curso de Aerodinámica con un poco de esfuerzo

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le han cortado la jarcia, bombeado el agua, y lo han remolcado a Coruña

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The Forgotten Factor, El factor olvidado, CA Marchaj (-2015) in memoriam

un gran ultraligero quieto parado/pairado al pairo o navegando despacio ... es una tentación irresistible para las olas porque una enorme estabilidad estática es precisamente el brazo de palanca que usa el Mar para volcar el barco

una cosa es surfear la Ola y justo exactamente lo contrario es capear la Ola

los requisitos son completamente contradictorios: el mejor barco para surfear es el peor barco para capear, y el mejor barco para capear es el peor barco para surfear

para surfear queremos una carena 100 D / L y una orza centrada/neutralizada e incluso retrasada y una popa bien grandota, y para capear queremos una carena 300 D / L y un profundo pie de roda (deep forefoot) que es justo lo peor para surfear

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el comunicado dice que el velero estaba parado/pairado a la capa (hove to) e incluso explica la expresión diciendo "this is ... esto es cuando el velero está parado y sentado/posado/colocado/situado (sit) proa al viento")

pero parece que no encaja con el track, en la mañana del 31 de octubre soplaba 30-35 nudos del SSE y navegaban a unos 5 nudos rumbo al ENE (en las imágenes del rescate se ve un tormentin naranja) tal vez la Ola los ha pillado por la aleta, por esas enormes aletas en la popa que son una tentación irresistible para hacer palanca, o quizá volvieron a cambiar de rumbo como habían hecho antes unas cuatro veces dudando entre ir rumbo al norte o ir rumbo al sur, que tal vez sea la duda entre ir A Coruña o entrar en Vigo

en cualquier caso de las dos formas -ya parado capeando ya navegando despacito- una Ola puede convertir la gran estabilidad estática de un ultraligero en el brazo de palanca para volcar el velero

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aunque desde luego es más difícil volcar un ultraligero por la aleta pues el barco se desliza con facilidad hacia adelante; empujado por la aleta una Ola tumbó a un Clase 40 que navegaba despacio y una segunda Ola lo volcó por completo y también se inundó un montón y se adrizó rompiendo el palo o después de romperse el palo (esto es algo intrigante, unas veces el palo se rompe al volcar, otras veces se rompe al adrizarse y otras veces parece como si el velero se adrizara gracias a que rompe el palo)

otra cosa curiosa es que el tamaño de las Olas encaja muy bien con la Manga del velero, y también hay que tener en cuenta que no habría pasado nada si el velero hubiera estado 20 metros más acá o más allá de donde fue la Ola a desplomarse, quiero decir que hay una parte de tómbola, de mala suerte y buena suerte

hasta la fecha se han visto cuatro cosas que funcionan:

-veleros tradicionales, pesos pesados del siglo XIX, que capean muy bien a vela quietos parados, gracias a su carena y a su aparejo
-balandros modernos de regatas con tripulación abundante y experta que no paran de navegar y torean Olas orzando y arribando
-tablas de surf cabinadas, veleros ligeros que surfean muy bien
-y pequeños botes que se mantienen proa a las olas con ancla de capa

y se han visto cuatro cosas que no funcionan:

-pesos pesados intentando "correr el temporal"
-balandros modernos intentando quedarse quietos
-tablas de surf intentando capear o ir despacio
-y pequeños botes atravesados al Mar