Vela Eppur si muove. Barco a la capa. Ayuda para mejorar técnica.

[Mirlotu]

Yo largo escota de mayor y el barco se para.Lo malo es que flamee demasiado la vela con el consiguiente daño, asi que la cazo lo justo pa que deje de flamear, y con eso se me suele quedar el barco haciendo 1.5 kt.

[Winder]

Exactamente como te ha dicho Mirlotu. También conviene amarrar la caña a sotavento, para que no se muevan los timones.

[Giramon]

Sin ánimo de emular a los gurus de esta docta Taberna, te doy mi humilde opinión sobre el tema, en el bien entendido supuesto de que jamás lo he puesto a prueba con vientos de 30 Kn. Pero de esta forma seguro que sale alguien o corrigiéndolo todo o añadiendo su parecer.

Para poner el barco a la capa, hay que jugar con las dos fuerzas que intervienen, el foque que nos hará caer y la mayor que nos hace orzar.
Hay barcos, en vela ligera es muy normal, que se detienen por completo sólo acuartelando el foque, con la mayor en banda y la caña totalmente a sota. El barco tiende a orzar con sólo el foque avanzando muy poco y, cuando supera su ángulo de ceñida, la propia fuerza del viento hace que retroceda a su posición inicial. Es la maniobra típica para aguantar el barco en las salidas de regata. El barco deriva poco a poco.

Lo mismo, pero cazando algo la mayor, te hace derivar avanzando poco a poco según regules escotas.

En crucero, hay que tener en cuenta que un génova enrollado a la mitad, es difícil que al acuartelarlo haga su función y compense la fuerza de empuje de la mayor. Por descontado que cazando mayor a tope, si no se ha reducido convenientemente, el barco seguirá avanzando. En este caso, bajo mi punto de vista, y según el diseño del casco, mejor recoger mayor al máximo, llevar la botavara a crujía y dejar que sean el foque enrollado y el timón a sota los que trabajen. Bien compensado, el barco abatirá lentamente.

para estas horas.

[ktrauma]

Gracias por vuestras respuestas.

He conseguido subir un vídeo que saqué en ese momento. Os lo pongo para vuestro análisis. Como decís, quizá debía tener la mayor más largada.
Habrá que seguir practicando, con lo poco que me gusta...

Otra ronda de copas para los asistentes.

[javib]

Si tuvieras mas mar de proa andarias a menos velocidad.
Como ayer la bahia a pesar de las rachas estaba digamos como un plato pues andabas esos nudos.
Con menos metros cuadrados de vela andaras tambien menos .Ademas del rizo en la mayor arrolla un buen trozo de genova.

[Giramon]

Ahora se ve mejor el problema.

Salvo opinión mejor fundada, ese génova no está bien acuartelado. Tal como pinta, está enviando su flujo de viento a sotavento de la mayor, y esta porta en exceso. El barco está ciñendo.

Creo que más génova, llevado más a barlo y mayor en banda, aguantaría perfectamente. O mayor reducida y cazada para compensar.

Una vez cogido el truco con una intensidad de viento, el resto es ir cogiendo el pulso a la estabilidad del barco.

Ya nos contarás como va la práctica.

[Winder]

Hola Ktrauma, esa configuración que llevas es para navegar ciñendo.

En https://www.youtube.com/watch?v=koGQ616BnPA y en https://www.youtube.com/watch?v=NVrNSj6h8QI puedes ver a mi 21 pies navegando a 3,5-4 nudos con esa configuración, 2 rizos en la mayor y génova acuartelado y enrollado en parte.

Para parar el barco, tienes que largar mayor y poner el timón todo a sotavento, mejor amarrarlo a esa banda. Como ya han indicado en este hilo si quieres que la mayor no flamee puedes cazarla lo justo.


Saludos y buenos vientos

[marianomoreno]

Antes que nada te felicito por tu forma de escribir muy ingeniosa y divertida. Y desde mi humilde punto de vista, te sobra mayor y te falta proa. Mis mas sinceros deseos que se repitan muy a menudo esas birras a la hora del Angelus!!