Razones para mantener el pabellón español

[Juanitu]

Originalmente publicado por lopard

¿Esto significa que si soy holandes el fabricante no cobra la programación de la radiobaliza?

No.
Alguien tiene que "programar" la radiobaliza.
Las radiobalizas de fábrica vienen sin MMSI.
Hau que "meterle uno".
Pero en el precio de compra puedes obtener la programación por el mismo vendedor o fabricante, AUNQUE NO ESTÉ AUTORIZADO POR LA DGMM, cosa que si eres español de bandera no puede ser. Lo tiene que hacer una estación autorizada (a veces el fabricante lo está, o el vendedor lo está...).
Pero lo gordo es que como EXTRANJERO de bandera, puedes comprar y programar el MMSI en una Radiobaliza no homologada, cosa imposible para bandera española.

Originalmente publicado por lopard

¿Estas seguro de que esto es así ahora? Hasta donde yo sé incluso se pueden prestar o alquilar.

Es cierto que se alquilan balsas y RLS.
Yo me refería al caso de querer tú instalar ambas cosas a bordo.
Que sean tuyas propias, de tu barco...
Por cierto ...¿qué MMSI llevan las RLS de alquiler?
Eztonolozé.

Originalmente publicado por Tupac A.

No, hombre, no. Te juro que no lo digo para polemizar...

No hay nada de qué arrepentirse.
Yo soy un avezado polemista. Basta que en mi grupo de amigos o familiares una opinión quede como dominante para que yo proponga las virtudes de la opinión contraria y los fallos de la dominante. En la polémica, nos enriquecemos todos. Siempre que se cumplan unas normas de etiqueta en el combate dialéctico, claroeztá.

Aprovecho "ahora" para meter el mazazo a quienes tenemos bandera extranjera:

Ante cualquier incidente con barcos de la mercante o pesquera, somos barcos de soberanía extranjera, y podemos ser expedientados en función de esa condición, de una forma similar al lamentable incidente de Jean Pierre. Al ser patrones españoles, tal vez el patrón siga un curso de expediente, pero "el barco" es extranjero. Ese es el únic agujero que yo le veo ahora a llevar bandera belga / holandesa.

Originalmente publicado por jiauka

Tener 1 Bavaria con winches harken, cabulleria gottifredi, motor yanmar con cola Vetus, baterias VARTA, y velas North Sails, WC jabsco y teka birnana en cubierta, obviamente requiere bandera española para hacer país como diría Forges.

:mepa rto:

Y llegar al puerto en un Wolksvagen, con gafas de sol Ray-Ban, vaqueros Levi's-Strauss, zapatillas adidas y colonia de Springfield...

¡¡ SUBLIME !!

[amos]

Razones para mantener el pabellón español:

En mi caso, ninguno y todos.

Como Juanitu y otros cofrades muy bien describe, ante una administración náutica de recreo ilógica y desfasada, no existe razón para mantener una bandera que en el fondo es un cúmulo de despropósitos y que realmente no mira por la seguridad de los navegantes.

Por supuesto, mis impuestos están pagados en el país que resido, España, pero el material de seguridad y otros juguetitos eléctronicos, llevo los que me apetece y puedo pagar, claro ( 4 gps, AIS, radiobaliza personal, 2 emisoras whf, etc. etc.) y cuando estimo oportuno, llamo a algún profesional para que me revise el barco.

He subido a muchos barcos de recreo (por aquello del espionaje náutico ), y puedo asegurar, que siempre he observado mas elementos de seguridad y control en los banderas "extranjeras" que en los "españoles".

En resumen, pienso que la mayoría que mantienen el pabellón español, es por una falsa sensación de comodidad y economía en su zona de navegación.

Yo ahora llevo el pabellón español muuuucho mas arriba que antes, y la verdad, no me noto diferente

En un mundo globalizado, pienso que el tema de las banderas en nuestros barcos es un tema totalmente administrativo, y en nuestro caso, una legislación administrativa propia del S. XVIII

[lopard]

Si os parece dejadme hacer una reflexión por pasos:

IMPUESTOS: Estos se pagan en todos los países (si alguien conoce una excepción que lo diga). Claro que en unos se paga más que en otros, en pura teoría en aquellos países con más actividad, esta implica el uso de más recursos que implica más coste y por tanto mayor necesidad económica. Esto en perfecta teoría ya que en parte se tiende a "ordeñar un poco más a la vaca" y esto pasa aquí y en Tumbuctú. Creo que un poco perverso pagar fuera pero disfrutar aquí (por ejemplo en países sin costa marítima). En fin todos tenemos algo de anarquistas (yo el primero ).

Normativas de seguridad: Bueno aquí siempre uno debe ser responsable de la seguridad propia y de la ajena en la parte que le corresponde (le va su vida y las de los demás). La normativa española exige unos mínimos (para algunos muy altos, para otros cortos), pero por desgracia lo mejor es que se indiquen unos (que nos conocemos y hay mucho "Rambo" ) ¿El material tiene que estar homologado/certificado? Pues si todos fuéramos capaces de evaluar la calidad de un producto (unos ingenieros en potencia) no haría falta. Pero seguro que más de uno nos iríamos al chino de la esquina a "complal" las bengalas y puede ser que funcionarán pero también puede que no. El monopolio nacional de homologación (que podía ser discutible) se cambia en favor de las certificaciones multinacionales del tipo "CE", "SOLAS".

Titulitis: Todos sabemos que lo de "ya tengo un título, ya se navegar " es una falacia. Como en todo (aviación, coches, ...), la práctica lleva a la perfección. En este país hemos optado por la obligación de un proceso formativo. Que puedo deciros,... algo es algo. Si se pudiera garantizar una autoformación suficiente, pues no haría falta una regulada. Pero a la mar no se puede ir como quien va al super. Quien de verdad es cociente de la necesidad de aprender es el primero que se busca la vida saliendo con gente experimentada aprendiendo de errores ajenos y propios .

Conclusión: Este es un país de "miércoles" para la náutica... no exageremos que nos conocemos . Yo propongo intentar mejorarlo.

Nos os enfadéis, alguien tiene que hacer de abogado del diablo

[SMJJ]

y digo yo: no es preferible el lema "vive y deja vivir", no hagas daño y no habrá daño, si todos respetamos (incluyo no abusar, no robar, y ser solidario) para que servirá llevar una "marca" u otra si todas serán respetuosas y "legales".

[whitecast]

Una buena razón para seguir en bandra española podría ser la posibilidad de sacarle un rendimiento económico al barco, me explico.

Con la próxima reforma que permitirá la profesionalización de títulos náutico deportivos (PER PY CY) y la creación de la figura del autónomo dentro del régimen del mar de la SS, va a ser una posibilidad más que real el poderle sacar un rendimiento económico al barco. Clases prácticas, chárters, salidas de pesca , participación en regatas de altura como la ruta de la Sal.

Con el barco en lista 7a es un simple trámite pasarlo a 6a, en cambio con bandera belga/holandesa/ no es posible (dentro de la legalidad claro)

[Odiel]

Pues yo llevo pabellón español, y según dicen, demasiado grande para mi barco. Es de buena calidad y lleva a bordo diez años. Lo enarbolo cada vez que salgo a pescar o simplemente a pasear, y a pesar del sol, la sal, el agua y el tiempo, aún luce hermoso, no veo la necesidad de cambiarlo.
Si el holandés o el belga son de mejor tejido y calidad, quizás pudiese plantearme cambiarlo cuando se estropee, pero mientras dure éste, ¿para qué hacer más gasto?

[Marco Glider]

hola muy buenas, otra razon para tener pabellon español es que son mejor recibidos en los puertos que los demas pabellones. O por lo menos es una impresion que me dió a mi en el Mediterraneo viajando con pabellon español. Actualmente mi barco es inglés y no he viajado, con lo que no puedo comparar, pero creo que nos tratan mejor

[KUMI]

Originalmente publicado por Marco Glider

hola muy buenas, otra razon para tener pabellon español es que son mejor recibidos en los puertos que los demas pabellones. O por lo menos es una impresion que me dió a mi en el Mediterraneo viajando con pabellon español. Actualmente mi barco es inglés y no he viajado, con lo que no puedo comparar, pero creo que nos tratan mejor

[SMJJ]

Originalmente publicado por Marco Glider

hola muy buenas, otra razon para tener pabellon español es que son mejor recibidos en los puertos que los demas pabellones. O por lo menos es una impresion que me dió a mi en el Mediterraneo viajando con pabellon español. Actualmente mi barco es inglés y no he viajado, con lo que no puedo comparar, pero creo que nos tratan mejor

exactamente