Los 12 mejores cruceros para circumnavegar segun Sail Magazine

[El Temido II]

Originalmente publicado por Hopetos

no sólo será cuestión de añadir los litros de espuma necesarios, si no que , imagino, que habrá que situarlos lo más bajos posible, no? Si instalaramos esa reserva de flotabilidad en espacios altos, no haría efecto hasta que el casco estuviese muy sumergido, imagino. De modo que la distribución no sólo debería hacerse atendiendo a un reparto equilibrado, también habría que realizarla por debajo de la línea de flotación; es esto correcto?

Nunca había pensado en ello y "a bote pronto" entiendo que el razonamiento
lleva buen camino; sobre todo cuando lo comparo con los casos que conozco.

En los catas de Fountaine Pajot (he sido armador de un 40' y ahora lo soy de
un 48') los volúmenes de reserva de flotabilidad, cerrados y rellenos de espuma,
van situados en la parte inferior del casco, debajo de las camas. Uno (por
cada casco) en popa y otro en proa. Evidentemente, terminan superando la
línea de flotación, pero es que más bajo no se pueden poner.

Aún así, el volumen necesario para mantener un monocasco a flote, es mayor
que para un cata, ya que este no tiene lastre, por lo que serían necesarios
más metros cúbicos, que habría que distribuir por todo el barco, mientras más
abajo mejor (para cuando esté "entre dos aguas", se mantenga la mayor
cantidad posible de obra muerta fuera).

Otro punto que hay que plantearse, es el equilibrio en un estado "semihundido",
pues cabe la posibilidad de que el barco quede en posición vertical, con las
popas apuntando al fondo y las proas asomando en la mar (leo lo que acabo
de escribir y se ve claramente que pienso "en catamarán" ).


Salud y