Reflotamiento del POLINA STAR III velero de 82 pies

[shaman]

Segun la traduccion de google del plomo en a proa
Uno de los "descubrimientos" realizados por el capitán del barco en construcción, fue el propósito desconocido compartimento hermético zaformovanny en la proa, estaba ausente de los dibujos de los vasos. Astillero se negó a anunciar su nombramiento, pero no oficialmente uno de los trabajadores dijo que hay zaformovana tonelada de plomo para compensar la popa. Creer esto era difícil, pero el Yacht accidente permitió abrir este compartimiento. Está completamente lleno de barras de plomo y plomo disparado un peso total de alrededor de 800 a 900 kilogramos. Imagínese que usted tiene en el curso de las olas del mar contra el arco a los yates son 10 personas. Esto sumado lastre punto barco recorte en la nariz, igual a 9 mt. Para lograr el mismo efecto, era suficiente para mover la nariz de quilla de lastre sólo 40 centímetros ..

YR: Se cree que la razón para el accidente?

FG:. Grosor insuficiente del forro exterior, y los mamparos transversales de la quilla de la aleta. Aquí, mira: con soportes, estos cinco milímetros de espesor. Cuando el barco estaba en el banco, la principal carga de compresión desde la quilla cae en la mampara, lo que mantiene la forma de la aleta. Es sólo papel y cartón! He trabajado durante siete años en el otro astillero en España, hemos construido un catamaranes a vela, como lo hemos hecho, y que eran los elementos estructurales más fiables.