Ayuda eleccion primera barca

[chivas08]

Muchas gracias a los dos. Un fueraborda no me lo planteo por varios motivos, me han comentado que 6 y haciendo ski y demas, minimo 130cv, eso en fueraborda es mucho dinero, tengo 4 niños que el mayor tiene 7 años, el tema de llevar el motor en cola y todo eso no me mola y me molesta mucho, y el mantenimiento se lo pienso hacer yo en su mayoria.
Por otro lado, como ya digo, tengo pensado hacerle yo el mantenimiento, de motores entiendo bastante, pero no asi de colas y demas diferencias con la nautica, por eso os pregunto que deberia de mirar en cola y demas? como se mira? se lo de los fuelles pero no se que es ni donde se miran, Spidy, que mas cosas a tener en cuenta? hombre las dos estan muy cuidadas y la revision recien hecha en final de verano, creo que esten mas o menos bien, pero alguna cosilla de la que peque la bayliner? Como le haces tu la revision de la cola? que tengo que mirar? me puedes poner alguna fotilla?
Muchas gracias y un cafetito para ambos que todavia es pronto jejeje

[RumboTercero]

Aunque seguro saldrán chispas, te hago la siguiente observación : la bayliner con el tiempo se hace vieja, la sea Ray Ray antigua. Dando por hecho que a las dos le hiciéramos una buena conservacion. Una advertencia para esa eslora las embarcaciones suelen ser gasolina. Por ello hay que ser muy cuidadoso en la extracción de los gases.

[Spidy]

Originalmente publicado por RumboTercero

Aunque seguro saldrán chispas, te hago la siguiente observación : la bayliner con el tiempo se hace vieja, la sea Ray Ray antigua. Dando por hecho que a las dos le hiciéramos una buena conservacion. Una advertencia para esa eslora las embarcaciones suelen ser gasolina. Por ello hay que ser muy cuidadoso en la extracción de los gases.

Efectivamente.
En la Bayliner, en la Sea Ray seguro que también, llevas un botón en el cuadro de mandos que pone "blower", ese es el botón que acciona el extractor de gases. Antes de que vayas a arrancar el motor lo suyo es conectarlo durante un par de minutos. Sobre todo cuando ha estado mas de un día sin arrancar o largos periodos. En la sentina y compartimento de motor se acumulan los gases de la gasolina y al arrancar puede incendiarse.

[nalari]

Cada uno que piense lo que quiera, pero un fuera borda o un intraborda, si pillas a alguien haciendo marcha atrás, lo trituras igual.
El mantenimiento del fuera borda es bastante más económico, siempre que no lo usas, está fuera del agua.
Si haciendo esquí, o arrastrando un juguete, pillas el cabo, no hay que tirarse al agua. Si pillas un plástico tampoco.
Yo solo le veo ventajas.
Como inconveniente, plataforma de popa partida. Que se le va a hacer, desde luego para usar 100h al año fuera borda. Además controlas mejor la profundidad, más si vas a navegar por Lagos.

[chivas08]

Muchas gracias a todos.
Spidy, maravillosa tu clase rapida, es una pasada y la apuntare para el dia que vaya a verlas. Aun asi si se te ocurren mas cosas tu cuenta que yo escucho, nadie mejor que alguien que tiene una igual para darte consejos. Muchisimas gracias
Rumbo tercero, de ahi que me este cuestionando estas dos, si las dos fueran bayliner iba directo por la que yo se, pero la gente y leyendo por aqui me doy cuenta que sea ray debe ser mejor barco y por eso me cuestiono estas dos. gracias por tus consejos.
Nalari, creo que todos sabemos que un fueraborda es mejor o tiene mas ventajas que un fuera-intraborda, pero tambien sabemos que es mucho mas caro y un fueraborda de 130cv me vale como el barco entero. Ademas mi uso es 100% tirar y sacar, y guardar en nave cerrada. Ya tuve moto de agua y asi lo hacia y estaba como nueva cuando la vendi, y una semana que la baje al mediterraneo que ahi si que queda en puerto, pero segun llego a Leon, lo primero es ir a pantano y usarla bien para quitarle toda la sal, una buena limpieza e ibernar.
Saludos, muchas gracias y sigo abierto a opiniones, por cierto alguien que conozca la sea ray?

[chivas08]

Por cierto Spidy, un tema que me tiene muy mosca en la Bayliner es el remolque, me ha dicho el dueño que es el que viene con esa barca pero no esta homologado, me imagino que se pueda homologar el carro no? he visto que tu llevas un remolque de una sola rueda y sin matricula no?. Sabes algo de eso?
Saludos y gracias

[Spidy]

Originalmente publicado por chivas08

Por cierto Spidy, un tema que me tiene muy mosca en la Bayliner es el remolque, me ha dicho el dueño que es el que viene con esa barca pero no esta homologado, me imagino que se pueda homologar el carro no? he visto que tu llevas un remolque de una sola rueda y sin matricula no?. Sabes algo de eso?
Saludos y gracias

Si es el original no esta homologado. El anterior dueño lo "homologó" pero a 500kg, tengo los papeles, y ese Barco pesa mas de 1000kg........ si me paran me crujen...

Lo compre en Sevilla, imagina que viaje hice hasta Guadalajara...

Si se ponen tontos te pueden inmovilizar el barco. Yo solo hago dos viajes al año, Buendía-Guadalajara y Guadalajara-Buendía, los intento hacer a "horas" "tranquilas".

En este tipo de barcos todo el mundo suele ir "pasado", poca gente veras con remolque matriculado, freno de inercia etc etc...


Respecto al tema Sea-Ray que sea mejor o peor que la Bayliner tienes que tener en cuenta que el modelo Capri de Bayliner es el superior y ahí si que te digo que he montado en otras Bayliner "normales" y se nota la diferencia. Mejores remates, acabados, mayor finura de mandos, muy pocas vibraciones de casco etc...
Por supuesto que las Sea-ray son muy buenos barcos también.
A lo que yo pondría especial interés es al motor y cola, eso es lo que puede amargarte la compra. Ten en cuenta que hablamos de barcos con 17 años!!!! Siempre tienen algún pero..


No me des las gracias por la ayuda, chivas08, es un placer. A mi me ayudaron un pelín aunque tuve que buscar mucha info por internet y ser muy pesado con gente que controlaba algo.

[Spidy]

En cuanto al tema de la cola no es muy difícil.
Por una parte esta el aceite de cola y por otro la bomba de agua que es la que aspira agua del embalse o mar y la introduce en el motor para su refrigeración.
El aceite es muy sencillo cambiarlo, en el manual de motor viene bien explicado y hay infinidad de videos en youtube.

El impeller o bomba de agua es algo mas complicado pero tampoco de una complicación grande. También hay muchos videos en youtube. Se cambia cada 300 horas. Cuando compre el barco es lo primero que me hicieron en la naútica y lo único.

El manual de cola y motor lo tengo en PDF te lo puedo enviar por mail.

El tema de fuelles es mas complicado cambiarlo, se ven bien cuando la cola está arriba, protegen la comunicación entre la cola y el motor-barco para que no entre agua. Cuando se agrietan entra agua en la sentina. Vigila bien al sentina que no tenga nada de agua. Cambiarlos es costoso y suele ser caro.

En cuanto al barco, el cuadro de mandos y los botones suelen perder color y pasarse con el tiempo, los relojes son reguleras fallan mucho, revisa bien los asientos y tapicería, que funcionen las luces de navegación, la bomba de achique, el expansor de gases de motor, la bocina, que la dirección no vaya muy dura (yo le tuve que cambiar el cable de la dirección). Revisa bien el casco que no tenga grandes golpes, mejor si no lleva antifouling (si el barco se ha usado poco no lo llevara, el mío no lo llevaba y el casco está impoluto) etc etc

Del motor también puedes revisar la bomba de la gasolina. Desde la bomba al carburador va un tubito amarillo que tiene que ir totalmente seco, sin gasolina. Con una llave de 11 levanta el filtro y mira que por ese tubito no entre gasolina al carburador. A mi se me fue la bomba y son 230e. Te pongo foto del filtro.



En esta foto se ve también el filtro y el tubito amarillo.



En cuanto a repuesto el servicio oficial Mercruiser y Bayliner en Madrid es Naútica Sanibasa o por internet accesorionautico.com funciona muy bien y con buenos precios.

Según me vaya acordando de mas cosas te las pongo.