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Originalmente publicado por capitan5
Hola Galletas 
Como ya te han alabado suficientemente, yo voy a lo "crítico" -en plan constructivo por supuesto-. Todo ello basado en mi modesta experiencia con esa vela tan "chula" que es el spi.
1) La clave para que no tengamos problemas en las maniobras con el spi está en el rumbo. El rumbo a mantener con el spi, en maniobra, es siempre entre 130º y 150º del aparente. Mantener ese rumbo es determinante. Por lo tanto, olvídate del piloto en modo "wind", ese modo es para mantener el barco en travesía, sin complicaciones. En maniobra, pon el barco al rumbo y dale al automático en modo "auto". Cuando ya tienes el barco al rumbo adecuado, que no es otro que el que te interesa al "finalizar" la maniobra, entonces trabajamos escotas, brazas y tangón, por ese orden.
2) Lo anterior quiere decir que si hemos de trasluchar, hacemos la trasluchada suavemente, con la escota de la mayor en la mano acompañando (mientras el automático va virando el barco), y cuando ya tienes la mayor en su sitio, trimamos el spi.
3) Finalmente, cambiamos el tangón de lado.
No hay nada más peligroso en un velero que la trasluchada "espontanea", no controlada.
Ya en plan detalle, fíjate cuando porta el spi al principio del vídeo, te hace oreja por la baluma de barlovento. Eso es señal de que tienes demasiado cazada la braza. En general tu eres de los que cazan escotas "a rabiar". Craso error. Las escotas todo lo sueltas que puedas, y más con poco viento. Y ese criterio vale para todas las velas, para el spi, para el Génova y para la Mayor.
Bueno, espero que te sirvan de algo estas simples notas, pero es lo que mi experiencia me dice, aunque podríamos escribir un libro sobre el spi, y al final siempre se dice aquello de "cada maestrillo tiene su librillo".
Ah, y cuando puedas ponte un calcetín en el spi, en solitario te facilita mucho la izada y arriada de la vela.
Saludos y buena proa |
Hola Capitan5.
No acabo de entender tu respuesta, aunque agradezco toda aportación.
Lo de que lo importante en la navegación es el rumbo y no el ángulo con el viento para mi es nuevo
Una trasluchada con el viento a 130 - 150 es meter el spi enrollado en el stay seguro.
(o imposible, si el viento está por encima de 10 nudos en un spi del tamaño del mío). La clave es estar en popa redonda o lo más cercano a ella hasta que todo está en su sitio antes de ocuparte de ir a donde quieras. La ventaja con tripulación es que el paso por la popa es casi instantáneo, mientras que en solitario tienes que echarte un rato hasta que está todo listo.
Lo de la oreja metiéndose es porque la escota va suelta a punto de flameo, que es como tiene que llevarse. El tangón como norma general perpendicular al aparente, y escota largada hasta que empieza a meterse la oreja. Y ahí ajustas. Si no vas en solitario, si no con tripulación, tienes el trimer que va dando pequeños toques en la escota para que se vaya al sitio. Al ir en solitario lo consigues arribando un pelo. Normalmente, cuando el spi va sobrecazado, el pujamen no se mueve, porque suele incluso estar tocando el stay y escota y braza están dándole tensión. Fíjate como se mueve acompasado con la oreja.
El calcetín puede que sea útil, pero yo de momento me veo con capacidad suficiente para maniobrar sin él.
De todas maneras, como ya he dicho, la idea era, primero probar la cámara, y segundo enseñar al que no se ha atrevido a usar el spi que se puede manejar hasta en solitario, mejor o peor.
02-11-2015, 18:33
Re: Spi en solitario
:. Yo tengo un Bv 38 con genaker y calcetín y todavía no me he atrevido a hacerlo en solitario. Me has picado. Lo intentaré.
Modo híbrido
