Motoras Dudas Power Trim Suzuki dt85

[Tristan Primero]

Originalmente publicado por Constant

Si algún entendido me pudiera ayudar...
Gracias de todos modos

Te voy a ser sincero.....has abierto lo que yo jamás me atravería a tocar, y mas aún en un motor de 15 años.

Vamos, que la que has liado para limpiar/pintar......manazas!!!

Hay una máxima alemana que dice que si algo funciona, no lo toques.

Se de buena tinta que hasta los profesionales huyen de abrir un trim. Yo junto a uno de los mejores mecánicos que conozco, tuve una experiencia muy desagradable con el trim de un Mercury que a los 3 años empezó a perder por un retén. Costó abrir las cazoletas (las de los dos tetones) hasta el punto que hubo que romperlas y poner nuevas porque las "joias" no salian. Y una vez vuelto a montar, perdía por otros sitios.

Son puñeteros, la verdad.

Te recomiendo que lo lleves a un profesional que quiera hacertelo.

Lo del retén que te parece en mal estado, si no pierde, independientemente de su aspescto, es que está haciendo su función.....no tocar.

Si lo quieres volver a montar tu mismo y dejarlo así, llena el depósito y lo cierras. Acciona el trim y tilt varias veces en toda su extensión. Abres el depósito de nuevo, y compruebas el nivel rellenando y repites la operación hasta que no acepte mas líquido. Llenas a nivel, y cierras definitivamente.

Suerte.

[CHJ]

Gracias por contestarme.
La verdad es que he sido un poco atrevido y la he medio cagado.. pffff
Yo le he puesto hidráulico, he subido y bajado el trim varias veces, he vuelto a poner hidráulico y mismo proceso. El trim funciona perfectamente, pero como veo que cuando le meto el líquido me lo expulsa, pues realmente no sé si hay suficiente o no.
Lo del retén.. esa goma esta rota, pero no pierde. A veces el bástago va un pelín más lento que su compañero y supongo que es por el tema de la goma, por es quería cambiarla. Sabes si saldría la tapa disparada, si desenrosco sin tener la válvula abierta?
En la foto se ve en el cilindro de babor que la zona Noroeste del bástago tiene la goma salida y es donde se ha roto.

[Tristan Primero]

Originalmente publicado por Constant

Gracias por contestarme.
La verdad es que he sido un poco atrevido y la he medio cagado.. pffff
Yo le he puesto hidráulico, he subido y bajado el trim varias veces, he vuelto a poner hidráulico y mismo proceso. El trim funciona perfectamente, pero como veo que cuando le meto el líquido me lo expulsa, pues realmente no sé si hay suficiente o no.
Lo del retén.. esa goma esta rota, pero no pierde. A veces el bástago va un pelín más lento que su compañero y supongo que es por el tema de la goma, por es quería cambiarla. Sabes si saldría la tapa disparada, si desenrosco sin tener la válvula abierta?
En la foto se ve en el cilindro de babor que la zona Noroeste del bástago tiene la goma salida y es donde se ha roto.

Cuando le metes líquido por donde te lo expulsa?

[CHJ]

Me lo expulsa por donde lo meto (orificio frontal que aparece a extribor de la imágen en el mismo depósito, si es que es un depósito. Lo hago con el motor arriba del todo porque cuanto más bajado lo tengo, me expulsa más de lo que meto y además que es más difícil de acceder. Al principio lo hice con el motor por la mitad y me expulso mucho, cerré el tapón y el trim bajaba bien pero al subir como le faltaba líquido, hacia muy mal ruido. Luego probé con el motor más arriba y cuando abría el tapón salia algo de aire y justo una gotita de líquido, con lo que metía líquido, aguantaba con el dedo y ponía el tapón roscado enseguida y al accionar el trim, el ruido ya era más normal. Lo volví a hacer dos veces más con el motor a tope de arriba y ya funcionó bien, con ruido normal, pero del líquido inicial, al que al final he metido, hay mucho menos, porque aunque lo hice con boquilla, como tenía el problema del aire, pues en alguna ocasión salpicaba líquido por todo y no veas lo sucio que quedó todo

[Tristan Primero]

El tapón de llenado te indica el nivel máximo de liquido, es decir, hay que llenarlo hasta el orificio, no más. Accionas varias veces el trim, y abres otra vez para ver cuanto ha bajado. Si ha bajado, rellenas hasta el borde. Si no, ya has sacado completamente el aire con lo que el proceso de purgado ha terminado.

[CHJ]

Vale, creo que así lo hice pero sin mirar nivel, ya que no se ve. El depósito es del color del motor (gris oscuro metalizado) y por el orificio no veo si baja o no. Si las dos últimas veces que abrí el tapón no salía hidráulico, pero en cuanto metía un poco, ya me lo devolvía, creo que debe estar bien, no te parece?

[Tristan Primero]

Originalmente publicado por Constant

Vale, creo que así lo hice pero sin mirar nivel, ya que no se ve. El depósito es del color del motor (gris oscuro metalizado) y por el orificio no veo si baja o no. Si las dos últimas veces que abrí el tapón no salía hidráulico, pero en cuanto metía un poco, ya me lo devolvía, creo que debe estar bien, no te parece?

Asi es.