3)

pero, para empezar cuando sopla 30 nudos sobra medio aparejo, y cuando sopla 40 nudos sobra todo el aparejo

además cuando se llega al viento del diseño o viento del diseñador (11-14-16 nudos de viento real son los vientos más típicos que soplan sobre el tablero de dibujo) entonces el aparejo que estaba configurado para buscar el máximo coeficiente (CL_max) entra en la búsqueda del mínimo coeficiente (CL_min) y esto se hace

-alabeando las velas
-aplanando las velas
-abriendo las las velas

y hay que desacoplar las dos velas

es decir el balandro construye en ceñida 1 Ala compleja con 2 velas hasta que desacopla las velas para reducir su ángulo de ataque

el Alto Alargamiento (AR => 4,4) optimiza el aparejo para ceñir hasta 11-14 nudos de viento real, cuando el velero destruye el Ala construida con tanto esmero

a partir de 11-14 nudos con una jarcia grande, y a partir de 16 nudos con un aparejo chaparro, la cosa es a ver cómo narices aguantamos el trapo

y resulta que alabeando la Mayor se puede aguantar bastante hasta el primer rizo

y la otra arma secreta es abrir-y-aplanar y reducir el ángulo de ataque de la vela de proa una vez que el Ala ha sido destruida es que la vela de proa vaya en su botavara, que así nos permite abrir y relingar su pujamen

por otro lado ahora entendemos la discusión en el foro BoatDesign sobre los mástiles-Ala

el mástil-Ala parece la reberza y el no-va-más y, sin embargo, al final en la realidad sí bueno va pero no es pa'tanto

y la sospecha pa mí ejque el mástil-Ala parece la reberza y en la realidad sí bueno pero no es pa tanto ... porque va a ser que no se puede alabear, no se puede torsionar

[U25pies]

un pescador de 1860-1914 en su bote de 20 pies de eslora no lo sabía

pero resulta que navegaba con un aparejo que era el último berrido

actualmente para un bote de 20 pies lo más sencillo para construir una Mayor neo-cangreja es usar 2-3 sables enteros controlados por la baluma es decir por la escota: al cazar se da embolsamiento al mismo tiempo que se quita torsión/alabeado, y al revés, se quita embolsamiento y al mismo tiempo se le da torsión/alabeado a la Mayor, y la torsión del foque se controla igual que hacemos ahora, moviendo pa'lante y pa'tras la polea que dirige la escota hacia el puño de escota (en el caso de Foque-en-su-botavara la botavara-del-Foque no tendría movimiento hacia arriba y llevaría un trocito de carril para este meneillo de la susodicha polea, y dos escotas una a cada banda)

Total, disponemos de 5 buenos aparejos para un balandro

(1) aparejo de Mayor con cangreja clásica 1860-1914

(2) aparejo "fraccionado", foque y Mayor, 1930-1950

(3) aparejo "a tope de palo", Génova y mayor pequeña, 1960-1970

(4) primera síntesis con crucetas retrasadas y backstay

(5) segunda síntesis, "cuarto aparejo" moderno, Mayor neo-cangreja sin backstay



(Tumlaren, 1933, cuando nace el balandro moderno)

[U25pies]

(y llegó mi amante, en fin, paciencia budista y resignación cristiana)

por supuesto con 1 sola vela se puede navegar sin fluido desprendido

la cuestión arriba en el Hilo era cómo aumentar el Angulo de Ataque sin que se desprenda el fluido

Caribdis, lo tuyo son los movimientos asamblearios, dedícate a la política