¡No me quiero hundir!

[PASAVANTE]

Hola
Chukel dixit:

"Otra cosa que no entiendo es como, después de dos días de carajal (que no aparecen por arte de magia sino que son hasta cierto punto previsibles)"

Pues Chukel porque no dejan de ser eso previsiones y tu creo que lo sabes.Si me permitis creo que viene al caso contar una batallita.

El año pasado justo por estas fechas acompañe como tripulante en un traslado de Canarias a la peninsula.El tiempo se llevaba estudiando varias semanas antes y segun previsiones habia una ventana de tiempo con componente Sur- Suroeste antes de que entraran los Aliseos.Segun la prevision a rumbo casi directo nos daria tiempo sobrado para llegar al estrecho comodamente y lo suficientemente rapidos antes de que una borrasca se desplazara hacia el Sur.Tanto era asi que en la primera noche de navegacion el bueno de Don Rafael del Castillo en la ronda de la Rueda nos decia con palabras textuales "teneis un tiempo que ni encargardo en el Corte Ingles para las fechas en las que estamos".No lo olvidare en la vida.
Eramos conscientes de que no era la fecha mas indicada pero habia que traer el barco y las previsiones eran del todo favorables.Pero no fue asi ,segun vimos con posterioridad la borrasca acelero su marcha hacia el Sur y nos pillo de lleno.
Aproximadamente a las 48 horas de haber zarpado y al anochecer en el horizonte ya se dejaban ver los primeros relampagos.El barco se dejo solo con mayor y los dos rizos que llevaba metidos y una punta de motor por tema de recarga.Teniamos la esperanza de que cuando llegaramos a su posicion habria pasado ya que parecia desplazarse al Este,total las previsiones eran tan buenas....
Sobre las 2 de la madrugada ,teniendola aun por el horizonte y a una velocidad pasmosa que casi no se detecto en el radar nos alcanzo por popa,si por popa por raro que parezca.Debimos meternos en el centro de ella o no se, quizas Tropelio o algun cofrade conocedor del tiempo pueda explicarlo mejor.El anemometro paso de golpe de los 15 a los 55 Kn produciendo varias trasluchadas con escorada incluida,menos mal que llevamos un buen sistema de freno de botavara.Pero en esos momentos fue un caos hasta que se consiguio adrizar el barco,un señor buque de 62 pies que el viento y la mar zarandeaban como si de un vela ligera se tratase.La tormenta trajo con ella granizo como pelotas de tenis, lluvia que venia de todas las direcciones y lo peor rayos que nos caian a escasos metros,haciendo la noche de dia.Como se pudo dejamos el barco a palo seco.
Asi pasamos la noche de divertida,con el amanecer el viento amaino y "solo" teniamos 35 kn pero nos estuvo cayendo agua y vientos moderados durante 36 horas mas.Ademas el viento rolaba continuamente creando olas de viento cortas y muy seguidas como las del Med amigo Paulsailor que hacian muy dificil mantener el rumbo deseado con muchos pantocazos que nos hacian temer por el barco.El agua parecia hervir.Ademas de la reinante que de unos 4-5 m que nos venia de aleta.
El resultado de aquella noche tan estupenda fue:un tripulante con el brazo roto ,una BLU nueva de trinca frita con lo que nos quedamos sin comunicacion,uno de los grupos de baterias achicharrados daba miedo ver las baterias arrugadas,un piloto roto menos mal que el barco llevaba dos.Algun rayo o descarga nos debio caer muy cerca y con palo de carbono parece ser que el riesgo aumenta bastante.
El tiempo fue mejorando segun pasaron los dias y dejamos atras la borrasca.A base de antinflamatorios y analgesicos para el herido afortunadamente conseguimos llegar sin mas percances y entramos en Sotogrande buscando un medico.
La borrasca o tormenta provoco en Canarias fuertes lluvias, tanto que obligo a retrasar la salida de la ARC unos dias hasta que amainara.
Bien, porque cuento este rollazo y encima con mis caracteristicas faltas de ortografia? Pues porque en cierta manera entiendo a los que abandonaron el barco motivo del post.Porque yo que me considero aficionado a la mar hasta las entrañas y llevo subiendo a barcos desde niño supe lo que es pasar miedo y no me averguenzo de contarlo, porque ahora se lo que debieron pasar estos y otros navegantes que se encuenteren en una situacion similar.Situaciones que te hacen replantearte la aficion y que te dan a pensar que coño hago yo aqui metido en este berengenal si no me va el sueldo en ello.Yo pense que no volveria a embarcar,afortunadamente me duro poco,al mes estaba en otra travesia larga.
Yo tuve la gran suerte de contar con dos patrones pro que tenian la experiencia y el temple para mantener la situacion bajo control y ningun momento se planteo activar ningun sistema de socorro,no queriamos arribar al Este,no podiamos volver atras y al Oeste estaba aun peor.Habia que salir de esta y ademas navegando.Pero tambien es igual de cierto que despues de unos dias asi que ni duermes bien ni comes en condiciones y que te obliga a estar alerta continuamente hasta al mas pintado le tiemblan las piernas.Algun cofrade con experiencias similares creo que podria confirmar este hecho.

Creo que necesitaba contarlo.

Y ahora despues del ladrillo unas para la taberna.

[Prometeo]

Originalmente publicado por PASAVANTE

Hola
Chukel dixit:

"Otra cosa que no entiendo es como, después de dos días de carajal (que no aparecen por arte de magia sino que son hasta cierto punto previsibles)"

Pues Chukel porque no dejan de ser eso previsiones y tu creo que lo sabes.Si me permitis creo que viene al caso contar una batallita.

El año pasado justo por estas fechas acompañe como tripulante en un traslado de Canarias a la peninsula.El tiempo se llevaba estudiando varias semanas antes y segun previsiones habia una ventana de tiempo con componente Sur- Suroeste antes de que entraran los Aliseos.Segun la prevision a rumbo casi directo nos daria tiempo sobrado para llegar al estrecho comodamente y lo suficientemente rapidos antes de que una borrasca se desplazara hacia el Sur.Tanto era asi que en la primera noche de navegacion el bueno de Don Rafael del Castillo en la ronda de la Rueda nos decia con palabras textuales "teneis un tiempo que ni encargardo en el Corte Ingles para las fechas en las que estamos".No lo olvidare en la vida.
Eramos conscientes de que no era la fecha mas indicada pero habia que traer el barco y las previsiones eran del todo favorables.Pero no fue asi ,segun vimos con posterioridad la borrasca acelero su marcha hacia el Sur y nos pillo de lleno.
Aproximadamente a las 48 horas de haber zarpado y al anochecer en el horizonte ya se dejaban ver los primeros relampagos.El barco se dejo solo con mayor y los dos rizos que llevaba metidos y una punta de motor por tema de recarga.Teniamos la esperanza de que cuando llegaramos a su posicion habria pasado ya que parecia desplazarse al Este,total las previsiones eran tan buenas....
Sobre las 2 de la madrugada ,teniendola aun por el horizonte y a una velocidad pasmosa que casi no se detecto en el radar nos alcanzo por popa,si por popa por raro que parezca.Debimos meternos en el centro de ella o no se, quizas Tropelio o algun cofrade conocedor del tiempo pueda explicarlo mejor.El anemometro paso de golpe de los 15 a los 55 Kn produciendo varias trasluchadas con escorada incluida,menos mal que llevamos un buen sistema de freno de botavara.Pero en esos momentos fue un caos hasta que se consiguio adrizar el barco,un señor buque de 62 pies que el viento y la mar zarandeaban como si de un vela ligera se tratase.La tormenta trajo con ella granizo como pelotas de tenis, lluvia que venia de todas las direcciones y lo peor rayos que nos caian a escasos metros,haciendo la noche de dia.Como se pudo dejamos el barco a palo seco.
Asi pasamos la noche de divertida,con el amanecer el viento amaino y "solo" teniamos 35 kn pero nos estuvo cayendo agua y vientos moderados durante 36 horas mas.Ademas el viento rolaba continuamente creando olas de viento cortas y muy seguidas como las del Med amigo Paulsailor que hacian muy dificil mantener el rumbo deseado con muchos pantocazos que nos hacian temer por el barco.El agua parecia hervir.Ademas de la reinante que de unos 4-5 m que nos venia de aleta.
El resultado de aquella noche tan estupenda fue:un tripulante con el brazo roto ,una BLU nueva de trinca frita con lo que nos quedamos sin comunicacion,uno de los grupos de baterias achicharrados daba miedo ver las baterias arrugadas,un piloto roto menos mal que el barco llevaba dos.Algun rayo o descarga nos debio caer muy cerca y con palo de carbono parece ser que el riesgo aumenta bastante.
El tiempo fue mejorando segun pasaron los dias y dejamos atras la borrasca.A base de antinflamatorios y analgesicos para el herido afortunadamente conseguimos llegar sin mas percances y entramos en Sotogrande buscando un medico.
La borrasca o tormenta provoco en Canarias fuertes lluvias, tanto que obligo a retrasar la salida de la ARC unos dias hasta que amainara.
Bien, porque cuento este rollazo y encima con mis caracteristicas faltas de ortografia? Pues porque en cierta manera entiendo a los que abandonaron el barco motivo del post.Porque yo que me considero aficionado a la mar hasta las entrañas y llevo subiendo a barcos desde niño supe lo que es pasar miedo y no me averguenzo de contarlo, porque ahora se lo que debieron pasar estos y otros navegantes que se encuenteren en una situacion similar.Situaciones que te hacen replantearte la aficion y que te dan a pensar que coño hago yo aqui metido en este berengenal si no me va el sueldo en ello.Yo pense que no volveria a embarcar,afortunadamente me duro poco,al mes estaba en otra travesia larga.
Yo tuve la gran suerte de contar con dos patrones pro que tenian la experiencia y el temple para mantener la situacion bajo control y ningun momento se planteo activar ningun sistema de socorro,no queriamos arribar al Este,no podiamos volver atras y al Oeste estaba aun peor.Habia que salir de esta y ademas navegando.Pero tambien es igual de cierto que despues de unos dias asi que ni duermes bien ni comes en condiciones y que te obliga a estar alerta continuamente hasta al mas pintado le tiemblan las piernas.Algun cofrade con experiencias similares creo que podria confirmar este hecho.

Creo que necesitaba contarlo.

Y ahora despues del ladrillo unas para la taberna.

Yo estaba en Canarias ese día y corroboro que en tierra acojonaba. Varias veces pensé :
" pobre del que pille en el mar"

No me podía imaginar que en esta taberna me encontraría justo un año después con uno de ellos.

Yo también me he encontrado en situaciones muy angustiosas y también reconozco que he pasado micho miedo. Quizás lo peor fue cuando pensé que ya no podía más porque se me agotaban las fuerzas - físicas y psicológicas -

El mar te vence por agotamiento, te desgasta tanto que creo que incluso llegas a perder el instinto de supervivencia.

[Chuflush]

Buff, sólo me he visto en 35-45 nudos en la zona de aceleración de La Gomera, en verano, de día y un rato.

Me cago vivo con lo que contáis.

Gracias por compartirlo.

Vaya una ronda... O un caldito!!

[caribdis]

El cofrade Ailanautic podría contarnos qué viento midieron ellos y qué ola había, el patrón del catamarán habla de cifras altísimas, yo lo máximo que consigo encontrar son los 45 nudos con rachas de 55 del wintidy, con olas de hasta 8 metros el día 4 bastante más al norte (no hay info de olas para los días posteriores)...que ya son condiciones indudablemente serias..

[Neo]

Originalmente publicado por caribdis

El cofrade Ailanautic podría contarnos qué viento midieron ellos y qué ola había, el patrón del catamarán habla de cifras altísimas, yo lo máximo que consigo encontrar son los 45 nudos con rachas de 55 del wintidy, con olas de hasta 8 metros el día 4 bastante más al norte (no hay info de olas para los días posteriores)...que ya son condiciones indudablemente serias..

Un patrón que estuvo justo en medio del jaleo me dijo que las condiciones eran excepcionales. Que nunca habia visto nada igual. Y es un pajaro de los duros y con experiencia. Pero no se cifras de viento y tamaño de ola.
Creo que no hay manera de saber exactamente que condiciones reales huvo. O hay boyas plantadas allí en medio?
Sea como fuere, y aunque me parece discutible que sea etico que tengamos que rescatar a vendee globlers y/o aventureros varios, pagamos por ello y de la misma manera que uno fuma o bebe y es un gasto para el "sistema", otros se van al monte o al mar y "por contrato" hay que ir a por ellos.
Puede que la mejor solucion sea prohibir radiobalizas y centrar el tema en la autosalvacion.
Somos un "ramat" de ovejas cargadas de miedos y falsas seguridades cagandonos en el que osa saltar la valla para vivir de otra manera.
Casi todos metemos a nuestros hijos en coches y es lo mas peligroso que hay.
salut!

[Velero Simbad]

Originalmente publicado por caribdis

El cofrade Ailanautic podría contarnos qué viento midieron ellos y qué ola había, el patrón del catamarán habla de cifras altísimas, yo lo máximo que consigo encontrar son los 45 nudos con rachas de 55 del wintidy, con olas de hasta 8 metros el día 4 bastante más al norte (no hay info de olas para los días posteriores)...que ya son condiciones indudablemente serias..

No te puedo ayudar, pero si los históricos son la mismas predicciones guardadas, quiero decir que no se guarda lo que realmente se dio, si te diré que no te fíes demasiado del Wintidy ni de otros, el otro día tuvimos un evento y las predicciones del Wintidy eran de 17 nudos de poniente y tuvimos hasta los 30, que conste que no me quejo, yo ya sabia que se iban a dar, para algo llevo los años que llevo aquí en el golfo de Valencia ¿Pero que datos guardo como históricos? ¿Los que predecía o los que se dieron?

[LORDRAKE]

Si aquella zona del Atlantico es muy "especial" afortunadamente estan las Azores cerca como ayuda, consuelo y descanso. Ese bar de Peter Ese pan Portugues....

LORDRAKE

[AILANAUTIC]

Originalmente publicado por Velero Simbad

No te puedo ayudar, pero si los históricos son la mismas predicciones guardadas, quiero decir que no se guarda lo que realmente se dio, si te diré que no te fíes demasiado del Wintidy ni de otros, el otro día tuvimos un evento y las predicciones del Wintidy eran de 17 nudos de poniente y tuvimos hasta los 30, que conste que no me quejo, yo ya sabia que se iban a dar, para algo llevo los años que llevo aquí en el golfo de Valencia ¿Pero que datos guardo como históricos? ¿Los que predecía o los que se dieron?

Lo único extraordinario que se produjo a principios de Mayo fue la Tormenta Tropical Ana " que era la típica de las tormentas de pretemporada con nombre, que a menudo se forman a lo largo de los límites frontales (de Norteamérica), en asociación con una vaguada en la corriente en chorro. Este método de formación difiere de las tormentas durante el pico de la temporada, que se originan principalmente de sistemas de baja presión que se mueven hacia el oeste de África, y son independientes de los límites frontales y la corriente en chorro" (cito del boletin de predicciones del Hurricane Center de Miami).
La temporada oficial de huracanes comienza el 1 de Junio y termina a finales de Noviembre. Por otra parte, el fenómeno el Niño, hacia predecir aumento de los fenómenos de huracanes, pero en la época pico.

He estado buscando los boletines Meteo que recibimos de Inmarsat y no los encuentro, pero recuerdo perfectamente que Ana (nombrada asi como Tormenta Tropical), fue una "hija" menor de la depresión que a finales de Abril principios de Mayo se formo en la zona, y fue esa la borrasca -la depresión madre-, la que nos encontramos en el Atlantico Norte de camino hacia Azores. En esta zona del globo, las referencias habituales no nos sirven. Para que nos hagamos una idea, la info meteo ya no predice vientos inferiores a 20 KNTS. Perdón, cuando los predice ya ni los menciona: "20 knts. or less"...En el Atlantico Norte, vientos de 45 knts., no son extraordinarios.

Recuerdo perfectamente, que desde el inicio de nuestra travesía (25-26 de abril), a la luz de los isobáricos y de los informes meteo, tuvimos la obsesión de hacer Este, es decir, empezar a ceñir casi con los Alisios, porque lo que veíamos al Norte no era precisamente confortable. Con ello, aceptamos una navegación "incómoda" pero conservadora, acorde además con el tipo de barco que trasladábamos (monocasco 50 pies jeanneau de rigurosa serie), obsesionados también, con hacer "sufrir" lo menos posible al barco y al bolsillo del armador. Con esa navegación lográbamos "eludir" el grueso de la borrasca, aunque no es la ruta recomendada por derroteros de renombre. Lo mismo que nosotros hicieron barcos tan poco sospechosos de su caracter ceñidor como el Stad Of Amsterdam que llegó "sólo" unos dias antes que nosotros.
A 1.000 millas de Horta, ya la NOAA empezó a advertir los paralelos y meridianos entre los que la borrasca podía hacer más daño (holas de 8-9 metros, vientos de 40-50 knts), también del giro hacia el SE que estaba tomando. Nosotros veíamos que nos acercábamos a la zona peligrosa, pero inevitablemente, porque la otra opción era dar más Este y no parar en Azores. De hecho hubo unos dias en que arrumbamos a San Miguel (la isla más oriental de Azores), en lugar de a Horta, porque lo que habia encima no nos gustaba nada. A pesar de toda esa estrategia "conservadora", la mar de fondo de popa hizo su aparición, y las olas empezaron a "subir" al barco. Consecuencia de ello, toda la electrónica, que en los barcos de recreo se coloca en "cubierta", se fue a tomar por cu... y también el piloto automático. Con medio foque, el viento y la mar nos lanzaban a 8-10 knts. sostenidos, aunque con un aparejillo de fortuna lográbamos gobernar desde la camareta cual riendas de caballo, sin mojarnos demasiado. Asi estuvimos 8 dias aproximadamente, en los que también nos quedamos sin el cuadro de arranque del motor, completamente sulfatado. Lo lográbamos arrancar para cargar baterias, haciendo contorsionismo dentro del cofre en que se aloja el morse, pero juro que nos daba mucha pereza apagarlo.

No quiero aburrir al personal con más peripecias, pero lo que si quiero dejar claro, es que todo esto no tiene nada de extraordinario. Es normal en esas latitudes. Cuando acababa la guardia y me alojaba en el camarote de popa, a cada ola que nos "atrapaba", el zarandeo era brutal, pero cuando veia bajar el nivel del agua en la bañera desde el portillo que daba allí, me tranquilizaba, -esta no nos ahoga me decía yo-, venga, hasta la próxima.

A unas 200 millas de Horta, la mar de fondo continuaba, pero el viento nos roló a proa otra vez. Ya sin motor, solo con 1/4 de foque logramos gobernar a unos 35 ° del aparente, y digo aparente en el sentido más literal, porque no había anemómetro y no se veia nada. En esas últimas millas el Inmarsat empezó a escupir los avisos de socorro de diferentes barcos de la zona, ahi fue cuando se avisó que era el Esperanza del Mar el que tomaba el relevo del mercante que rescató al catamarán. Por supuesto nosotros estábamos muy al Sur y al Este y no podíamos ni plantearnos acercarnos a la posición del suceso.

Al cabo de unos meses pude hablar en el ISM con personal del Esp. del Mar que habia socorrido al padre de la desaparecida Inés. Estos profesionales, todavía estaban descompuestos cuando recordaban el suceso. Tuvieron que comerse toda una borrasca del copón para poder acercarse al lugar del naufragio, encontrar al naúfrago y encontrarse con el cadáver de la niña.
El ISM y el Esp. del Mar están preparados para socorrer a "los trabajadores del mar", pero por supuesto, pusieron el 200% de sus fuerzas y pericia para llegar lo antes posible a la llamada de socorro, que en este caso era de navegantes "de plaissance". Y lo que se encontraron fue lo que se encontraron. Un drama del copón. ¿que hacian esos niños alli?. Y aqui me paro, lo siento pero no puedo seguir escribiendo

[Velero Simbad]

Originalmente publicado por AILANAUTIC

Lo único extraordinario que se produjo a principios de Mayo fue la Tormenta Tropical Ana " que era la típica de las tormentas de pretemporada con nombre, que a menudo se forman a lo largo de los límites frontales (de Norteamérica), en asociación con una vaguada en la corriente en chorro. Este método de formación difiere de las tormentas durante el pico de la temporada, que se originan principalmente de sistemas de baja presión que se mueven hacia el oeste de África, y son independientes de los límites frontales y la corriente en chorro" (cito del boletin de predicciones del Hurricane Center de Miami).
La temporada oficial de huracanes comienza el 1 de Junio y termina a finales de Noviembre. Por otra parte, el fenómeno el Niño, hacia predecir aumento de los fenómenos de huracanes, pero en la época pico.

He estado buscando los boletines Meteo que recibimos de Inmarsat y no los encuentro, pero recuerdo perfectamente que Ana (nombrada asi como Tormenta Tropical), fue una "hija" menor de la depresión que a finales de Abril principios de Mayo se formo en la zona, y fue esa la borrasca -la depresión madre-, la que nos encontramos en el Atlantico Norte de camino hacia Azores. En esta zona del globo, las referencias habituales no nos sirven. Para que nos hagamos una idea, la info meteo ya no predice vientos inferiores a 20 KNTS. Perdón, cuando los predice ya ni los menciona: "20 knts. or less"...En el Atlantico Norte, vientos de 45 knts., no son extraordinarios.

Recuerdo perfectamente, que desde el inicio de nuestra travesía (25-26 de abril), a la luz de los isobáricos y de los informes meteo, tuvimos la obsesión de hacer Este, es decir, empezar a ceñir casi con los Alisios, porque lo que veíamos al Norte no era precisamente confortable. Con ello, aceptamos una navegación "incómoda" pero conservadora, acorde además con el tipo de barco que trasladábamos (monocasco 50 pies jeanneau de rigurosa serie), obsesionados también, con hacer "sufrir" lo menos posible al barco y al bolsillo del armador. Con esa navegación lográbamos "eludir" el grueso de la borrasca, aunque no es la ruta recomendada por derroteros de renombre. Lo mismo que nosotros hicieron barcos tan poco sospechosos de su caracter ceñidor como el Stad Of Amsterdam que llegó "sólo" unos dias antes que nosotros.
A 1.000 millas de Horta, ya la NOAA empezó a advertir los paralelos y meridianos entre los que la borrasca podía hacer más daño (holas de 8-9 metros, vientos de 40-50 knts), también del giro hacia el SE que estaba tomando. Nosotros veíamos que nos acercábamos a la zona peligrosa, pero inevitablemente, porque la otra opción era dar más Este y no parar en Azores. De hecho hubo unos dias en que arrumbamos a San Miguel (la isla más oriental de Azores), en lugar de a Horta, porque lo que habia encima no nos gustaba nada. A pesar de toda esa estrategia "conservadora", la mar de fondo de popa hizo su aparición, y las olas empezaron a "subir" al barco. Consecuencia de ello, toda la electrónica, que en los barcos de recreo se coloca en "cubierta", se fue a tomar por cu... y también el piloto automático. Con medio foque, el viento y la mar nos lanzaban a 8-10 knts. sostenidos, aunque con un aparejillo de fortuna lográbamos gobernar desde la camareta cual riendas de caballo, sin mojarnos demasiado. Asi estuvimos 8 dias aproximadamente, en los que también nos quedamos sin el cuadro de arranque del motor, completamente sulfatado. Lo lográbamos arrancar para cargar baterias, haciendo contorsionismo dentro del cofre en que se aloja el morse, pero juro que nos daba mucha pereza apagarlo.

No quiero aburrir al personal con más peripecias, pero lo que si quiero dejar claro, es que todo esto no tiene nada de extraordinario. Es normal en esas latitudes. Cuando acababa la guardia y me alojaba en el camarote de popa, a cada ola que nos "atrapaba", el zarandeo era brutal, pero cuando veia bajar el nivel del agua en la bañera desde el portillo que daba allí, me tranquilizaba, -esta no nos ahoga me decía yo-, venga, hasta la próxima.

A unas 200 millas de Horta, la mar de fondo continuaba, pero el viento nos roló a proa otra vez. Ya sin motor, solo con 1/4 de foque logramos gobernar a unos 35 ° del aparente, y digo aparente en el sentido más literal, porque no había anemómetro y no se veia nada. En esas últimas millas el Inmarsat empezó a escupir los avisos de socorro de diferentes barcos de la zona, ahi fue cuando se avisó que era el Esperanza del Mar el que tomaba el relevo del mercante que rescató al catamarán. Por supuesto nosotros estábamos muy al Sur y al Este y no podíamos ni plantearnos acercarnos a la posición del suceso.

Al cabo de unos meses pude hablar en el ISM con personal del Esp. del Mar que habia socorrido al padre de la desaparecida Inés. Estos profesionales, todavía estaban descompuestos cuando recordaban el suceso. Tuvieron que comerse toda una borrasca del copón para poder acercarse al lugar del naufragio, encontrar al naúfrago y encontrarse con el cadáver de la niña.
El ISM y el Esp. del Mar están preparados para socorrer a "los trabajadores del mar", pero por supuesto, pusieron el 200% de sus fuerzas y pericia para llegar lo antes posible a la llamada de socorro, que en este caso era de navegantes "de plaissance". Y lo que se encontraron fue lo que se encontraron. Un drama del copón. ¿que hacian esos niños alli?. Y aqui me paro, lo siento pero no puedo seguir escribiendo

Creo que no hay que pasar por alto este comentario del cofrade AILANAUTIC, la sucesión de putadas que le ocurrieron al cata empezaron por que un cofre de motor que se supone estanco, no lo es, se inunda y se incendia por cortocircuito ... tampoco es de recibo que el cuadro del motor del barco que transporta el amigo se sulfate y quede inútil, no es el primero al que le pasa y las consecuencias podían haber sido mayores, un barco de categoría "A" no debería de llevar el cuadro del motor en una bañera abierta y a tres dedos del piso de la misma, al menos mi Jeanneau 49 así lo llevaba, lo de la electrónica en bañera es una opción de cada uno, yo la puse en el interior, menos viento sonda y mando piloto, fuera duran mucho menos que dentro, pero esta claro que siendo un transporte no puedes elegir.
Otra putada que le ocurrió al cata fue enganchar los restos de cabo del ancla flotante con el sail-drive, otra via de agua, yo nunca compre un barco que lo llevara, quedaba descartado directamente.
Pues eso, que además de la pericia de los patrones, de las condiciones meteorológicas, también hay que mirarse el barco, se dice que un barco aguanta mas que su tripulación, bueno, el barco no necesita comer ni dormir, ni pasa frio, así cualquiera ...

[Chuflush]

Buff, sólo me he visto en 35-45 nudos en la zona de aceleración de La Gomera, en verano, de día y un rato.

Me cago vivo con lo que contáis.

Gracias por compartirlo.

Vaya una ronda... O un caldito!!