Enrollador roto, sablazo. Reparar o cambiar?

[kiqu]

perooooo no creeis que lo mas grave es que no encuentres esta puta pieza , y te quieran vender el carrete entero , por mas de 1000 eurussssssss
salut kiqu

[ferchu]

Queridos cofrades, por fin he podido ir a desmontar el tambor y , aunque aun tengo que pensar un par de cosas, como bien decíais, creo que se podrá reparar. Os pongo unas fotos.
Creo que el disco, cuya única función es sujetar el cabo bobinado , no tendrá problema. Tengo que ver como desmonto el cilindro de los rodamientos para poder colocar el disco nuevo.
Creo que lo voy a hacer de aluminio o acero.
Por cierto ¿será conveniente sumergir el cilindro, ya que estamos, en algo que le quite las toneladas de salitre que tiene dentro?

[manganegra]

si los rodamientos van bien???? unas gotas de aceite de vaselina...
si quieres meterlo en agua templada y tenerlo desalando pues mal tampoco le va a venir...

[Mariñel]

Ferchu, yo estoy con el enrollador desmontado y los rodamientos y retenes que han desaparecido el mío es un modelo de los 80 que ya ha dado alguna vuelta.....lo estoy poniendo todo nuevo!!!!
Ánimo que no parece muy complicado, si vas a pegar mira algún adhesivo bi-componente que los hay muy buenos!!!!!!
suerte y vivan los Arpege-s

[crocus]

Hola Ferchu, soy Mendieta de autocazantes, te he puesto un privado

[ferchu]

Hola cofrades, os quería contar cómo me va con el tema de la reparación. Como os dije, llevé la pieza al tornero, me la ha hecho en aluminio y me cobró 80 euros .Os pongo una foto en la que veis que ha quedado igual que la otra (la de arriba, que no estaba rota)
Quería agradecer todos los consejos y también a los cofrades que se han puesto en contacto conmigo para ayudarme y dar ideas.Gracias a esto, me he ahorrado más de 1000 euros frente a la solución que me daban en principio de cambiar todo el tambor.
Como he tenido que desmontar los rodamientos para poder colocar el plato, he aprovechado para limpiarlos bien de salitre y algo de óxido. Sin embargo, algunas bolitas de rodamiento no me quedan brillantes y pulidas como las otras, sino que están grises y más ásperas, por lo que quería preguntaros si será conveniente cambiarlas o limpiarlas de otro modo (las sumergí en gasolina pero nada).

[norte]

Originalmente publicado por ferchu

Hola cofrades, os quería contar cómo me va con el tema de la reparación. Como os dije, llevé la pieza al tornero, me la ha hecho en aluminio y me cobró 80 euros .Os pongo una foto en la que veis que ha quedado igual que la otra (la de arriba, que no estaba rota)
Quería agradecer todos los consejos y también a los cofrades que se han puesto en contacto conmigo para ayudarme y dar ideas.Gracias a esto, me he ahorrado más de 1000 euros frente a la solución que me daban en principio de cambiar todo el tambor.
Como he tenido que desmontar los rodamientos para poder colocar el plato, he aprovechado para limpiarlos bien de salitre y algo de óxido. Sin embargo, algunas bolitas de rodamiento no me quedan brillantes y pulidas como las otras, sino que están grises y más ásperas, por lo que quería preguntaros si será conveniente cambiarlas o limpiarlas de otro modo (las sumergí en gasolina pero nada).

Hola Ferchu, la pieza quedó de lujo. Yo la completaría con un lacado en negro, en la zona de Padrón hay varios sitios donde lacan aluminio y te quedará perfecto por muy poco dinero.
Si quieres teléfono de alguno de ellos te lo paso por privado.

[Brullos]

Ferchu, en el Freixo hay por lo menos dos talleres que te hacer esa pieza en inox con la gorra.
Y me juego algo a que la inversión no pasa de los 100€

En caso de que no encontraras forma de desmontar el tambor para atornillar el plato siempre podrías hacer dos mitades y atornillarla sin desmontar el tambor, de la misma forma que te ha salido el plato roto.

Esto lo escribí antes de ver tu última respuesta veo que no me equivocaba mucho en el presupuesto

Las bolas puede que las encuentres nuevas en una tienda de rodamientos.
Puedes probar a darle un lijado fino, 800 o más, y luego pulir, pero no se yo...

[hwbarzola]

...º Desde lejos me animo a opinar, aun cuando veo y congratulaciones por la solución que parece de primera... En mi parecer en mi caso y lugar (R.A.) primero hubiera pensado en soldar las piezas (si son de material soldable..!), que me parece mas barato que el trabajo de tornería, que como digo parece de primera y estoy seguro dejará el aparato funcionando sin problemas. En cuanto al tema de los cojinetes o en este caso grapodinas pues trabajan con el esfuerzo en vertical, indicas que son metálicas.., lo que está indicando que el modelo de enrollador es de vieja data, pues ahora todo viene con bolillas de dieldrin, o sea uno de esos tipos de nylon que traen deste hace un tiempo todos los modelos de enrollador, con la ventaja que no necesitan lubricación alguna, al cabo un poco de agua dulce una vez de concluída la salida de navegación, para lavarle la salinidad .
Cordial saludo.

HWBL.-

[Akakus]

Ha quedado impecable la pieza. Acuérdate de aislar los contactos con inox. Como dice el cofrade hwbarzola, aprovecha para cambiar los rodamientos por bolas sintéticas, mejor de Torlon, las venden en bolsas en cualquier tienda de náutica, y seguro que buceando en internet también las encuentras. Van más suaves y duran mucho más.

[strass]

Ha quedado perfecto.

[JTorres]

Que suerte Ferchu. Parece reparable. Unas birras para animar a esa reparación.
Yo tuve que cambiar el mío para un 8 metros (8.46 para ser más exacto) Tenia un Harken de una purriada de años con alguna reparación por parte del antiguo armador. Se salieron los rodamientos de sitio. Intenté arreglarlo con la ayuda de un buen amigo, pero al final fue imposible. Y fue una lástima, porque se trataba de cambiar esos rodamientos que había conseguido en una empresa de idems. Pero tuvimos muchos problemas con los retenes y, al final, se atascó la nueva anilla que pretendía ponerle y se incrustó en el aluminio del tambor del enrollador. Nada, que una putada y, al final, pasar por el aro.
El tambor nuevo costaba casi tanto como un enrollador completo, por lo que me decidí por esto último. Me hicieron una oferta por un Furlex 100 para cable de 6 mm por 900€ que, al final, entre mano de obra y demás un par de cientos más. Eso si, tuve que aprender sobre la marcha algunos aspectos que aun no me había atrevido a afrontar, como los de tensar la jarcia firme, ya que el enrollador que le puse no tiene tensor y la medida que usó el vendedor fue la del que tenía puesto que, a su vez, ahora lo se, estaba algo largo.
Después de todos estos avatares, que de paso supusieron pasarme casi un mes sin poder navegar, me quedé con un enrollador que aun está un poquitín largo (estoy pensando cambiarle una de las piezas de agarre en la amura); los restos de un enrollador Harken en casa y un cabreo y un susto del por lo inesperado del sablazo. Por cierto, que si a alguien le hace falta el rail de un enrollador de esta marca o los cilindros de amura o driza, este último en perfecto estado, como el rail, se los dejo a buen precio (estoy en Tenerife).