Los 12 mejores cruceros para circumnavegar segun Sail Magazine

[caribdis]

Originalmente publicado por Hopetos

Refloto este hilo porque me interesa mucho lo que se afirma en esta cita a la que aludo. Y me surge una duda: no sólo será cuestión de añadir los litros de espuma necesarios, si no que , imagino, que habrá que situarlos lo más bajos posible, no? Si instalaramos esa reserva de flotabilidad en espacios altos, no haría efecto hasta que el casco estuviese muy sumergido, imagino. De modo que la distribución no sólo debería hacerse atendiendo a un reparto equlibrado, también habría que realizarla por debajo de la línea de flotación; es esto correcto?

Originalmente publicado por Hopetos

y otra cosilla, "densidad inferior a 1.025" serían 1025 Kg por metro cúbico, y no 1250, no? : supongo que es así, y son 200 Kg de diferncia, que no es moco de pavo

Yo creo que lo principal es tener los litros necesarios, evitar que el barco se hunda para tener la posibilidad de no abandonar el barco o al menos hacerlo con relativa calma.

Si tenemos una cantidad importante de flotabilidad en la zona baja, que es normalmente lo más fácil, bajo la habilitación, nos encontraremos con que una mayor parte de barco quedará fuera del agua, pero por otra parte, la estabilidad va a ser menor que si la flotabilidad estuviera en la parte alta.

Eso es así porque la estabilidad es consecuencia de un desplazamiento del centro de carena al producirse la escora. Si el barco está inundado y una parte importante de la flotabilidad está ya hundida, la variación del centro de carena al escorarse es mínima (un poco de techo se hunde a babor, un poco descubre a estribor)..

En cambio, si una parte importante de la estabilidad estuviera en la parte alta, el barco se hundiría más, pero la estabilidad sería mayor (un bloque se hunde a una banda y otro descubre en la otra)... tal vez permitiría llevar izada algo de vela..

En la parte alta es posible tener flotabilidad sin robar mucha habitabilidad en la zona bajo los candeleros. Y distribuir la flotabilidad en todo el casco es una de las maneras de situarla más discreta....

Lo de 1.250 Kg es un error, son 1.025...

Un saludo