Si el MacGregor os parece "raro"...

[marcmaresme]

yo tambien lo vi y un poco mas me caigo al agua, no se como andara eso, pero tiene pinta de lancha con palo...igual que el mcgregor...yo la verdad es que no entiendo mucho este tipo de diseños, por no decir que me parecen horripilantes al igual que las fjord.

lo siento a pesar de mi edad, no me gustan los modernismos, prefiero lo clasico, veo mas belleza.

[J.R.]

Hoy he visto que el barco en cuestión estaba desarbolado... me comentaron en Capitanía del Port Olímpic que el astillero había comprobado que el barco navega mejor a vela con un palo más largo, y que se habían comprometido a cambiárselo al armador.

A ver cuando lo veo con el palo nuevo. Y a ver si algún día coincido con el armador y le hago una entrevista a fondo...

[J.R.]

Más noticias... nuestro protagonista está otra vez arbolado, y además, luce génova y enrollador.

[JOS]

Originalmente publicado por J.R.

Más noticias... nuestro protagonista está otra vez arbolado, y además, luce génova y enrollador.

Fotos porfa, me gustaría saber como es por dentro, para mi el MacGregor es lo mejor que tiene, el espacio interior.

[J.R.]

Originalmente publicado por JOS

Fotos porfa, me gustaría saber como es por dentro, para mi el MacGregor es lo mejor que tiene, el espacio interior.

Estoy a la espera de coincidir algún día con el armador y que me cuente... seguiremos informando.

[J.R.]

Pues he conseguido hablar con el armador, que además es "el padre de la criatura", y he dado con él una pequeña vuelta a motor en el barco en cuestión... os cuento:

Se trata de un prototipo, con el que van probando soluciones con vistas a su fabricación en serie (el proyecto es serio y está bastante avanzado). Ya tienen construído un segundo prototipo, en el que han aplicado algunas de las mejoras que habían detectado que necesitaba el primero.

El promotor de la idea es una persona muy conocida en el mundo de la naútica (y, no, NO es el antiguo importador del MacGregor en España). Su objetivo es un barco con una filosofía similar al "Mac" (velero, motora y remolcable), pero más orientado a la navegación de día que al crucero de varios días. A pesar de todo, tiene una cabina con litera para dormir una persona (o incluso una pareja bien avenida). Teniendo en cuenta que se trata de un barco de seis metros y poca manga, la verdad es que la bañera es muy espaciosa y se ve bien pensada. Además, todos los controles de la vela (escotas, drizas, ...) quedan justo al lado del asiento del patrón, no hay que moverse del sitio para trimar nada. Por último, las bordas son muy altas, lo cual da mucha sensación de seguridad a bordo.

Según me explicaron, la idea original era que solo tuviera mayor, pero, por lo visto, así no se comportaba muy bien, con lo que modificaron el aparejo para añadir foque. El que tienen montado es, ni más ni menos que un "Código 0"... dicen que desenrollando parcialmente, funciona bien en ceñida, y desenrollándolo completamente, el barco corre mucho en rumbos largos (esto no lo he podido comprobar personalmente, hoy solo hemos navegado a motor). El palo es de carbono, y otro cambio que han hecho respecto a la primera vez que lo vi es que la jarcia firme ha pasado de dyneema (o como carallo se escriba) a cable de acero (y además de sección bastante gruesa).

Otras características curiosas son que tiene una orza lastrada, que puede elevarse verticalmente (con asistencia hidráulica), y que la dirección también es asistida. La pala del timón se monta y desmonta de manera similar a la de un barco de vela ligera.

A motor, se notan (¡y mucho!) los 20 caballos de ventaja y el menor peso respecto al MacGregor, las aceleraciones son fulgurantes, dignas de una lancha motora. Y tiene una maniobrabilidad excelente, gira sobre su propio eje. Además, la bañera es bastante seca, pese a ir planeando y levantando una buena estela, en la bañera no te mojas. Según sus creadores, alcanza los 17 nudos, pero con el prototipo nº 2, más ligero y con un motor más potente, esperan alcanzar los 25.

Esperan hacer pronto la "presentación en sociedad" del proyecto, y, como ya os dije, tienen bastante avanzado el tema de su fabricación en serie.

En cualquier caso, me parece digno de un aplauso que, tal como está la economía en general y la náutica en particular, haya gente que se anime a llevar a cabo un proyecto así.

[mazatlan]

En mi oiniòn no se puede comparar ése engendro con una Fjiord.
Esta última tiene un diseño minimalista y guarda un equilibrio de diseño entre la eslora, la manga y el puntal, aparte de una distribución muy pensada para la utilización a que se destina y unas cualidades de navegación más que notables solo con ver como evoluciona en cualquier circunstancia de mar.
El barco sobre el que trata el hilo parece a primera vista altïsimo de obra muerta con respecto a la manga.
Ignoro como pueda navegar a motor, pero pretender que lo haga medianamente bien a vela me parece insólito, máxime si a tal lindeza de formas, se le añade el descomunal peso de un motor colgando del espejo de popa.
Creo que es mejor decidirse por un velero o por una lancha, y que con ésos inventos consigues tener un mal velero y una lancha sólo regular.
Saludos