post first 210/211/21.7 ¿murió con la vieja taberna?

[Winder]

Unas cañitas para la concurrencia que no habla, arriba el ánimo.
Cuando pense poner un tercer rizo, lo primero que tuve que decidir es su dimensión y me incline por reducir el pujamen hasta los 2 mt. Hablé con el velerista y coincidimos en que el salto podía ser apropiado. Así que le encargué el trabajo por 115€ incluidos algunos pequeños arreglillos y dos días después tenía la vela en mis manos.
Las dimensiones de la mayor mas-menos, son las que se pueden ver en el esquema que adjunto, lo que supone la siguiente relación de superficies:

-----------------------Superficie m2 -------- % delTotal ------ Salto en %

Total………………………......... 13,85..................... 100
Con 1 rizo………………........ 11,6 ........................83,75............ 16,24
Con 2 rizos…………….......... 9,1 .........................65,41............ 18,34
Con 3 rizos…………….......... 6,5 .........................46,93............ 18,48


Como ya sabéis, el barco trae de serie el reenvío a bañera de solo dos rizos parte baluma, por lo tanto debía solucionar el reenvío del tercer rizo. Consulte con el velerista y me dio una muy buena idea, que es la que instalé y la que se puede ver en el esquema de más abajo.

Los tres rizos parte baluma los manejo con un solo cabo, concretamente el que antes correspondía al rizo2, me explico:

1. Por el chicote del rizo2 que sale por la polea de la botavara, se pasa un mosquetón. Yo puse uno como el de la foto que se adjunta, tamaño pequeño.
2. A continuación hago firme el chicote en la coz de la botavara, dejando que el mosquetón pueda correr libremente por el seno del cabo.
3. Colocamos un pequeño cabito en forma de gaza con as de guía en cada uno de los ollados de los rizos parte baluma. Conviene que las gazas estén lo más ajustadas posible.
4. Cuando queramos poner un rizo, fijaremos el mosquetón al cabito del rizo correspondiente y cazaremos el rizo (antes rizo 2).

Con todo ello he liberado el cabo del primer rizo y lo que he hecho es utilizarlo para el pajarín, reenviándolo a bañera en vez de cómo estaba antes en la botavara. Ahora puedo cazar el pajarín con el winche.
He utilizado este 3º rizo en varias ocasiones y con el foque también algo rizado he navegado con viento de 18-20 nudos y rachas hasta 22-25, olas 2,5-3 mt., con el barco controlado.

Un saludo y buen viento, espero que os guste.

[Winder]

Hola a todos.
Tenía muchas dudas y miedos antes de desarbolar mi barco, pero francamente fue muy sencillo.
Con el palo en tierra, lleve a cabo varios trabajos:
1.- Revisé toda la jarcia y la arboladura. A pesar de tener ya 11 años no encontré ninguna anomalía.
2.- Cambie el estay por precaución.
Dicen que la jarcia firme se debe cambiar antes de los 15 años, porque puede presentar defectos por fatiga, oxidación, etc. Francamente no creo que esto sea así. Si creo que se debe revisar periódicamente y si se observa algún tipo de oxidación, algún hilo de un cable roto u otro tipo de anomalía, se debe cambiar inmediatamente.
He cambiado el estay con 11 años, porque es el único cable que por ir por dentro del enrollador, no queda a la vista y por lo tanto no podemos ver si se produce algún problema. Además, el enrollador roza continuamente con el estay y por lo tanto es el cable de la jarcia que tiene mayor probabilidad de deteriorarse.
3.- He subido la driza del spi 30 cm. por encima del su arraigo actual.
Para ello remache una placa de inox con un gancho en “U” soldado y le incorporé una polea con giratorio.
Antes el calcetín del genaker tenía problemas con el estay y con la parte alta del génova, ya que el estay y las poleas de las drizas del genaker y del génova están en el mismo arraigo, quedando todo muy amontonado.

¿Qué os parece como queda vuestro barquito cuando lo desnudamos de su jarcia y arboladura?


Parece más un submarino que un velero, no?.

[mario147]

Hola compañeros, unas cervezas (o unos caldiños) antes de nada.
Permitidme rescatar este hilo para hacer unas preguntas bastante terrenales... de pasta, vamos.
Me estoy planteando hacerme con un First 211 o 21.7, mi idea es tenerlo por la zona de Denia y, si me animo, poder cruzar a las islas.
Me gustaria saber de primera mano con cuanto tengo que contar fijo al año de mantenimiento, excluyendo el amarre. Es decir, patente, fueraborda, seguro... Mi idea seria pasarlo a bandera belga para no pasar ITB y, sobre todo, problemas de zonas de navegacion, bengalas caducada, etc etc.
Ya se que puestos a gastar, y mas en un barco, uno se puede arruinar, solo querria saber el minimo imprescindible para mantener el barco en buen estado.
A ver si me podeis ayudar. Gracias anticipadas.

PS Ya he tenido barcos pero mas grandes, asi que mi experiencia no sirve de mucho.

[Bob]

Originalmente publicado por mario147

Hola compañeros, unas cervezas (o unos caldiños) antes de nada.
Permitidme rescatar este hilo para hacer unas preguntas bastante terrenales... de pasta, vamos.
Me estoy planteando hacerme con un First 211 o 21.7, mi idea es tenerlo por la zona de Denia y, si me animo, poder cruzar a las islas.
Me gustaria saber de primera mano con cuanto tengo que contar fijo al año de mantenimiento, excluyendo el amarre. Es decir, patente, fueraborda, seguro... Mi idea seria pasarlo a bandera belga para no pasar ITB y, sobre todo, problemas de zonas de navegacion, bengalas caducada, etc etc.
Ya se que puestos a gastar, y mas en un barco, uno se puede arruinar, solo querria saber el minimo imprescindible para mantener el barco en buen estado.
A ver si me podeis ayudar. Gracias anticipadas.

PS Ya he tenido barcos pero mas grandes, asi que mi experiencia no sirve de mucho.

Gastos anuales fijos sin amarre en zona Vigo:
Patente autopulimentable anual y ánodos, incluida grúa: entre 200 y 300, incluso pueden pedir algo más pero hay que comparar. Cada 5/7 años un poco más para sacar todos los restos de patente acumulada.
Mantenimiento del motor FV: 150 al año, aceite de cola, grasas, etc. Bujía y aceite motor recambio en el barco (30 euros). Cada 4 o 5 años desmontar y limpiar el carburador, es sencillo de aprender y lleva una hora o poco más.
Cada seis meses engrasar el tornillo de la orza. Grasa náutica y un alambre o spray adecuado (15 euros dan para varias veces).
Renovar cabos, defensas, etc. y hacer peto para comprar velas (una cada 5/7 años) 150. Foque, mayor o spy salen sobre unos 750 euros de media.
Unos 500/600 euros al año.

Por cierto tengo mi First 211 del 2003 a la venta

[mario147]

Gracias, ya lo he visto. Y como he leido su historial aqui se que está muy cuidado
Tengo que solucionar el amarre primero, estoy en lista de espera y creo que aun pasaran unos meses..
A los precios que das imagino que por Levanta habrá que sumar algo más.
Se me olvidaba, por cuanto está mas o menos el seguro?

[mario147]

Muchas gracias igloto, se han cruzado los mensajes. Pues con todo lo que me decis ya puedo hacer números una vez se aclare lo del amarre.

[Bob]

332 debe ser un seguro a todo riesgo
A terceros concertado a través de asociación náutica sale por la cuarta parte.

[igloto]

Originalmente publicado por mario147

Hola compañeros, unas cervezas (o unos caldiños) antes de nada.
Permitidme rescatar este hilo para hacer unas preguntas bastante terrenales... de pasta, vamos.
Me estoy planteando hacerme con un First 211 o 21.7, mi idea es tenerlo por la zona de Denia y, si me animo, poder cruzar a las islas.
Me gustaria saber de primera mano con cuanto tengo que contar fijo al año de mantenimiento, excluyendo el amarre. Es decir, patente, fueraborda, seguro... Mi idea seria pasarlo a bandera belga para no pasar ITB y, sobre todo, problemas de zonas de navegacion, bengalas caducada, etc etc.
Ya se que puestos a gastar, y mas en un barco, uno se puede arruinar, solo querria saber el minimo imprescindible para mantener el barco en buen estado.
A ver si me podeis ayudar. Gracias anticipadas.

PS Ya he tenido barcos pero mas grandes, asi que mi experiencia no sirve de mucho.

Estimado cofrade,
Estos son los gastos anuales de mantenimiento, excluyendo amarre de mi First 21.7:

1) Varada Anual:

Mano de obra sacar y calzar, pintar, botadura, maquina limpia fondos karcher + travelift 70 toneladas para 6,25 metros eslora:

185 € (precio de socio del Club Náutico de Denia)

2) 3 litros de patente autopulimentable Hempel Mille Performer Profesional 7110P:

60 €

3) Tratamiento obra muerta con líquidos Sadira (brillo, etc):

10 €

4) Engrase anual del tornillo de la orza (aprovechando la varada):

5 €

5) Mantenimiento anual de fueraborda (Cambio de Aceite, de la Grasa de la Cola y de la bujía):

20 €

6) Cambio del impeller del fueraborda (cada dos años o 200 horas)

30 € (cada 2 años)

7) Seguro anual

332 €

TOTAL: 642 €

Salvo el punto 1), todos los trabajos los hago por mi cuenta (y riesgo).

Saludos

[al111]

Originalmente publicado por Winder

Hola a todos.
Tenía muchas dudas y miedos antes de desarbolar mi barco, pero francamente fue muy sencillo.
Con el palo en tierra, lleve a cabo varios trabajos:
1.- Revisé toda la jarcia y la arboladura. A pesar de tener ya 11 años no encontré ninguna anomalía.
2.- Cambie el estay por precaución.
Dicen que la jarcia firme se debe cambiar antes de los 15 años, porque puede presentar defectos por fatiga, oxidación, etc. Francamente no creo que esto sea así. Si creo que se debe revisar periódicamente y si se observa algún tipo de oxidación, algún hilo de un cable roto u otro tipo de anomalía, se debe cambiar inmediatamente.
He cambiado el estay con 11 años, porque es el único cable que por ir por dentro del enrollador, no queda a la vista y por lo tanto no podemos ver si se produce algún problema. Además, el enrollador roza continuamente con el estay y por lo tanto es el cable de la jarcia que tiene mayor probabilidad de deteriorarse.
3.- He subido la driza del spi 30 cm. por encima del su arraigo actual.
Para ello remache una placa de inox con un gancho en “U” soldado y le incorporé una polea con giratorio.
Antes el calcetín del genaker tenía problemas con el estay y con la parte alta del génova, ya que el estay y las poleas de las drizas del genaker y del génova están en el mismo arraigo, quedando todo muy amontonado.

¿Qué os parece como queda vuestro barquito cuando lo desnudamos de su jarcia y arboladura?


Parece más un submarino que un velero, no?.

Unas rondas para todos .
El 21 queda muy chulo desarbolado. ¿Sacastes algunas fotos de como lo hiciste?