mi motor esta limitado y precintado

[Jose-Luis-Coruña]

Igual digo una tonteria pero.... y si llamas al mecánico?, lo mismo si le puedes subir las revoluciones pero ¿has pensado en la hélice? seguramente tambien tendrás que cambiarla.
Por temas legales pues que quieres que te diga ahí cada uno es cada cual pero no he oido nunca que te midan los caballos de un motor que tienes perfectamente registrado en tu hoja de asiento, lo que van a mirar solamente es si coincide el número del motor con los papeles y a veces ni eso por no meterse en un agujero haciendo contorsionismo.

Saludos.

[alreca]

Buff!! La verdad es que parece tan sencillo y a la vez tan complicado, por eso de pasarte de rosca ....
Creo que llamaré al mecánico que sepa de esto a ver que me cuenta.
Gracias por todos los aportes.

[Kane]

Por si acaso llega a tiempo:

Si yo tuviera que inspeccionar tu barco, que no puede exceder de 25 CV, y veo un peazo motor de 50 CV (que se ve, incluso sin gafas ) me tiro como una flecha a ver el tope del mando de aceleración (tu tuerquecita precintada, o mejor dicho, el tornillo que entra y sale y está bloqueado en su posición de potencia limitada por la dichosa tuerca precintada). Si el precinto está roto... malo.

[Kane]

Tal vez nos ayudaría a orientarte que respondieras a las siguientes preguntas:

-¿Qué estás buscando, más potencia? ¿la necesitas?
O tal vez más revoluciones. ¿Para qué? ¿Has comprobado que tu motor da los 25 CV que necesitas a un régimen relativamente bajo precisamente por haber limitado la potencia y como consecuencia el régimen a una carga dada?
-¿Has pensado en que para subir las revoluciones hasta donde te convenga, si tienes ese capricho innecesario y perjudicial, si no puedes aumentar la potencia para lograrlo, puedes disminuir la carga aplicada al motor? O sea, pon una helice un poco menor, de menos paso o de menos diámetro (esto ultimo no te lo aconsejo). Pero no por eso vas a ir más rápido, sino más bien al contrario, y gastarás mas combustible.
O cambia la reductora para que se ajuste a tus gustos. Eso es más recomendable (la reductora es un convertidor de par, da más par a menos revoluciones o menos par a más revoluciones.

Joer... lamento lo de los acentos, pero tengo un problema. Ya se arreglará.

Tildes domadas.

[alreca]

Efectivamente, si en documentación figura 25 cv, cualquiera que mire el motor no se relaciona, no obstante no sé quién tendría que inspeccionarlo hasta tal punto.
En cuanto a los motivos, no son otros más que tener mi motor sin limitación ya que mi embarcacion no tiene asignado ningún límite ( o eso creo, ya que no figura nada en la documentación) por lo que no estoy utilizando parte de la potencia de mi motor. La duda resulta según vuestras explicaciones, en saber qué potencia tengo actualmente y cuál sería la potencia si le sacó el precinto, no sea que esté pasandome de listo y pueda quemarlo. Para lo cual necesito medios que no dispongo, y debería para hacerlo bien, contactar con alguien que si tenga y sepa como hacerlo.
Por otro lado mi embarcación, tiene 8 metros eslora y unos 2700 kg desplazamiento, por lo que tener a mi disposición la potancia total del motor, sería de utilidad si quisiera darle gas en un momento determinado. Actualmente a 2200 rpm hago 6 nudos más o menos y por más que quiera subir no da más de 2400.
La clave sería saber si podría llegar 2900 o 3000 y por consiguiente subir la potencia.
En cuanto la reductora, entiendo que está sincronizada para trabajar correctamente con el motor y características que tengo en la hoja de prestaciones, ya que es la reductora de origen que venía con el motor.
En fin quizás hablo por hablar...
Os dejo una foto de la hoja de características del motor y reductora, por si aclarado algo.

Pd. Por otro lado, yo q me considero agradecido por vuestros comentarios... A ver si alguien me puede decir como otorgar agradecimientos a los que me aportan información, ya que no tengo ni idea.
Un saludo y unas rondas a mi cuenta

[Robao]

¿Que barco es?

Si es de desplazamiento tendrás que saber la velocidad máxima del casco, no vaya a ser que no ganes velocidad.
http://www.fondear.org/infonautic/ba...dad_Eslora.htm

[gambon]

hola a todos y como no unas frías birras para todos
A mi me paso algo similar, pero no por tener limitado el motor, yo lo que hoce para el tema del tornillo ese en cuestión fu lo primero mirar las rpm máximas del motor y de la reductora, y con el barco bien amarrado al muelle puse el mando del gas al máximo, con lo que estas comprobando la fuerza de tiro a punto fijo , luego le ajuste el citado tornillo hasta que alcanzo las rpm deseadas que en mi caso las tengo a 200 rpm por debajo del máximo que en mi caso son 3200 y listo mi barco es un velero de quilla corrida de 5 toneladas , suelo ponerlo a 1700/2000 rpm max donde me da entre 5/6 nuditos que para mi es mas que suficiente y consume como un mechero , en cuanto a lo del precinto.... hombre no es el primer precinto que por corrosión se rompe......y na ,le vuelves a soldar con un poquito de estaño que no pasa nada y por el camino comprueba que tengas todo bien apretado no se te valla a soltar algún tornillo.....
por cierto no nos cuentas de que barco nos estas hablando