Bricobarco Ayuda sustitucion de la patente.

[morraso]

Hola, yo también voy a cambiar la patente y aprovecho el hilo para consultaros algunas dudas.
El barco es de 24 pies, 7.30m (Malbec 240), y lo tengo desde hace algo mas de dos años. Se le dio patente hace año y medio, de forma "básica": varadero, pasada de kartcher y sobre una matriz dura desconocida se le dio una autopulimentable directamente (marca Jotum), que aguanto bastante bien. Entiendo que aquí es donde aconseja Nefta la imprimación sellante para asegurar el agarre de la vieja con la nueva.

La idea es hacerlo mejor la siguiente vez, dejar la obra viva bastante bien pensando en regatas, y aquí empiezan las preguntas. Fases:

Previa.- Varadero y kartcher

Fase 1.-Eliminar patente antigua. ¿Cómo?
OPCION 1: Lijar, parece que hay dos maneras: Lija de agua, mas cómodo porque no inhalas polvo "venenoso," pero todo a mano? Lija normal con máquina rotoorbital, parece mas rápido pero has de protegerte bastante, buena mascarilla incluida.
OPCION 2: Decapante , tiene pinta de mas cómodo que el lijado.¿ Cómo retirar el engrudo? Con rasqueta o con carcher?
Dejo aparte el chorreado del casco por demasiado profesional en mi caso.
¿Qué opción aconsejáis?


Fase 2. Imprimación epoxi
Se supone que hemos llegado al Gel Coat, ¿vemos el casco básicamente blanco? ¿Se podría dar patente directamente, si el casco está bien? Parece recomendable dar alguna capa de imprimación epoxy, ¿cuantas?

Fase 3. Dar el antifouling.
Aquí está la duda de autopulimentable o matriz dura. A mi la autopulimentable me fue bien, pero pensando en regata se aconseja matriz dura y mejor con teflón. En esta fase tengo menos dudas, se daría con rodillo ¿alguno especial?

Bueno, a ver si alguien se anima a aclararme estas ideas... a ver que tal se nos da jotakies.

Saludos

[escarabar]

Buenas,
Tengo un velero de 28' que compre hace 3 años y lleva una imprimación a base de cobre ( orfa) que debe tener unos 6 años. Ahora toca volver a darle imprimación y viendo el precio de la imprimación de cobre ( 600€) estoy por volver a la imprimación tradicional ( matriz dura o autopulimentable (¿). Es aquí donde aparecen las dudas:
1- debo eliminar la imprimación de cobre hasta llegar a la capa de époxi ( necesaria para la imprimación cobre); en este caso con una rotoorbital será suficiente?
2 es necesario aplicar una imprimación de "puente" entre la capa de époxi y el nuevo antifouling?
3. El velero es un clásico en madera y es por esto que no quiero eliminar la capa de époxi .
4. Que antifouling aconsejáis ?; alguna marca en especial.
5. La obra viva tiene 16m2; habrá que hacer algún tratamiento especial a la orza ( hierro con zonas de óxido )
Muchas gracias por las futuras respuestas.

[escarabar]

Buenas,
Tengo un velero de 28' que compre hace 3 años y lleva una imprimación a base de cobre ( orfa) que debe tener unos 6 años. Ahora toca volver a darle imprimación y viendo el precio de la imprimación de cobre ( 600€) estoy por volver a la imprimación tradicional ( matriz dura o autopulimentable (¿). Es aquí donde aparecen las dudas:
1- debo eliminar la imprimación de cobre hasta llegar a la capa de époxi ( necesaria para la imprimación cobre); en este caso con una rotoorbital será suficiente?
2 es necesario aplicar una imprimación de "puente" entre la capa de époxi y el nuevo antifouling?
3. El velero es un clásico en madera y es por esto que no quiero eliminar la capa de époxi .
4. Que antifouling aconsejáis ?; alguna marca en especial.
5. La obra viva tiene 16m2; habrá que hacer algún tratamiento especial a la orza ( hierro con zonas de óxido )
Muchas gracias por las futuras respuestas.

[lanchero1983]

[jotakies]

Originalmente publicado por NEFTA

no pongas imprimacion dos componentes!!! pon una puente, la que te he dicho o similar

Vale, osea si no quito el gelcoat, esta me recomendarias o me serviria?

http://www.pinturanautica.es/interna...-aluminio.html

Originalmente publicado por lanchero1983

si lo quitáis todo que el gelcoat quede a la vista imprimación epoxy dos componentes.(la primera que pusiste titan).y después patente sin mas
si no quereis quitarlo toda la pintura una puente como dice el cofadre nefta(la segunda que pusiste internacional)y patente
eso ya según las ganas que tengáis de currar,en 3 días se hace bien todo
la patente esa hempel es de matriz dura y creo que normalita
para mi que he probado los 2 tipos os puedo decir ventajas asi por alto
la matriz dura acumula capa la autopulimentable no porque se va gastando
para velocidad mejor matriz dura la autopulimentable frena algo ami me daba la primera vez que la probe sensación de llevar un esquiador a remolque ,en una motora lo notaras menos que en un velero
la de matriz dura le puedes pasar un estropajo a media temporada a la autopulimentable no porque te la cargas y la autopulimnetable cuando se gasta te queda el casco sin patente y en la d ematriz dura no por lo que requiere que no se demore su pintado,
lijar,lijadora redonda p 180 150 creo recordar una mascarilla con filtros de químicos y rodillo de pelo corto o espuma ,brocha para rematar de pelo y dejarla a remojo para que no suelte pelos
si usais decapante tendréis que rascar algo con la espátula aun que metáis la katcher ,yo prefiero decapar mas comodo y limpio, aunque con las karther que tienen los varaderos hoy en dia te arrancan hasta las pegatinas
las autopulimentables va en función de la velocidad de desgaste y el barco las hay para velocidadades bajas medias y altas

para regatas mejor matriz dura aunque ahora hay unas nuevas creo q siliconadas pero son caras, para regatas cuanto mas liso el casco mejor mas velocidad por lo que tendras que lijar agua y lo mas liso se consigue pintando a pistola, pero esto ya a nivel mas bien pro, además al tener matriz dura podras subirlo ala grua y darle un katcherazo y la autopulimentable al darle suele saltar toda.y de imprimación epoxu 1 o 2 capas eso ya al gusto y según las micras que cojáis pero esto ya en plan muy profesional muy tiquis miquis

saludos y buena proa


un saludo y las cervezas muy importantes, asi como una buena ayudante acordaos

Muchas gracias por toda la info Lanchero! Me estais ayudando mucho!!!!

Originalmente publicado por lanchero1983

el cobre creo que duraba unos 10 años sin problema, yo se gente que lo lleva y esta encantado lo que pasa que orfa creo que cerro o cambio de nombre y el precio echa mucho para tras.
no creo que te haga falta quitarla busca en el foro que se hablo de esto hace un tiempo,nunca se me dio el caso,una imprimacion de puente encima de la de cobre si que es conveniente para evitar problemas,si la quieres quitar si lijar un poco con cuidado no comerte la epoxy y aplicar una capa d epoxy otra vez porque al lijar te comeras algo d el ade debajo,
antifuilin hempel internacional ,etc.. cualquier marca conocida te dara buen resultado
entre la capa de epoxy y patente no necesitas dar nada se pinta directo
la orza si que tienes que sanearla
lijar apoder ser radial o lijadora y quitar todo el oxido en esas zonas y limpiar con disolvente o echar un liquido que elimine el oxido y cuando este limpito sin oxido imprimación epoxy que coja buena capa y tapar agujeros o golpes con amsilla epoxy y imprimación epoxy atoda la orza, y si te lo dejan en la grua subido para hacerlo a aultima hora antes botar mucho mas comodo pero son recios en la mayoría d evaraderos,
y muy importante siempre respetar lso tiempos y recomendaciones de los fabricantes para evitar sorpresa y malos acabdos
saluudos

Me quedo con la copla por si acaso, es bueno tener esta info.

[lanchero1983]

mira según saques el barco y lo limpies con la katcher,raspas bien todo bicho que te haya quedao y lo dejas secar,luego si tienes algún golpe o similar que quieras tapar le das con masilla epoxy rápida,luego lijas la masilla y le pasas una lija suave a todo la obra viva para matizar un poco la patente antigua,luego vuelves a lavarlo todo y lo dejas secar.
encintas todo bien, y le das la imprimación esa puente que has puesto de internacional y lo dejas secar lo que indica el fabricante,y por ultimo le das 2 capas de patente respetando los tiempos de la hempel esa que pusiste por ejemplo y listo


yo usaba hempel hard Racing de matriz dura y luego usaba titan yate autopulimentable velocidad media o hempel mille dynamic también autoplumientable
ahora llevo puesto la hempel silic one que es de siliconas

un saludo

[jotakies]

Originalmente publicado por lanchero1983

mira según saques el barco y lo limpies con la katcher,raspas bien todo bicho que te haya quedao y lo dejas secar,luego si tienes algún golpe o similar que quieras tapar le das con masilla epoxy rápida,luego lijas la masilla y le pasas una lija suave a todo la obra viva para matizar un poco la patente antigua,luego vuelves a lavarlo todo y lo dejas secar.
encintas todo bien, y le das la imprimación esa puente que has puesto de internacional y lo dejas secar lo que indica el fabricante,y por ultimo le das 2 capas de patente respetando los tiempos de la hempel esa que pusiste por ejemplo y listo


yo usaba hempel hard Racing de matriz dura y luego usaba titan yate autopulimentable velocidad media o hempel mille dynamic también autoplumientable
ahora llevo puesto la hempel silic one que es de siliconas

un saludo

Muchas gracias. Lo hare como me comentas!! Un brindis por ti!!

[escarabar]

Buenas a todos y unas birras,
Hola LANCHERO 1983 muchas gracias por tus aclaraciones pero se me presenta una duda

¨...lijar apoder ser radial o lijadora y quitar todo el oxido en esas zonas y limpiar con disolvente o echar un liquido que elimine el oxido y cuando este limpito sin oxido imprimación epoxy que coja buena capa y tapar agujeros o golpes con amsilla epoxy y imprimación epoxy atoda la orza, y si te lo dejan en la grua subido para hacerlo a aultima hora antes botar mucho mas comodo pero son recios en la mayoría d evaraderos..."
En la orza, despues de sanear y aplicar imprimacion epoxi DEBO APLICAR DESPUES EL ANTIFOULING NO?, NO ENTIENDO ESTO DE HACERLO EN SUSPENSION ( APLICAR IMPRIMACION EPOXI) ANTES DE BOTARLO,????
Muchas gracias.

[lanchero1983]

[jotakies]

Originalmente publicado por lanchero1983

si antifouling despues, lo de la grua lo digo porque normalmente se trabaja mal en esa zona por comodidad, primero en los caballetes haces todo lo que puedas y luego acabas en la grua lo que no pudiste darle.

por ejemplo tienes la marea a las 4 de la tarde para botar pues si no tienen mas barcos que botar te lo pueden subir antes y trabajar cómodamente o también si echas de lunes te lo pueden dejar todo el fin de semana subido ala grua, pero vamos ya te digo no te lo va hacer todo el mundo te pondrán pegas que si seguridad,se puede caer etc..

Y para la parte superior del casco? Ala fibra blanca? Gelcoat?

[lanchero1983]

si lo quitáis todo que el gelcoat quede a la vista imprimación epoxy dos componentes.(la primera que pusiste titan).y después patente sin mas
si no quereis quitarlo toda la pintura una puente como dice el cofadre nefta(la segunda que pusiste internacional)y patente
eso ya según las ganas que tengáis de currar,en 3 días se hace bien todo
la patente esa hempel es de matriz dura y creo que normalita
para mi que he probado los 2 tipos os puedo decir ventajas asi por alto
la matriz dura acumula capa la autopulimentable no porque se va gastando
para velocidad mejor matriz dura la autopulimentable frena algo ami me daba la primera vez que la probe sensación de llevar un esquiador a remolque ,en una motora lo notaras menos que en un velero
la de matriz dura le puedes pasar un estropajo a media temporada a la autopulimentable no porque te la cargas y la autopulimnetable cuando se gasta te queda el casco sin patente y en la d ematriz dura no por lo que requiere que no se demore su pintado,
lijar,lijadora redonda p 180 150 creo recordar una mascarilla con filtros de químicos y rodillo de pelo corto o espuma ,brocha para rematar de pelo y dejarla a remojo para que no suelte pelos
si usais decapante tendréis que rascar algo con la espátula aun que metáis la katcher ,yo prefiero decapar mas comodo y limpio, aunque con las karther que tienen los varaderos hoy en dia te arrancan hasta las pegatinas
las autopulimentables va en función de la velocidad de desgaste y el barco las hay para velocidadades bajas medias y altas

para regatas mejor matriz dura aunque ahora hay unas nuevas creo q siliconadas pero son caras, para regatas cuanto mas liso el casco mejor mas velocidad por lo que tendras que lijar agua y lo mas liso se consigue pintando a pistola, pero esto ya a nivel mas bien pro, además al tener matriz dura podras subirlo ala grua y darle un katcherazo y la autopulimentable al darle suele saltar toda.y de imprimación epoxu 1 o 2 capas eso ya al gusto y según las micras que cojáis pero esto ya en plan muy profesional muy tiquis miquis

saludos y buena proa


un saludo y las cervezas muy importantes, asi como una buena ayudante acordaos